公路工程隧道施工塌方治理技术应用探讨

吴建伟

陕西建工机械施工集团有限公司 江苏南京 210046

近年来，我国公路工程建设项目逐渐增多，规模也在不断地扩大，受到人们的广泛关注，也肩负着重要的交通运输责任。隧道施工是公路工程建设中的一项重要组成部分，必须予以高度重视，不容忽视。这并不是一项简单的工作，常常会遇到较为恶劣的地质环境，施工难度比较大，要加强对隧道施工各个工序的管理，把控每一个施工环节，才能保障隧道施工质量，提高隧道施工的安全性。隧道塌方是较为常见的一种安全事故，不容小觑，一定要做好防治工作。

1 现阶段公路工程隧道施工塌方的原因

现阶段公路工程隧道施工塌方的原因，主要有：一是施工方法和措施不当。二是地质条件恶劣。隧道施工中的地质环境都较为复杂，地下工程难免会通过褶皱构造、断层、节理裂隙发育地带产生塌方；在进行隧道施工的时候，一些特殊地段会在开挖施工的时候出现问题，造成岩石散落，出现塌方；三是受水文因素影响。由于地下水对软弱围岩的溶解、溶蚀、冲刷、软化等起到加速作用，改变了岩体的强度，从而引起围岩的变形破坏、失稳塌方以及由地下水引起的隧道涌水。对于浅埋且穿过沟谷的隧道而言，由于雨季期间地表水下渗极易进入隧道内部，造成隧道围岩由于水作用而发生软化等现象，同时伴随地表裂缝、下沉等问题的发生，导致隧道塌方。水对隧道施工的影响比较大，若是未做好排水工作，那么地表水、地下水的冲击，便会软化围岩，降低其稳定性，造成塌方[1]。

2 公路工程隧道施工塌方治理技术的有效应用

2.1 遵循科学的隧道塌方治理原则

当发生隧道施工塌方事故之后，最为重要的一点便是要保证安全性，所有的施工都应当即刻停止，施工中的各项设备、材料，施工人员都要远离塌方区域，需要根据塌方的处理情况来决定何时复工。在处理公路隧道塌方之前，需要先对塌方区域周围进行细致勘查，不可错过每一个地方，要了解塌方的范围，塌方的形状以及了解塌穴的地质结构，以便于寻找造成塌方的原因，根据得出的结论来选择合适的治理方法[2]。需要做到以下三点：第一，要根据实际情况来对隧道塌方进行有效的研究，采集相关数据，充分掌握塌方的实际状况，并且分析此次塌方给公路隧道工程带来的影响，以便于后期处理；第二，要充分利用先进的科学技术，选择何时的勘探方法来了解塌方的各项数据，如可以使用地质探测仪、地质雷达等技术来探测塌方的岩层情况，看是否存在异常，需要制定出相应的治理方案，为下一步治理工作提供科学的指导；第三，要确保所制定的塌方治理方案具有可行性，应当对当前所拟定的塌方方案进行效果预测，不断地完善，采取有效的措施来提高塌方治理水平，从而达到最终治理目标。

2.2 公路工程隧道塌方施工步骤

在出现公路工程隧道塌方后，第一步便是要加固掌子面，以避免塌方面积拓展，需要将塌方范围控制在最小面积内，可通过小导管注浆技术来加固掌子面。第二步在处理好掌子面加固工作之后，则要根据所采集的塌方数据，基于实际情况，来治理受到塌方影响的隧道施工部分，可采用工字钢等结构形式来提高其稳固性，让公路工程隧道施工的稳定性达到标准要求。第三步在处理隧道塌方路段的时候，则要及时处理质量不达标的部分，应科学埋设排水管道，并且要对其进行封闭处理，一般可选择混凝土技术来实施，如此才能确保此路段牢固，不会二次塌方。第四步当塌方区域进行了一定的加固处理后，便可以开挖，但开挖工序的所有操作都要符合施工规范要求，严格贯彻落实相关制度，避免因操作失误而再次发生塌方事故。可根据塌方实际情况来选择适宜的处理办法，但首先都是清理塌方现场，以便于后续施工的顺利进行[3]。

2.3 管棚技术和小导管注浆技术的应用

在处理塌方区域的时候，可以利用管棚技术和小导管注浆技术来进行加固。应用管棚技术的时候，需要利用钢管材料，将质量达标的钢管材料装置在隧道开挖部分的周围，需要控制好钢管材料之间的距离，利用超前管棚结构，来进行注浆，起到加固作用，并且让其结构更加稳定。管棚支护，有利于提高围岩的承载力。实施小导管注浆技术的时候，无需进行开挖操作，其优势在于施工时长比较短，多台钻机的共同施工，提高了施工效率，而且柔性非常好，十分适用于地质条件不佳的环境。

2.4 公路工程隧道塌方的预防技术

在公路工程隧道施工过程中，如果只是在发生塌方后进行治理，却没有注意对塌方事故的预防，那么便不利于公路工程隧道施工的长期发展，不仅会给公路工程隧道施工项目带来较大的经济损失，增加施工成本，还威胁到了施工人员的生命安全。因此，一定要采用科学的塌方预防技术，可以从以下几个方面着手：首先，在进行隧道施工的时候，一定要做好现场勘测工作，需要通过先进的勘测技术来全面了解施工区域的地质环境，掌握施工区域的地形地貌特征，明确其结构特点，确保所采集数据的真实性和完整性，并以此为依据来制定可行的施工方案，选择适宜的施工材料和设备，并且在施工开始之前就准备好，以避免中途停止施工；其次，要根据隧道施工的实际情况和施工要求，来科学设计支护参数，太大的支护参数，不利于施工经济性的提高，会增加施工成本，而支护参数若是过小则不利于提高围岩的稳定性，具有安全隐患。在设计支护参数的时候，一定要根据实际的地质条件及安全要求来确定；最后，在隧道施工过程中，如果不能处理好水的问题，那么也容易出现塌方。因此，要重视治水工作的开展，采取有效措施来提高排水效果。

3 结语

在公路工程隧道施工过程中，如果遇到塌方事故，一定要基于实际情况来选择合适的处理方案，但最为重要的是在施工时便需要预防发生塌方事故，加强对塌方成因的分析和研究，来采取有效的措施加以防治。