关于交通道路桥梁的施工建设与加固技术的探讨

李宁宁

（济南城建集团有限公司，山东 济南 250000）

1 交通道路桥梁工程常见的问题

1.1 地基不均匀沉降病害

地基不均匀沉降病害是道路桥梁常见的结构性病害之一，是指由于地基的不均匀沉降而造成道路桥梁结构被破坏，从而出现桥面裂痕，甚至是桥体坍塌。造成地基不稳发生沉降的原因主要包括设计存在不足，施工材料和施工方法不符合实际要求，前期勘察监测不到位，准确度不够。

1.2 桥头跳车问题

桥头跳车问题的发生，主要是在道路桥梁的施工过程中，对施工现场周边的地质结构情况缺乏深入的勘探分析。在桥台的基础施工过程中，虽然通过加固技术对荷载较高的桥面层进行了加固处理等控制措施，但还会出现结构沉降问题。在台背的施工中由于没有进行必要的加固处理，在软土的环境下进行施工会使基础加固的难度增加，导致基础结构差发生桥头跳车的情况。在施工中桥头和台背的建设结构会存在一定的差异，桥台面的路面结构由刚性和柔性2种不同的体系组合，很多路面结构都是半刚性或者柔性的机构，如果交通运输车辆多，那么会造成载荷受力过大，道路桥梁的机构会被拉伸变形。再加上路桥两端受力情况不同，那么变形情况也不一样，这样就会出现沉降从而破坏道路桥梁的结构，发生桥头跳车问题。

1.3 自然病害

由于道路桥梁长期暴露在外界环境中，其结构性病害也有自然因素的作用，常见的自然病害包括剥蚀、钢筋锈蚀和混凝土钙化三种：1）剥蚀现象发生在铺装层，表现为表面掉皮或表面呈现蜂窝状，这种现象不仅影响美观，还暴露了钢筋，加快其腐蚀速度；2）施工人员的不当操作和严重的剥蚀现象就会导致钢筋裸露，发生锈蚀现象，造成混凝土体积变大，因互相挤压而产生裂缝；3）混凝土中的氢氧化钙与二氧化碳反应，降低了酸碱值，这种钙化现象使钢筋的锈蚀进程加快，从而引发安全事故。

2 交通道路桥梁工程建设加固处理措施研究

2.1 预应力加固技术处理

在道路桥梁加固施工中，预应力加固技术可以应用于混凝土受弯结构加固处理，预应力加固技术通过在外部对受弯部件施加预应力的原理，改善道路桥梁结构的受力情况。在加固施工中，通过施加预应力可以抵挡外部过重的载荷，从而减小外力对道路桥梁的影响，这样，可以提高道路桥梁部件结构的抗弯曲能力和承载力。通过预应力加固技术，实现道路桥梁受力平衡，保证道路桥梁的使用安全。预应力加固体系结构基本组成。预应力可以为道路桥梁结构中原构件提供一定的抗压力和承载力，提高道路桥梁整体结构的力学性能。

2.2 地基不均匀沉降加固技术

在处理地基时，应考虑到预应力的具体情况和地基不均匀沉降的程度，并按照预应力分析— —压实处理— —软土置换的流程来进行不同方式的处理。压实处理主要是针对沉降程度较小的地基，可对路基进行置换或灌浆，再用压路机进行压实，以提高地基的承载能力。

2.3 压浆加固技术

在具体实施前，要对注浆压力、水灰比等压浆参数予以明确，并以此为据开展桩基施工。要对桩基进行检测，这也是桩基施工必备环节，通常会采取静载试验、声波透射等方法，在保证桩基强度的同时，获取相关实验参数。在压浆加固施工中，水灰比的确定较为关键，通常要控制在0.45～0.65范围，通过分析土层的饱和度及渗透率等数据，合理设定水灰比数值，如果水灰比过低，可采取添加减水剂的方式加以控制。同时，桩间距、孔隙率等参数也要有所掌握，方便控制压浆所需数量。首先要对压浆管进行布置，做好压浆管的检查工作，通常会采用超声波检测方式，使其合乎标准并达到要求长度，压浆管间采用螺纹连接的形式。注浆管的加固措施是捆扎在钢筋笼上或者直接焊接在钢板上。其次要进行压水实验，其目的在于保证压浆通道的通畅，要合理设置压浆参数，该环节要待成桩作业之后进行。

2.4 桥面铺装加固技术

桥面铺装层维修和加固处理措施可以提高道路桥梁路面的固定性。在固定时间对道路桥梁进行铺装层加固处理施工，可以提高路面稳定性，是道路桥梁维护和保养的重要措施。对道路桥梁铺装层加固要根据路面的实际情况，科学地进行施工。要制订科学的加固和维修方案，采用局部修复的方式对道路桥梁路面铺装层进行加固修复。

2.5 钢筋保护加固技术

钢筋发生锈蚀现象主要是由于混凝土质量不过关而导致钢筋裸露，因此，在施工过程中要严把混凝土质量关，必须进行正确配比，保证其规范使用。在施工过程中，可以在混凝土表面刷一层保护层来防止钢筋裸露，如果后期发现钢筋锈蚀现象，应及时清理锈蚀部分并涂刷防氧化材料，最大程度减缓钢筋氧化的速度。

3 结语

随着社会经济的发展，交通道路桥梁的基础设施的建设也得到了快速发展，道路桥梁的建设在带动地区经济发展中发挥着重要的作用。对道路桥梁结构病害及时采用加固技术进行处理，以提高道路桥梁整体结构质量。