挡土墙施工技术在公路工程中的应用

方叶廷

（中铁十七局集团第五工程有限公司，山西 太原 030032）

随着国民经济水平的不断抬升，国家道路等基础工程设施的建设数量越来越多，规模也越来越大。因此道路的使用寿命如果想要达到相应水平，就必须保证路基的建设质量水平更高。挡土墙技术的合理利用可以让路堤得到稳定，有效防止土体或填土出现变形的问题，同时可以防止在灾害天气下出现滑坡、塌方等问题。景中高速公路项目挡土墙采用砼重力式与衡重式，所用材料均为C20现浇混凝土，有效防止了路基边坡或基地滑动，确保路基稳定，同时可以收缩填土坡脚，减少了填土数量，减少了占地面积，避免了因房屋征拆困难导致的施工进度缓慢，以及保护临近线路的既有建筑物。

1 挡土墙施工的意义

挡土墙主要是对山坡或者填土土体起到支撑作用，防止土体稳定性不足。在路基工程中，运用挡土墙可以大大提升路堤结构的稳定性，有效预防雨水冲刷而造成路基结构的损坏。挡土墙施工技术对于提升工程的质量有着非常重要的意义，可以有效消除公路路基结构中潜在的威胁，使路堤整体性能得到极大改善。以我项目衡重式路肩挡土墙的设置为例，其通过自身的重力或借助部分土体的重力，共同对不能维持自身稳定的土体进行加固，以保持路基的稳定，减少了拆迁和占地面积，更确保公路运输的安全、畅通。

2 公路路基工程挡土墙施工技术操作

2.1 制定科学的施工方案

我国地理情况较为特殊且复杂，公路建设是促进国家社会经济与文化沟通的重要辅助设施，但是由于地理环境的复杂，导致这些道路工程的建设过程并不顺利。因此专业的技术人员必须根据工程建设的区域地理、土质构造、水文环境等基础性因素进行道路的地基改造，让公路的基础支撑性能达到相应的水准。公路道路工程建设的过程中，设计单位需要根据实际的水文、环境基础情况进行建设方案规划，同时对公路路基的内外影响因素进行全面考虑，进而趋利避害的执行措施，保证工程建设的质量达到相应水平。实地考察工作同样重要，可以对公路工程中各种不利条件进行全面性的掌握，进而保证公路路基的施工进度达到要求，同时工程的建设的质量不受影响。

对公路路基进行建设的过程中，路基的稳定性保障异常重要，因此设计单位必须在挡土墙结构的选择中满足稳定性要求，让结构的选型、结实程度都达到相应规范。这些要求的满足，能够让公路的建设更为顺畅，降低事故的发生概率。需要秉承的原则是具体问题具体分析，如在公路路堑阶段开展施工操作时，路基的开挖操作会对路堑的稳定性产生影响，此时就需要启用挡土墙结构稳定路堑，可以在坡脚的位置安置挡土墙，减少挖方数量的同时，还能让挖方边坡的高度得到降低，防止公路路口因为山体滑塌出现不稳定的情况。

2.2 施工放样

在测量数据的时候需要借助全站仪，确定出挡土墙的中轴线，同时对基础深度和底座宽度等进行全面控制，在了解施工要求的基础上，对各项数据参数进行确定，并且结合场地的实际情况进一步检验，可以使用白灰划出一定的边界线，以增强施工的准确性。对数据参数和放线的位置等进行记录，同时标注出位置的高度，使高程、水平、宽度、方向、位置等各项参数均符合施工的标准，达到设计和规范要求。

2.3 基坑开挖

基坑开挖过程中，需协调好与墙体施工的关系，均采取分段施工原则，以施工边线与中线为准，在指定的位置设置标桩，做好标高工作，以便施工人员掌握开挖深度情况，随后再利用挖掘机开挖。伴随施工作业的持续推进，产生的土方需及时转移到场外，不可大量堆载。同时，防排水也是开挖作业的重要环节，可通过集水坑的方式提升排水效率，整个施工环节工作面要处于相对干燥状态。

2.4 实施建设锚杆挡土墙

目前，在科学技术快速发展的过程中，挡土墙建设能够使路基的坚固性和稳定性得到有效保障，在锚杆挡土墙施工的过程中，需要全面分析其特殊性，找到施工中的关键点，与普通砂浆进行有效结合，在钻孔的过程中，使路基建设的质量得到有效提升。在应用这项技术的过程中，施工人员需要对钻好的孔位进行确定，在此基础上，固定锚杆普通砂浆的安装位置，在特殊的定点内插入锚杆，将插入的深度控制在规定范围内，不能过深也不能过浅，避免对路基造成不同程度的损害，确保施工的整体质量。

2.5 混凝土挡土墙施工操作

混凝土挡土墙的设计与施工落实在公路路基的稳定性保障中占据着重要的位置，其自身具备的优势很多，施工操作较为简洁，对工程技术人员的要求较低，同时具备较强的凝固性，可以保证地基的稳固。这种施工技术的操作手法与工艺都较为成熟，因此在我国公路路基的建设中比较常见，支撑这种技术落实的重要材料是混凝土，因其高效的凝固作用，让挡土墙渡过沉降干燥期后，具备非常强的坚硬度。需要注意的是浇筑的混凝土干燥之前，施工单位要对钢筋、模板、支架等材料进行查验，防止存在质量不达标的情况，导致道路工程建设的质量水平过低，公路施工期限不能达到寿命标准。数据记录工作也要得到工作人员的关注，尤其是前期准备阶段，要对各种使用设备与材料进行质量与数量查验，并保证模板中间没有夹杂杂物或存在缝隙。浇筑工作开展时，应选择分层浇筑的方法，并结合振捣器配合振捣，保证混凝土挡土墙的质量达到要求。

3 挡土墙施工质量控制

3.1 排水措施

根据相关要求，对泄水结构等进行针对性的设计，使挡土墙的位置能够达到最佳，在保证位置精确性的基础上，确保排水的顺畅与快速。如果墙体高度过高，超过了规定的要求，可以增加相应数量的泄水孔在路基的上部位置，2m～3m为孔眼间距，10cm×10cm为规格尺寸，形状为圆形或者方形。将上下位置进行不同程度的交错，将反滤材料安装在孔边缘部分，堵住孔眼，避免杂物的进入，使内部结构的完整性得到有效保障。

3.2 挡土墙基础措施

挡土墙基础施工前，须探明地基承载力达到设计要求后方可施工。否则，应对基础进行处理。包括换填处理、做扩大基础，必要时可设置桩基础机械设备可提升施工效率，在此基础上辅以人工作业的方式。在加固的时候，可以增加20cm的长度，使墙角结构的尺寸更加合理，使基底的压力得到一定程度的改善，在降低不良影响得基础上，增强结构的稳定性和坚固性。另外，可以进行回填施工，一般选择砾石、碎石等材料，保证路基整体的坚固程度。

3.3 沉降缝的设置要求

重力式挡土墙应沿墙长10～15m及与其他建筑物连接处设置沉降缝，挡土墙高度突变或基底地质、水文情况变化处，应设沉降缝；平曲线路段挡土墙按折线布置时，转折处宜设沉降缝。沉降缝端面应整齐、方正，基础和墙身上下不得交错，必须贯通。

3.4 挡土墙与两端构造物的连接

挡土墙墙端伸入路堤内不应小于1m，可采用锥坡与路堤相连，垂直于路线方向的锥坡坡度应与路堤边坡一致；顺路线方向的锥坡坡度，当锥坡高度在8m以内时不应陡于1：1.5，锥坡高度在20m以内时，8m高度以下的下部坡度不应陡于1∶1.75。

挡土墙底部嵌入原地层的最小深度：土质地层不应小于1.5m；风化严重的岩石不应小于1m，风化轻微的岩石不应小于0.5m。

3.5 在挡土墙上开孔设置涵洞时，应对挡土墙墙身及基础进行补强与防水处理，并采取有效措施，防止涵洞渗漏及保证填料排水顺畅。

3.6 挡墙背面用M10砂浆或热沥青抹平凸凹，以减少土压力负面影响和利于排水。挡墙施工时须严格控制施工质量，砂浆、混凝土强度必须满足要求，泄水孔、反滤层应严格按图纸设置，墙后填料按要求填筑并夯实紧密，严禁脱空。

3.7 砼振捣和养护

对每一处的振捣，必须振动到该处砼密实为止。砼养护更是关键，我项目采用水能量养护膜覆盖养护，强度提升快、养护效果好。

3.8 挡墙施工应贯彻动态理念，当地基开挖实际情况与设计有较大出入时，应对原设计进行适当调整、修改。

4 结语

通过以上的内容论述，可以总结到的是公路工程中的挡土墙施工技术应用让路基的稳定性得到增强，同时可让道路抵御暴雨、滑坡等自然灾害的能力得到增强，可承受更多的道路车辆荷载。挡土墙的施工质量决定着公路工程的整体质量，因此在施工过程中，要重视挡土墙基底承载力的检测，重视混凝土浇筑的施工过程，加强质量关键点的控制措施。随着道路建设工程数量的增加，我国交通量正在与日俱增，挡土墙技术的应用让道路工程的建设水平更高。