我国将建陆海空天一体化水上交通运输安全保障体系

从交通运输部海事局获悉，我国海事系统将按照加快建设交通强国、海洋强国的总要求，构建“陆海空天”一体化水上交通运输安全保障体系，实现到得了、看得见、传得回、管得住，全面保障国家海洋权益和战略利益。据部海事局有关负责人介绍，“陆海空天”将对标国际一流海事发展水平，构建形成多维感知、全域抵达、高效协同、智能处置的一体化水上交通运输安全保障体系。主要任务包括建设业务协同、运行高效的“陆”基设施和平台，打造技术领先、智能完备的“海”基装备系列，形成立体机动、调配灵活的“空”基处置平台，打造多维感知、多源融合的“天”基资源体系，并将在多维感知技术和装备、海上专用通信网络技术与核心设备、水上交通大数据与智能管控一体化平台等方面深化科技创新。时间上以2021年为起点，每5年为一个阶段，分步推动任务实施。该体系建成后，将实现我国管辖水域水上动态目标全面掌控、现场执法指挥高效、重要通道和战略支点即时感知。 （张 华）

交通运输部和水利部印发指导意见加强长江干流河道疏浚砂综合利用管理

近年来，随着经济社会发展，砂石需求居高不下，同时江河、湖泊总体来沙量持续减少，砂石供需矛盾日益突出。为此，交通运输部、水利部近日联合印发了《加强长江干流河道疏浚砂综合利用管理工作的指导意见》（简称《指导意见》），旨在进一步规范长江干流河道疏浚砂综合利用管理。《指导意见》要求，疏浚砂综合利用要坚持政府主导、部门联动，坚持重点保障、统筹利用，坚持严格监管、规范实施。疏浚砂综合利用涉及多个部门，必须在地方政府领导下，强化各相关部门的协同配合，对疏浚砂利用实行全过程监管，确保疏浚砂利用的高效、安全、规范、有序，坚决杜绝假借疏浚名义规避河道采砂许可等管理制度、以工程之名行采砂之实。 （王 静）

第十四届中国大连国际海事展览会圆满落幕

为期3天的第十四届中国大连国际海事展于10月31日圆满落幕。本届展会展览面积18 000m2，展位数500余个，参展企业300余家，参观人数累计超过30 000人次。本届展会是在今年全球新冠疫情持续蔓延的情况下如期举办的专业国际海事展会，组委会攻坚克难，积极招展并组织一系列专业论坛研讨活动，创新开展线上国际海事经贸交流，确保展会正常举办并取得良好效果。正如中国船舶工业行业协会郭大成会长在开幕仪式致辞中指出，第十四届大连海事展能如期开幕，向全球海事界彰显了中国船舶工业战胜一切艰难困阻的信心和决心。疫情的影响只是暂时的，中国船舶工业向上发展的趋势不会变，中国船舶工业的发展也必将为全球海事界提供更为广阔的平台。展会集中展示我国船舶与海洋工程装备设计、制造及配套、技术服务等全产业链智能产品和最新科研成果，韩国国家展团通过线上视频洽谈会的方式组织企业与国内客商对接，推进国际海事经贸交流。 （杨宝成）

海事行政许可事项减幅过半

近日从交通运输部海事局获悉，全国海事系统深化“放管服”改革取得了新成效。自2013年起，海事行政许可事项在原来42项的基础上减少了22项，减幅达52.4%，14大项19子项政务服务业务实现线上办理。疫情期间，各港口上下船换班中国籍船员9.95万余人，特办船员证书26.8万余本，阶段性减免了93.42亿元港口建设费和4 740.74万元船舶油污损害赔偿基金。 （段 正）

上海合作组织成员国交通部长第八次会议召开

10月28日，上海合作组织成员国交通部长第八次会议通过线上方式召开。会议由俄罗斯联邦运输部副部长茨维特科夫主持，中国交通运输部副部长刘小明参加了会议。会议主要讨论了保障紧急情况下交通的平稳运行、推动在上合区域国际运输中运用数字技术和《上合组织成员国多边经贸合作纲要》实施等议题。刘小明表示，中方愿与上合组织各成员国加强合作，不断提升上合组织区域交通运输领域的数字化、网络化、智能化水平，共同推动各成员国交通运输行业提质升级。同时，共同落实好《上合组织成员国多边经贸合作纲要》对交通运输与物流领域的相关规定，持续推进“基础设施硬联通”和“规则制度软联通”，共同促进上合组织框架内的国际运输便利化，助力构建上合组织命运共同体。 （刘建平）

IMO通过新的决议以推动解决船员换班危机

近日，海上安全委员会（MSC）举行了一次远程特别会议，会上IMO成员国敦促各国政府采取具体行动，解决由新冠疫情引起的人道主义危机和安全危机。会议通过了《关于在新冠疫情期间促进船员换班、获得医疗服务和海员出行的建议行动》决议。据悉，目前有30多万名海员滞留船上，部分海员已在海上连续工作了17个月以上，还有30万名海员由于政府实施的出海限制和检疫措施而无法上船，面临失业。这场危机严重威胁海员福祉，危及航行安全。业界相关负责人警告称，如果不尽快加以解决，船员换班危机可能很快就会中断国际贸易的正常流通。 （周 利）

国内首个航运青年论坛在浙江宁波举行

10月22日，国内首个航运青年论坛在浙江宁波举办。论坛以“‘双循环’格局下的航运变革之道”为主题，就“双循环”新发展格局下的航运发展路径展开深度研讨。受疫情形势影响，论坛以“线下为主，线上线下结合、情境互动”的方式举行。本次论坛是首个为航运界青年人才搭建的观点交流平台。论坛聚焦了北京、上海、舟山和宁波的航运年轻人才，他们分别来自科研机构、航运企业、管理部门以及航运媒体等。论坛旨在通过主题讨论、圆桌对话、沙龙交流等多种方式，为航运青年提供一个观点市场、信息通道、交友平台。

在论坛会上，嘉宾结合各自工作背景及专业知识，对新发展格局下的未来航运发展进行了分析并给出了独到的见解。 （梅玉林）

我国首个海上风机塔AIS基站建设完成

10月27日，第三届中国国际进口博览会召开前夕，距离长江口南支航道0.7 n mile的风机塔上，东海航海保障中心上海航标处顺利完成临港海上风电场AIS（船舶自动识别系统）基站的新建工作，上海港AIS大数据库信息交换新增了一个重要“前哨”节点，实现上海港南支航道、南槽航道水域信号全覆盖，进一步优化通航环境，为往来该水域的各类船舶提供更加优质的导助航服务。该基站也是我国首个海上风机塔AIS基站。据上海航标处有关负责人介绍，AIS虚拟航标是指在导助航系统中显示的数字信息航标，它与实体航标的作用一样，是航道界限、方向及障碍物的标志，指引船舶安全航行。而AIS基站可以畅通附近水域的船舶、航标等AIS信号，并将数据传送至海区导航中心，对于水上交通安全保障和周边水域建筑设施安全发挥着极为重要的作用。 （沈启荣）