ISO 23577《船舶与海洋技术 船用货物系固系统术语》国际标准研制的探讨

刘 静，王 硕，朱善桃

（1.上海中升科贸有限公司，上海 200063；2.上海船舶设备研究所，上海 200031）

0 引言

全球海运业的发展对海上货物运输的要求越来越高，与船舶货物运输相对应的船用货物系固系统也越来越专业化、规范化。船用货物布置、系固、绑扎、有关船用货物布置、系固、紧固、绑扎及支撑等方面的名词术语也越来越多。此类名词术语大多基于约定俗称或习惯叫法，在国际海事组织（IMO）发布的相关决议或通函、部分船级社规范、不同港口国家的法规规则等均涉及到不同船舶货物的系固系统术语，但国际范围内并无统一的名词术语标准对船用货物系固系统进行规范。

ISO 23577《船舶与海洋技术 船用货物系固系统 术语》国际标准是为了统一行业内各类船用货物系固、绑扎等名词术语，以规范术语的使用，更好地促进行业内技术交流以及技术发展。

1 标准起草

1.1 标准主要内容

ISO 23577国际标准将船用货物系固系统名词术语分类整理为以下几类：

1）船用货物系固系统一般名词术语

本部分主要包括船用货物系固方面的通用名词术语，主要有：

货物系固设备（cargo securing device）、固定件（fixed fitting）、活动件（portable fitting）、船舶货物（ship’s cargo）、货物单元（cargo unit）、标准货（standardized cargo）、半标准货（semi-standardized cargo）、非标准货（non-standardized cargo）、货物系固手册（cargo securing manual）等。

本部分术语定义主要参考了 ISO 3874:2017《系列1货运集装箱-搬运和固定》（"Series 1 Freight Containers — Handling and Securing"）[1]、ISO 17905:2015《船舶与海洋技术-船用集装箱系固装置的安装,检查及维护》（"Ships and Marine Technology — Installation,Inspection and Maintenance of Container Securing Devices for Ships"）[2]、IMO MSC.1/Circ.1353/Rev.1《货物系固手册编制指南修订》（Revised Guidelines for the Preparation of Cargo Securing Manual）[3]等文件和规范，从通用性角度进行梳理裁剪后确定。

2）集装箱系固名词术语

本部分主要包括集装箱堆载、系固及所用产品方面的名词术语，主要有：

（1）系固件类，如底座（foundation/socket）、扭锁（twistlock）、锥（stacker/stacking cone）等；

（2）绑扎件类，如绑扎眼板（lashing plate）、花篮螺丝（turnbuckle）、绑扎拉杆（lashing rod）等；

（3）支撑件类，如支撑座（counter bearing）等；

（4）系固结构类，如绑扎桥（lashing bridge）、支柱（stanchion）、导轨（cell guide）等。

本部分术语定义重点关注集装箱及其系固操作中涉及到的集装箱堆载、系固件等，定义主要参考了ISO 3874:2017、ISO 17905:2015等文件。

3）滚装货物系固名词术语

本部分主要包括滚装船上车辆等滚装货物系固及所用产品方面的名词术语，主要有：

（1）滚装货物类，如道路车辆（road vehicle）、半拖挂车（semi-trailer）、道路列车（road train）等；

（2）绑扎产品类，如：绑扎链条（lashing chain）、快速收紧器（speed-lash），托架（trailer trestle）等。

本部分术语定义主要参考了IMO A.581(14) 决议《滚装船运输道路车辆系固装置指南》（IMO Resolution A.581(14) "Guidelines for Securing Arrangements for the Transport of Road Vehicles on Ro-ro Ships"）[4]等文件。

1.2 参考文件分析

ISO 23577国际标准的编制过程中查阅、借鉴了大量的IMO规范规则、各大船级社货物布置及系固规范等中有关名词术语的内容，主要研究内容如下：

1）IMO规范规则

（1）《国际海上人命安全公约》（SOLAS）[5]：VI/5.6和VII/5规定了船上配备《货物系固手册》的要求，但缺少相应的货物及货物系固方面的名词术语。本标准在其基础上，完善了相关内容。

（2）IMO MSC.1/Circ.1353/Rev.1：吸收和借鉴了有关货物系固设备（cargo securing device）、标准货（standardized cargo）、半标准货（semi-standardized cargo）、非标准货（non-standardized cargo）等名词术语。

（3）IMO A.581(14) 决议：有关滚装船上各种道路车辆的内容，也收入本标准，并根据外国专家的要求，新增了诸如cassette等名词术语。

2）船级社规范

（1）中国船级社《货物系固手册编制指南》（"Guidelines for the Preparation of Cargo Securing Manual"）（2015）：是在IMO MSC.1/Circ.1353/Rev.1的基础上，涵盖了一般货物、集装箱、滚装货物及其系固等内容。本标准的各个章节均充分借鉴了此规范的内容。

（2）英国劳氏船级社《集装箱安全系固船用指南》第2版("A Master's Guide to Container Securing",2nd Edition)：借鉴了有关集装箱内绑扎（cross-lashing）、外绑扎（external lashing）的内容。

（3）德国船级社：《船舶入籍规范》（"Rules for Classification — Ships"）：吸收了验证负荷（proof load）、最小破断负荷（minimum breaking load）等常用力学名词术语。

3）ISO 3874:2017

ISO 3874:2017对集装箱系固通用的固定件（fixed fitting）、活动件（portable fitting）、扭锁（twistlock）、绑扎拉杆（lashing rod）等术语进行了明确。上述术语定义同样适用于船用集装箱系固。因此，ISO 23577中不再对上述术语进行重新定义，并在范围中注明与ISO 3874的内容协调一致。

2 标准编制过程

2017年开始，在基于船用货物系固方面的名词术语整理、收集及汇总的基础上，组织论证并起草了船用货物系固系统名词术语国际标准提案。

2018年，我国向国际标准化组织船舶与海洋技术委员会舾装与甲板机械分委会（ISO/TC8/SC4）提出“船用货物系固系统名词术语”国际标准提案并于8月投票通过正式立项，标准编号为ISO 23577，在ISO/TC8/SC4/WG7船用货物系固装置工作组下开展研制。

2018年8月～2019年8月，分别在日本东京、俄罗斯圣彼得堡、中国昆山组织召开3次工作组会议，讨论ISO 23577的工作组草案（WD）。

2019年12月，经多轮次意见征集和工作组草案讨论，提交跳过委员会草案（CD）阶段的内部投票，并于2020年1月获得通过。

2020年1月，注册国际标准草案（DIS）并提交ISO中央秘书处申请开启DIS投票。2020年6月，以100%支持通过DIS投票。根据ISO中央秘书处意见，标准名称由“船用货物系固系统名词术语”修改为“船舶与海洋技术-船用货物系固系统-术语”。

2020年8月，组织召开WG7工作组会议，对DIS意见处理及标准草案修改进行讨论，计划于 9月底形成最终草案（FDIS）提交ISO进行投票。

3 标准技术交流

考虑到包括多项 IMO决议及船级社规范在内对船用货物系固系统均有部分术语解释，ISO 23577立项及编制过程中收到各国专家大量的技术性意见。

3.1 日本专家意见交流

日本提出，自2002年7月，除油轮和散货船外的其他船舶已配备按照管理部门依据海上人命安全公约VI/5.6和VII/5规定批准的货物安全手册，关于此建议自那时起没有过问题和不方便的报告。因此日方认为不应编制术语标准，以避免不必要的混乱和对利益相关方造成实施负担。

对于日本专家提出该标准不应该被立项的原因，标准编制组进行了认真研究。《国际海上人命安全公约》（SOLAS） VI/5.6和VII/5的内容，是对于货物系固的原则性要求，ISO 23577内容与之并不矛盾，其原因如下：

1）SOLAS公约是原则性要求，相关海事公约及国际标准的制定均应遵循SOLAS公约的原则性要求，并对其原则性要求进行细化，使得 SOLAS公约的原则能更好的贯彻、实施。这并不能否定其他标准规范的使用效果。

2）SOLAS公约中VI/5.6和VII/5条款是用来指导船员安全的装载、积载和系固货物，这是对货物系固及货物系固手册的基本、原则性要求。而ISO 23577在遵循和符合SOLAS公约上述条款要求的基础上，综合了包括SOLAS公约在内的其他相关规范、国际标准等的名词术语，是SOLAS公约的深化及细化。

3）名词术语标准是标准体系中的基础性标准，本行业由于缺少规划性的名词术语国际标准，在行业技术交流、研发生产、物流采购及贸易等生产经营活动方面容易产生概念混淆和误解。虽然SOLAS公约及其他相关ISO标准中都有一些有关货物系固方面的名词术语，但大都零散分布在SOLAS公约、不同船级社规范、国际及主要国家法规和标准中，查找和使用起来非常不便，同时也不全面。因此，为了对船用货物系固名词术语进行规范和统一，非常有必要开展基础性术语标准编制，促进行业内技术交流以及发展和创新。

综上所述，ISO 23577的编制是对现有公约法规规则的补充，有利于公约法规规则的实施。SOLAS注重宏观性和原则性的指导，ISO 23577则注重工程应用，支撑实施及具体细化，是系固实践经验的总结。两者是共性与个性关系，互为补充完善。

3.2 丹麦专家意见交流

丹麦提出：“由国际标准化组织集装箱技术委员会一般用途集装箱分委会（ISO/TC104/SC1）组织编制的ISO 3874:2017系列1货运集装箱-装卸和安全-本标准包含许多术语和定义，这些术语和定义似乎与ISO 23577中的一些定义存在交叉。因此，对这类术语定义开展协调性研究非常重要，以避免ISO标准中的定义相互冲突。”ISO 23577编制组对此完全同意。

现有货物系固名词术语分散在不同机构发布的不同级别的文件中，且各有其侧重点，缺乏系统性，查找和使用起来非常不便。ISO 23577中既包含集装箱系固术语，又包含货物系固系统的一般术语、车辆系固术语和木材系固术语等，涵盖了目前航运市场的主要通用标准货物。ISO 23577主要解决本专业涉及名词术语的系统性、规范性、标准化等问题和经实践验证的新产品列入等问题，方便与促进全球贸易往来以及全球市场一体化。

标准编制组注意到，ISO 3874:2017侧重于集装箱及其系固装置的名词术语和定义，ISO 23577将在编制过程中充分考虑回避ISO 3874中已有的、适用的名词术语。同时，基于 ISO/TC8/SC4与ISO/TC104/SC1的联络关系，SC4将加强与ISO/TC104/SC1的沟通与协调，在各阶段充分征求ISO/TC104/SC1专家意见，避免标准之间的冲突给使用者带来不便。

4 结论

术语是相关领域内的基础性标准。我国主导开展ISO 23577的编写，对船舶货物系固各相关名词术语的汇总和总结，也是我国企业在国际市场得到重视的充分体现。ISO 23577将对船舶系固系统行业内的技术交流、商贸往来和产品研制交付等形成有效的基础性支撑。

与此同时，本标准由我国专家团队主导起草主编，发布实施后将会提升我国船舶货物系固系统在国际范围内的地位和影响力，为我国船舶货物系固行业的发展起到重要的引领作用。