试论道路与桥梁连接处的设计及施工

李大军

北京城建设计发展集团股份有限公司 北京 100000

在道路与桥梁施工中，设计和施工是否合理，关乎到路面行车安全，如果设计不合理，可能出现桥头跳车问题，威胁到行车安全。长此以往，工程会出现不同程度的磨损、破坏，增加工程的养护成本。施工单位应对道路与桥梁施工区域深入地质勘察，结合实际情况编制合理的施工方案，指导后续施工活动开展，在延长道路与桥梁使用寿命的同时，推动交通行业持续、稳定发展。

1 道路与桥梁连接处的问题

在城市现代化建设力度不断增强下，建筑施工技术和工艺不断发展创新，人们物质生活水平提升的同时，对新时期工程质量和安全提出了新的要求。尤其是在道路与桥梁连接处建设中，处理不当可能造成严重的安全事故，缩短工程使用寿命[1]。所以，应强化相关部门职能，进一步优化道路与桥梁连接处设计和施工，满足人们生活需求，创设舒适的居住环境，维护人们生命财产安全。

纵观道路与桥梁连接处设计和施工现状来看，经常会出现跳车事故，威胁到人们的生命安全。跳车问题危害较大，车辆行驶中会导致车辆速度突然变慢，致使车辆发生跳跃，损坏车辆的零部件和使用寿命。同时，跳车也会对驾驶员身体健康造成伤害，对路面造成损坏，缩短桥梁使用寿命。所以，做好道路与桥梁连接处的处理，规避跳车问题出现，保证工程质量[2]。

2 道路与桥梁的优化设计

2.1 编制连接处方案

结合行业技术规范，应结合实际情况整合资源，选择性价比较高的施工材料，注重桥头搭板的设计，编制合理的连接处设计方案。设计人员应该充分对施工区域地质勘察，了解道路与桥梁连接处实际情况，针对其中的问题优化处理，有效控制沉降幅度，减少道路与桥梁连接处变形可能性。通过合理的设计，提升工程设计水平，维护路面行车安全[3]。

2.2 连接处结构设计

设计人员应充分发挥自身作用，根据道路与桥梁连接处具体情况合理配置混凝土材料，在高质量的材料支持下提升连接处行车舒适度，降低沉降、位移问题出现几率。道路与桥梁连接处设计中，综合分析车流量大小和结构功能，选择合适的建筑材料优化连接处设计，规避结构问题出现

2.3 优化过渡缓和设计

在道路与桥梁连接处设计中，应注重细节控制，重点处理好桥台和边坡的处理，提升连接处施工质量。设计人员对台背填筑情况进行充分勘察，选择高质量材料，并严格评估设计方案合理性与可行性，落实设计工作，提升设计质量[4]。

3 道路与桥梁连接处的施工控制

3.1 选择性能优质的填充材料

道路与桥梁连接处施工中，材料的选择是否合理，将直接影响到工程质量。如何有效提升道路与桥梁连接处施工质量，一个重要内容则是选择优质的填充物材料，契合施工现场具体情况进行施工、如，桥梁地桩设计中，砾石作为主要的填充材料，渗透力和强度较强，压缩性小，可以选择质量相对较小的EPS材料，提升道路与桥梁连接处质量。此种材料质量轻，承载力强，可以大大提升地基承载力，最大程度上规避裂缝问题的出现，维护工程质量和安全。

3.2 夯实地基结构稳定性

由于道路与桥梁工程自身特性，长期暴露在野外环境，容易受到外界环境因素影响，如雨雪的浸泡，侵蚀路面地基结构，导致道路与桥梁结构出现变形问题。如何有效规避此类问题，可以选择挤密复合地基方法，赋予道路与桥梁连接处独特的刚性。在地基施工中，首先要钻孔，选择合适填充物填充孔洞，提升地基的密实度，夯实工程基础。对地基加固处理，避免后期使用中受到行车荷载造成不均匀沉降、偏移问题。台后填土施工中选择透水性能良好的材料，管柱置入桥头路基，加固路基结构，规避桥头路基沉降。

道路与桥梁连接处可能是软土地基，施工单位应结合软土地基特性进行处理，编制路基施工方案，提升施工效率和质量。选择科学合理的方法来处理软土地基，如挤密法、排水固结法、换填法等，可以改善软土地基性能，缩短地基压缩性，提升地基抗剪强度，保证道路与桥梁连接处施工质量。

3.3 设置合理的搭板

道路与桥梁连接处施工过程建设搭板，由于项目操作简单、便捷，成本低，如何提升搭板设计质量，应充分发挥搭板作用来减少不均匀沉降问题出现。合理计算搭板长度，通过简支梁方法来建设搭板，并选择厚埋板，以此来提升道路与桥梁连接处稳定性，为工程质量提供坚实保障。

4 结语

综上所述，道路与桥梁连接处是工程建设的重要内容，如果设计和施工不当，会出现跳车问题，威胁路面行车安全，工程损坏，使用寿命缩短。故此，提高道路与桥梁连接处设计和施工重视程度，选择合理技术优化改进，提升道路与桥梁连接处的稳定性，打造高质量的工程项目。