高抗BOX- IN 风冷控制箱电源空开灼烧处理与分析

查杰鹏

（国网江苏省电力有限公司检修分公司，江苏 南京211102）

1 缺陷概况

某日，厂家对盱泰Ⅱ线高抗B 相BOX-IN 风冷控制箱内各元件进行全面检查，发现除总电源空开1QF、1 号风机电源空开QF1 有灼烧痕迹外（见图1），继电器KM1、KM2 也有灼烧痕迹(见图2)，后对其进行更换。经运维人员与厂家共同验收发现BOX-IN 风冷控制箱电源进线端A、B、C 三相相间电压为380V，A、B、C、N 相对地电压均为220V，AN 相间电压为314V，BN 相间电压为424V，CN 相间电压为110V，电压不正常。

图1 电源空开1QF、1 号风机电源空开QF1 有轻微灼烧痕迹

图2 继电器KM1、KM2 及内部灼烧情况

2 检查过程

由于盱泰Ⅱ线高抗B 相BOX-IN 风冷控制箱电源进线端引自盱泰Ⅱ线高抗B 相风冷控制柜，对照图纸（见图3）将BOX-IN风冷控制箱电源进线端至高抗风冷控制柜之间的回路进行检查，经检查后发现盱泰Ⅱ线高抗B 相风冷控制柜内BOX-IN 风冷控制箱电源N 相与风冷控制柜内电源C 相（端子：X1：14）搭接在一起，如图5 所示。

图3 BOX-IN 风机总电源至高抗风冷控制柜之间的回路

图4 风冷控制柜

图5 风冷控制柜内C、N 相电源搭接

3 原因分析

如图3 所示正常情况下是高抗散热器是由I 段电源（来自1号站用变）供电，II 段电源（来自2 号站用变）备用，由厂家错误地将BOX-IN 风机总电源的N 相与C 相（端子：X1：14）搭接在一起，即BOX-IN 风冷控制箱电源进线端N 相为II 段电源C 相（来自2 号站用变），BOX-IN 风冷控制箱电源进线端A、B、C 相分别为I 段电源A、B、C 相（来自1 号站用变）。所以测得BOX-IN 风冷控制箱电源进线端N 相对地电压为II 段电源C相电压（220V），AN 相间电压为I 段电源A 相与II 段电源C 相之间电压（314V），BN 相间电压为I 段电源B 相与II 段电源C相之间电压（424V），CN 相间电压为I 段电源C 相与II 段电源C 相之间电压（110V）。如图6 所示，由厂家错误地将BOX-IN 风机总电源的N 相与C 相（端子：X1：14）搭接在一起，造成BOX-IN 风机控制回路正电源A 相为I 段电源A 相（来自1 号站用变），负电源N 相为II 段电源C 相（来自2 号站用变），即控制电源AN 相电压为314V，正常的控制电压应为220V。5 月31日晚由于检修工作的需要进行10kV1 号站用变倒切。5 月31 日20:17,停10kV1 号站用变，400V I 段母线短时失电，此时高抗散热器由II 段电源供电（来自2 号站用变），BOX-IN 风机控制回路正电源A 相为II 段电源A 相，负电源N 相为II 段电源C 相，即控制电源AN 相电压升为380V，此时BOX-IN 风冷控制箱内空开和继电器还未有跳开、灼烧现象。5 月31 日20:19, 合上35kV0 号站用变431 开关，即由0 号站用变带I 段母线，此时高抗散热器恢复I 段电源供电（来自0 号站用变），BOX-IN 风机控制回路正电源A 相为I 段电源A 相（来自0 号站用变），负电源N 相为II 段电源C 相（来自2 号站用变），由于0 号站用变与2号站用变为不同电源，存在角度差，故控制电源AN 相电压数值较大，造成控制回路电流过大，使得继电器KM1、KM2 有灼烧痕迹。由图2 可见继电器KM1 内部灼烧严重，过电流严重，继电器KM2 灼烧较轻。如图6 所示继电器KM1 控制着1 号风机的电机回路，继电器KM1 内部电流过大造成1 号风机电源空开QF1的跳开和灼烧，进而导致上一级风机总电源空开1QF 的跳开和灼烧。由于控制电源AN 相电压数值较大，造成风机总电源空开1QF 和1 号风机电源空开QF1 的左端（A 相）灼烧痕迹最为严重（见图1）。

图6 BOX-IN 风冷控制箱回路图

4 处理结果

厂家对盱泰Ⅱ线BOX-IN 风冷控制箱内总电源空开1QF、1号风机电源空开QF1 及继电器KM1、KM2 进行更换，同时将BOX-IN 风机总电源的N 相与高抗风冷控制柜内电源N 相（端子：X1：15）重新搭接在一起，重新测量BOX-IN 风冷控制箱电源进线端A、B、C 三相相间电压为380V，A、B、C 相对地电压均为220V，N 相对地电压为0V ，AN 相间电压为220V，BN 相间电压为220V，CN 相间电压为220V，电压均正确，风机运转正常。

5 结论

此次故障发生后，运维人员对站内其余设备的风冷控制柜内电源接线进行排查，未发现有搭接错误现象。本次缺陷也反映出运维、检修人员在设备投运验收时，对接线的正确性检查不到位，造成了本次缺陷的发生。在今后的新设备投运时，要加强对此类问题的检查与验收，同时也要加强专业巡检的巡检质量，杜绝此类问题再次发生。