程志军
山东兴弘工程管理服务有限公司 山东潍坊 262700
公路与桥梁在我国是常见的项目工程,我国地质环境复杂,山水资源丰富,部分地区修建公路时需要架设桥梁,否则不能实现公路的连通。在这些公路与桥梁工程中,质量控制是重要问题,施工人员必须保证公路与桥梁的质量,才能让这些项目早日投入使用,促进当地经济的发展。
公路与桥梁施工质量保障的基础就是施工材料的质量符合标准,否则即使施工人员技术再出色也不能改变工程质量不符合标准的结局。但是当前恰恰存在施工质量不达标的问题,有一些公路与桥梁工程中管理人员与材料供应商私下交易一些质量不符合标准的材料,材料供应商减少了材料成本,管理人员得到了回扣,最后公路与桥梁修建完成后出现质量问题,造成恶劣影响。
公路与桥梁施工中还有一个重要问题,即钢筋锈蚀问题。公路在修建工程中需要建设桥梁因为河流等水源阻碍了公路的正常修建,所以只能在河流中架设桥梁,这种情况下周围施工现场湿度较大,钢筋材料在存放的过程中容易被水分子腐蚀产生锈蚀。还有一种可能即在运输过程中由于雨水原因导致钢筋在运输过程中锈蚀,钢筋锈蚀之后其结构会发生变化,影响钢筋结构的稳定性。
公路与桥梁施工中施工人员的工艺不规范,导致施工完成后项目质量不符合要求。施工人员在施工过程中必须完全按照设计图纸进行施工,而且还要遵守施工现场的规章制度。但是在实际施工中工作人员并未安全按照设计图纸施工,最后公路与桥梁的结构强度未达到设计要求。
公路与桥梁施工中施工人员的技术手段落后,不会操作新型的施工机械设备,导致项目未能在期限内完工。施工人员的素质严重影响了项目质量,公路与桥梁施工对工作人员的要求更高。
公路与桥梁工程中需要从材料采购、运输、施工等阶段对其质量进行检测,保证材料质量不会成为项目质量控制的问题。项目采购人员在确定材料供应商之后需要严格监督其质量标准,每生产一种种类的材料之前应该先制造出一个样品,样品的尺寸、强度等参数符合要求只能再进行批量生产,否则容易出现大规模材料不符合要求的现象。然后在装车运输之前对材料质量进行检测,确保材料质量在厂家处符合要求,一旦在进入施工现场之前的验收不符合要求,可能是运输过程出现问题导致的。最后在施工现场一定要严格保存材料,尤其是在调制一些半成品材料时更应该注意其质量是否符合要求,在夏天和冬天注意温度对材料质量的影响,降低外界自然原因对材料质量控制的影响[1]。
公路与桥梁中极容易出现钢筋锈蚀问题,施工现场的环境水资源过多,钢筋保存不当就导致钢筋在存放阶段就被水蒸气锈蚀。所以一定要加强对桥梁钢筋的保护,否则钢筋质量不符合要求最后会影响整个钢筋结构的强度。施工人员应该与采购人员进行沟通,让采购人员认识到施工现场不易保存普通的钢筋这个问题,河流极容易腐蚀钢筋。所以采购人员在材料选择时尽量选择耐腐蚀的钢筋,降低桥梁钢筋在施工现场被锈蚀的几率。除此之外,采购人员还可以直接在桥梁钢筋采购时与供应商进行协商,直接在生产厂家时在桥梁钢筋外部涂上一层防锈蚀的油漆,方便钢筋的运输。这样可以有效防止运输过程中雨水对钢筋的腐蚀,还有利于桥梁钢筋在施工现场附近的存储。
公路与桥梁应该明确施工规范,桥梁施工作业存在一定的高度,属于高空作业的范围,桥梁施工作业存在一定的危险性。如果施工单位未能明确作业规范,极容易导致施工过程出现危险,最后施工人员未能保证工程质量。而且公路与桥梁施工的专业性比较高,施工人员必须按照桥梁施工的要求才能保证其质量能够满足公路与桥梁的验收要求,否则投入使用后公路与桥梁会出现质量问题。施工单位可以通过责任分配的方式提高工程的施工质量,每个员工负责不同区域的施工,负责的区域不要重合。如果施工完成后质量验收未通过或者在实际使用中出现问题即追究其责任,用责任追究制度来约束施工人员的工艺规范性,可以提高公路与桥梁施工的质量,避免出现一些不规范施工导致的质量问题[2]。
施工单位在公路与桥梁施工之前必须提高施工人员的素质,让施工人员重视各阶段对质量的把控,尤其是混凝土浇筑阶段。混凝土浇筑首先需要保证混凝土的质量符合要求,其次要保证灌注混凝土时不要触碰到内部的钢筋结构,防止破坏桥梁结构的稳定性,最后在灌注完成后需要维护保养,直到可以拆卸混凝土桥梁的灌注模板。施工单位可以在内部进行公路与桥梁施工测试,只有经过培训后明确施工规范及各阶段质量控制注意事项的施工人员才能进入施工现场工作,否则必须不断提升自己的专业水平,直到通过测试为止[3]。
综上所述,公路与桥梁施工的质量控制可以使用加强施工材料的质量把控、加强对桥梁钢筋的防护、加强对施工工艺规范性的管理以及提高施工人员的素质等策略,提高公路与桥梁的使用寿命,降低公路与桥梁发生安全事故的几率。