城市轨道交通AFC系统移动支付方式现状及发展

（重庆轨道交通（集团）有限公司，重庆 400000）

0.引言

为了更好地缓解城市交通的压力问题，需要大力推行和发展城市轨道交通。伴随着轨道交通技术的持续性发展，自动售检票（AFC）支付方式的技术类型也在不断丰富。基于AFC系统而言，支付方式已经从最初的现金支付转变为多种移动支付技术结合的支付方式，这一转变不仅提升了移动支付系统运行的可靠性，还有效提高系统的运行效率，为乘客通行体验提供更多的支持。对此，探讨城市轨道交通AFC系统移动支付方式具备显著的实践性价值。

1.AFC技术

AFC系统属于一种结合网络、信息通信、计算机以及自动控制的一体化、自动化售票检票系统，不仅可以实现轨道交通的自动化售票、检票以及路程费用的计算核算，同时实现对通行票数的记录[1]。从实践应用的角度上来看，我国AFC技术仍然处于低水平阶段，在具体应用中仍然存在许多的缺陷与不足。国外经济相对发达的国家AFC技术的应用比较成熟，形成了一个相对完善的研发和应用体系，对我国AFC技术的应用也具备较高的借鉴性作用。从我国城市轨道交通领域的发展现状来看，AFC系统的支付方式已经有比较多的类型，其中不同技术方案的优劣势并不相同，如何基于乘客的需求不断优化与完善支付方式显得非常重要。

2.城市轨道交通AFC系统支付方式现状

目前我国城市轨道交通AFC系统的传统支付方式主要有三种：（1）硬币与纸币支付。硬币与纸币支付属于当前比较常用的一种支付方式，其主要是由乘客应用硬币或纸币在设备上购买单程票，基于票卡发行的方案满足运营需求，并基于进出站的顺序持票；（2）储值票。储值票属于票种设置的一种类型，票卡的结构和操作流程需要满足用户应用储值票在TVM上购票并进出站。其需要基于ACC制定的技术标准和规范要求满足相应的支付操作[2]；（3）车票圈存支付。车票圈存支付方式主要是基于信用等级用户，可以购票圈存功能的车票，在支付余额不足时可以由乘客借助专用车票直接充值，并借助AFC系统和银行系统进行后台清算，从用户的账户当中直接进行转账。

从AFC系统支付方式的现状角度来看，问题主要在于两个方面：一方面是传统纸币支付方式存在较高的纸币识别模块成本问题，投资相对较高，再加上设备制造工作相对复杂、现金清点工作量较大，导致整个运营管理工作相对复杂；另一方面应用储值票等支付方式，需要基于储值票支付需求采取标准接口，整个实施流程较多、涉及面广泛，导致协调难度相对较高、接口相对复杂，整个运营管理难度与效果也相对较差。对此，便需要基于AFC系统支付的方式现状与缺陷，围绕着乘客的出行体验需求，不断的优化与改进移动支付方式，从而提高出行服务质量。

3.城市轨道交通AFC系统移动支付方式发展方向

下面基于比较典型的几点移动支付方式进行简要分析。

3.1 二维码换票

扫二维码的支付方式主要涉及到支付宝、App以及微信公众号三种，支付方式存在着比较大的差异[3]。下面基于App为主进行分析。App方式主要是乘客借助手机下载App实现购票，在购票成功后在城市轨道交通车站的TVM设备上进行取票，并根据出行需求进出站获取与提供车票。整个过程需要AFC、手机运营商制定具体的技术标准和规范，在具体流程方面：（1）乘客借助手机进入到App并购票，根据需求路线选择路线、起始与目标车站购票；（2）在确认后生成车票订单并进入到车票订单的支付授权，在授权后完成支付操作；（3）在线支付完成后获得二维码凭证，此时便完成了手机购票的流程；（4）乘客达到车站之后可以在TVM设备上应用手机储存的二维码直接换票；（5）TVM向ACC中心发送交易认证信息，在明确订单合法性后进行反馈，并开展交易认证；（6）认证通过之后提供单程车票[4-5]。

3.2 手机支付

手机支付方式相对比较丰富，下面从支付条件与方案角度上进行分析[6]。

在支付条件方面：

（1）手机内置SIM卡并需要分配带有秘钥保护的安全区域，其中涉及到AFC系统车票所需要的信息字段与秘钥数据；

（2）手机具备NFC并配合SIM卡完成手机车票的应用并实现和读写器的数据交流；

（3）TVM和AG的读写器和手机上的SIM卡进行信息交流。在需要应用SWP功能时，可以基于TypeA或TypeB的条件下内置地铁车票相关数据，并借助NFC线圈、TVM和AG设备完成数据通信。读写器此时可以准确识别手机NFC车票并完成票务处理业务需求。在ACC发卡系统方面需要借助空中发卡接口与预制的车票系统实现数据沟通，促使用户可以借助空中数据交换的方式完成数据读写与储存[7]。

在支付方式方面，手机支付方式属于乘客AG设备上基于进出站顺序手持手机完成乘车的过程，此时需要基于ACC和手机运营商、ACC制定的技术标准和规范实施等进行操作，具体流程如下：

（1）乘客应用手机在进站售票机上完成数据读写，并将交易信息写入到ASIM卡的AFC钱包区域，并完成储值票的操作；

（2）进站售票完成后交易数据以AC、SC、LC、ACC流程进行操作；

（3）乘客应用手机出站时，可以按照SIM卡进展记录，以票价表为基础进行优惠评价，并计算车费与手机号码；

（4）借助ACC系统可以将手机消费交易数据以后台上传到运营商，同时基于AFC设备完成储值票的操作；

（5）在结算期间借助LC、ACC统计不同线路的手机刷卡记录，并按照不同手机号码完成相应的数据记录与统计。

3.3 智能支付

智能支付方式主要是以智能手机中的一些Pay支付功能为主。以苹果手机的Apple pay为例，其属于一种基于NFC的手机支付方式，以苹果和银联的合作方式，将闪付功能在国内有效普及[8]。我国拥有着非常大的苹果手机用户群体，应用Apple pay支付方式，可以在进站闸机进行标记，并在出站闸机上进行验证与核销，整个支付过程只需要涉及到闸机而无任何自动售票机，但是闸机方面需要满足2.4G和NFC手机支付的功能，闸机当中的读写器需要应用大读写器，车票的处理业务需要以ECU端上传到软件平台上[9]。

4.结语

伴随着城市轨道交通建设熟练的不断增加，交通线网规划不断发展的同时，票务处理流程与技术方式便成为了改善乘客出行体验的关键。城市轨道交通AFC系统移动支付方式的多样化、人性化发展可以更好地满足乘客的出行要求。在今后，需要从安全、便捷等多方面不断研究与优化AFC系统，改善与优化移动支付技术水平，从而为城市轨道交通的持续稳定发展奠定基础。