新零售趋势下的智慧供应链物流发展研究

常 晶

（1.沈阳工学院 经济与管理学院，辽宁沈阳 113122；2.辽宁大学 经济学院，辽宁沈阳 110036）

新零售是以消费者体验为核心的数据驱动型泛零售模式，伴随着电子商务快速发展而兴起，通过线上、线下和物流相结合的新销售模式。新零售的特征之一是从消费者多样化需求出发，依托大数据技术对消费者行为数据进行挖掘分析，从而精准定位市场需求，使“零库存”柔性生产成为可能，整体提升供应链效率。新零售的另一特征是加速供应链渠道融合，使线上和线下界限逐渐模糊，进一步弱化传统线下门店贴近消费者的功能，使其流通价值和营销价值真正转移到线上环节，降低对场地和人力需求。由此可见，新零售模式需要新物流体系，需对传统物流全要素、全流程进行重构。

一、文献综述

在智慧赋能、产业创新的指引下，我国物流产业迎来了全新发展机遇，借助互联网技术的发展和普及，以“互联网+传统物流”的智慧物流模式应运而生。国内许多学者对传统物流的转型升级和发展问题研究颇多。例如，何黎明（2017）从供给侧结构性改革入手，认为传统物流模式发展难以为继，现代化物流产业发展已经成熟。2016年，我国社会物流费用超过10万亿元，货运总量近450亿吨，正式超过美国成为世界第一大物流市场，消费型物流需求急剧增多，一批先进物流企业应运而生。同时，物流基础设施建设不断完善，机械化、信息化以及智能化设备的推广与使用，使社会物流进入提质增效阶段，智慧化物流产业转型成为大势所趋。王欣悦（2017）从我国智慧物流转型结构调整角度出发，认为我国现代化物流体系建设整体是适应市场发展趋势的，但存在政策导向不明、信息技术落后、物流服务能力不强与资源整合不足等问题。若要构建智慧物流生态圈，还需要进一步明确智慧物流发展思路和目标。王淑清、杨正（2018）认为我国物流产业在智慧化转型过程中存在若干问题，包括：产业政策亟需完善、物流企业之间信息阻塞、物流企业经营模式有待转型及高端复合型人才培养有待加强，提出以重点项目带动产业转型、加速技术推广策略，以加速供应链升级，探索智慧物流新模式。

王郁等（2018）从风险抵抗能力视角论述了我国传统物流转型的必要性，认为随着互联网应用领域的加深，物流产业与其他产业之间联系越来越繁密，即使传统物流风险管理可控制本产业的风险，但难以阻止其他产业的风险冲击，构建智慧化实时风险管理机制势在必行。此外，也有学者基于区块链技术以及“一带一路”倡议，分别对跨境物流模式和协同进行了研究（杨扬石相团，2020）。

根据现有研究可知，我国智慧物流产业转型升级研究都是基于产业结构转型并适用于普遍产业需求。根据新零售进行针对性的智慧物流转型研究，可以推动新零售发展，降低传统产业成本，推动流通领域转型发展，释放消费潜力，带动制造业和服务业转型升级。

二、传统供应链物流发展困境及智慧化转型必要性

（一）传统供应链物流发展困境

首先，线上消费快速增加，互联网社会对物流服务要求大幅度提升，传统物流配送基础设施落后、服务能力不足以及信息化程度较低等严重阻碍了物流行业的进一步发展。传统零售模式下，线上销售和线下销售分属不同渠道，二者之间彼此独立。并且在电子商务发展初期，线上销售渠道远小于线下渠道，表现出线上为辅、线下为主的销售格局。但随着我国互联网技术的发展和应用，C2C（Consumer to Consumer）、B2B（Business to Business）以及B2C（Business to Consumer）等电子商务模式逐渐兴起，线上销售大幅度增长，且有超过线下销售之势，形成了全渠道销售格局。此时，零售业对物流服务质量需求进一步提升，包括物流产业的效率、成本、仓储和“最后一公里”配送等。自2016年起我国全年物流包裹已经超过300亿件，成为世界第一物流大国，快速增长的业务量对物流企业的管理能力和配送能力提出了较大挑战。近年来，我国物流业呈爆发式增长态势，业务总量快速增长，且每年还以近乎100亿件数量增长，2018年我国物流业务量一举超过美国、日本和欧洲物流业务的总量。在此背景下，加强技术创新、采用颠覆性技术成为了传统物流企业转型发展的必然趋势，区块链、物联网、大数据和云计算成为物流产业革新的重要技术工具与核心竞争力。

其次，人力成本和管理成本大幅度提升，传统物流企业市场竞争力不断下降。《中国现代物流发展报告》统计数据显示，2018年我国物流成本已经占GDP的15%，而物流发达国家该占比仅为7%。传统物流企业在转型过程中面临许多挑战，国家工商总局的统计数据显示，截至2017年底我国共有30万家物流企业，但是具有转型技术和资金的物流企业寥寥无几，大部分物流企业只能维持原有运营和管理模式。从已经转型的物流企业来看，顺丰、中通、中远海运等大型物流企业，虽然已经进行现代化转型，紧追工业互联网发展趋势，但仍存在物流产业供应链发展困境，具体表现在：第一，现代供应链物流参与者数量较多，但企业质量参差不齐，各环节存在琐碎、分散甚至断层问题；第二，供应链物流运营流程可视化低，技术应用不完全，物流运作事件、库存及人员管理等环节的成本并未下降；第三，传统物流企业转型只是单纯的电子化转型，并未朝向人工智能、智慧物流等高端服务产业发展；第四，供应链物流标准化程度低，各物流企业过于聚焦仓储和配送环节，对客户定制化服务不足。

最后，传统物流行业分散凌乱，缺乏统一管理。长久以来，我国物流市场发展以多和散为特征，尤其是陆运业务，除了零担业务由几家大型物流企业占据市场之外，大部分陆运业务是由中小专线企业承担，中小型物流企业的运输货车车辆平均不足三辆，没有行业统一管理，其效率极为低下，无法满足当前社会物流服务需求。同时，传统供应链物流链条较为冗长，包括货物供应商、物流企业、承运商、物流专线、配送及终端客户等众多环节，且彼此之间的信息流转都需要借助通讯设备沟通。传统物流企业在进行现代化和智慧化物流转型过程中，还面临以下两方面问题：第一，面对当前新零售发展趋势，零散化物流需求越来越多，物流企业如何通过数据分析进行合理的路线安排，以防止物流运输车辆的空驶和迂回，避免资源浪费；第二，越来越多的电商平台选择自建物流中心，无形中和传统物流企业形成竞争关系。

（二）传统物流智慧化转型必要性分析

传统供应链物流的智慧化转型升级不仅可解决当前物流产业发展困境，而且会带来新商业模式、新的功能及新的业务创新等。例如，物联网技术的融合拓展了物流商业模式，通过标识、识别和通讯，为物流企业增添感知功能、决策功能及反馈功能等，可为客户提供更好的物流服务。智慧供应链物流在嵌入智能技术后，可组建公共物流信息平台，在整合物流产业资源的同时，还可向企业提供数据服务、公共信息服务和物流应用服务等，进而推动整个物流产业的信息化转型。具体转型路径（见表1）可从大数据、物联网和人工智能入手，通过三者相互融合共同推动物流企业智慧化转型。

表1 传统供应链物流朝向智慧化转型的可能路径

三、智慧供应链物流内涵及模式框架

（一）智慧供应链物流内涵

智慧化产业模式概念源自于2008年由IBM所提出的“智慧地球”概念延伸。与此同时，在2009年时任中国总理温家宝提出“感知中国”概念，开启了中国智慧化产业发展和转型的大门。2010年物联网等现代互联网技术被写入《政府工作报告》后，智慧物流概念随之而出，可以说智慧物流产业的提出是符合历史发展趋势，并与现代物流的网络化、自动化、可视化及实时化发展需求不谋而合。发展智慧物流不仅能够克服传统物流发展弊端，降低物流成本，提升物流效率，还能有效控制物流风险，提升与改善物流服务等。当前，学术界普遍认为智慧物流是借助集成化智能技术和系统论，使传统供应链物流各环节具有仿生功能，包括：学习、感知、推理及判断和解决问题能力。进一步而言，就是利用大数据、云计算、区块链及物联网等技术对传统供应链物流各环节进行实时跟踪和科学管理，通过信息流加速各环节运转效率并获得有用信息加以分析的过程。与传统供应链物流相比，智慧供应链物流优势在技术创新，并以此衍生出多种有别于传统供应链物流功能。例如，智慧供应链物流具有感知能力，通过对各种物流信息的分析，以掌握产品、运输、车辆及仓储等重要因素活动状态。在物流企业掌握物流要素状态后，智慧物流可根据数据信息构建数据库并对数据进行科学合理划分，使数据具备彼此关联性、开放性和动态性，并借助标准化特征实现物流各环节的整体协作，以提升物流效率。同时，智慧物流还具有分析和决策功能，根据数据库所提供的数据进行分析，结合物流成本、运输时间、物流服务和物流质量等评价体系进行风险预测，并基于预测结果，自动、科学进行决策与统筹安排，实现智慧管理功能。此外，智慧供应链物流还具有及时反馈和自动修复能力，根据大数据和多次实验不断调整其策略，通过优化资源配置方式不断修正问题，包括：最优路线选择、企业内部协同管理及仓储优化等。

由此可知，发展智慧供应链物流，对传统供应链物流的升级改造意义重大。一方面，对于物流企业而言，智慧物流的管理更加科学，有助于提升物流企业利润，并通过科学判断预测风险，在降低各环节成本的同时提质增效，为消费者带来更好体验。另一方面，智慧物流的学习能力和不断自我完善能力，有助于解决当前我国物流成本居高不下问题，推动国民经济高质量发展，为其他产业转型打下坚实基础。此外，智慧供应链物流发展理念符合科学发展观、可持续发展及绿色发展理念，有助于降低生产性污染，保护环境。

（二）智慧供应链物流模式框架

在现代互联网和信息技术驱动下，我国传统物流企业开始加速转型。尤其是随着大型互联网企业进入物流产业，以技术为优势的电商平台快速发展，加速我国形成了三大互联网物流模式，包括：信息平台服务模式、技术平台模式和信息交易平台模式。其中，技术平台模式实现货车司机与货源的实时对接，该种模式打破传统物流信息不对称局面，通过线下和线上资源整合，实现全国车源信息和货源信息互联互通，并为以后的生态物流系统建设打下了基础。技术平台模式是面向企业的服务模式，以信息交互方式提供配套增值服务。例如，通过SaaS平台和移动APP为第三方物流企业、运输企业、运输司机及货主提供综合信息服务，并协同各方各环节运作。该种模式用户粘性较强，适用于服务中小型物流企业。信息交易平台模式是技术平台模式衍生模式，是在货主和车主信息匹配之后，利用价格机制进行交易的过程，该模式主要实现互联网物流“最后一公里”问题，适用于同城货运、快递及零担货运等业务模式。然而，伴随着大数据、云计算及物联网等技术的进一步发展和应用，中国物流运营主体进一步增多，并在新技术推动下实现了更为具体的转型与发展，形成了包括电商自建物流、零担快运物流、云仓、生鲜冷链物流及跨境电商物流等多种现代化和智慧化物流新模式，具体如表2所示。

表2 不同物流业态智慧化转型策略与现状

技术的发展推动传统供应链物流朝向智慧化转型，催生出多种智慧化发展路径，其目的是加强供应链物流各环节之间的联系和协调能力，提升效率。从运营流程看，智慧供应链物流需要经过客户下单、信息中心的信息传递和反馈、分拨中心进行仓储协调及物流配送四大环节，其运营流程如图1所示。

图1 智慧供应链物流运营流程示意图

四、加速我国智慧供应链物流转型发展的路径选择

随着现代互联网技术发展，物流产业在不断转型升级。物流在国民经济发展中的作用不再仅是完成货物转移的单一工作，而是分析物流在社会资源转移过程中所产生的数据价值，以更好地适应现代社会和经济发展需求，并挖掘和创新高价值产业，实现国民经济转型和高质量发展目标。由于智慧供应链物流的发展离不开上下游企业协同互动，需要人、机、物和信息的集成和共享，最终构建智慧供应链物流。因此，对于核心物流企业而言，在宏观上要改变经营理念和加强基础设施建设，以技术平台为依托通过更为科学的理念加快物流产业链转型。同时，在微观上要注重智慧供应链物流各环节的信息化升级与发展，尤其是涉及“最后一公里”的配送环节，是智慧供应链物流高效和价值的直接体现。

（一）物流企业智慧化的宏观路径选择

首先，改变陈旧经营理念，打破传统物流运输各自为政的经营局面，以共享理念加快联合运输发展，通过企业自我主动升级实现订单管理、运输管理及仓储管理智能化发展。避免传统物流经营服务只考虑局部利益，忽视长远发展利益问题。例如，组建物流企业联盟，通过物流资源共享，打造物流品牌，实现制造企业、零售商和物流企业从生产到最终配送的一条龙服务。从我国物流企业实际发展情况出发，智慧供应链物流升级较为可行的方案是优先对运营成本较高的仓储、运输及装卸等供应链核心环节进行改造升级，前期以降低成本为主要目标。之后逐步拓展升级其他环节并开展物流金融等衍生增值服务，进一步提升物流企业收入来源。其次，提升物流企业信息化建设，升级物流基础设施建设，满足智慧化和智能化发展需求。成立智慧物流行业协会，明确智慧物流标准，尤其是要规范信息数据和接口，加快不同物流企业及上下游企业的关联与衔接。物流企业的升级可按照短期和长期进行合理升级，先对业务影响不大的部门进行升级。例如，在前期物流企业可在后端经营环节率先升级，并对升级过程中不断出现的问题进行处理和解决，待物流业务后端升级稳定后，再逐步向前端推广，最大程度减少升级所带来的不确定性。最后，提升智慧物流社会认可度，让更多产业链上下游企业追随物流企业转型，提升智慧供应链物流转型速度。同时，构建完善的智慧物流人才培养机制，提升智慧供应链物流服务质量。

（二）物流企业智慧化的微观路径选择

在新零售发展环境下，物流企业的“最后一公里”配送时效性和准确性是竞争的焦点和重要环节。对于中小型物流企业及产业链上下游企业而言，在末端配送环节需要协作，而不是通过同质运作模式进行竞争。对此，可以采用三种末端配送方式，解决我国物流快递猛增问题和快递员配送与消费者收单时间偏差问题。这三种方式分别是第三方平台代收模式、智能快递柜共享模式和共同配送模式。具体而言：第一，第三方平台代收模式可参考菜鸟驿站，即由具有资金优势的企业建立平台，其他物流企业借助共享平台进行货件保管，通过资源整合形式避免末端重复配送问题，降低配送成本。第二，智能快递柜共享模式是未来解决末端配送的最优方案之一，其特征优势是解放人力，通过无须等待用户取件和无须预定时间派件方式，节省配送时间，提升配送效率，并且可以24小时无间断作业。但该种模式需要一定的基础设施并且对空间要求较高，如何合理分配资源获取持续经营模式仍需要解决。第三，针对高价值和高品质产品的共同配送模式。目前，随着线上购买生鲜蔬菜的兴起，消费者对高品质物流服务需求不断提升。若采用传统物流企业统一配送，势必无法满足消费者对生鲜蔬菜的高时效配送需求。因此，搭建共同配送模式势在必行，即利用目前市场中已经存在的第三方配送平台彼此信息互通，根据配送最近原则科学合理分配资源，通过对上下游供应商和服务商的资源整合，共建一个面向大众的末端配送社会服务平台。