●张福远
在直升机家族里,很少有直升机采用纵列式双旋翼,所以在普通人看来,采用纵列式双旋翼的直升机显得有些怪模怪样的,这其中就包括了美国的CH-47“支奴干”运输直升机。
CH-47“支奴干”运输直升机的机身就像一节火车车厢,因此人们形象地将其称为“飞行车厢”。
CH-47“支奴干”运输直升机乍看起来就像火车厢
有着两个串联起来的螺旋桨的直升机
不好意思,忘了解释什么叫“纵列式双旋翼”。大家最熟悉或者经常看到的直升机都是有一个螺旋桨或者两个串联起来的螺旋桨,就像左边这张图片所显示的一样。
而有些直升机的螺旋桨则不同,它们有两个螺旋桨,但是并没有串联起来,而是沿机体纵轴前、后排列,旋转起来方向是相反的,这便是纵列式双旋翼直升机。CH-47“支奴干”运输直升机便属于这种另类的直升机,这种两个螺旋桨纵向排列的布局,在直升机里的确是难得一见的。
CH-47“支奴干”运输直升机的机舱长而且十分平直,能够装载45 名全副武装的士兵或者大约10 吨货物,也可以装载重量差不多的155 毫米榴弹炮和小型汽车等。这种宽大方便的机舱设计要归功于纵列式双旋翼的布局。
不过,纵列式双旋翼的布局也有一些缺点,比如两个螺旋桨必须同步,以避免互相碰撞。而且因为CH-47“支奴干”运输直升机的体型较大,加上两个翼展达20 米的螺旋桨,导致整架飞机起降时会影响到直径范围100米以内的物体。更重要的是,由于螺旋桨重叠,旋转产生的气流会相互干扰,使得发动机产生的动力会有大幅度的损失。基于这些原因,纵列式双旋翼直升机的设计和制造难度比较大,因此至今也只有少数直升机采用了这一布局。
纵列式双旋翼的布局既有优点,又有缺点
士兵们正在调运武器装备
CH-47“支奴干”运输直升机是一种经过了战火检验、屡立战功的直升机。它最早的型号曾参加过越南战争,为美军的陆军部队运送兵员物资,为炮兵部队吊送火炮到汽车难以进入的复杂地带。此外,它还被用于输送油料等。它较新的改型则参加了阿富汗战争和海湾战争,主要用于输送人员、武器、弹药、设备及其他货物。
如果没有CH-47“支奴干”运输直升机的保障,这些战争都是难以顺利进行的。特别是把武器和人员运送到深山老林这种任务,其他直升机很难做得比它好。
在它的机尾处有一个可放倒的跳板式机舱门,装载货物非常简便,小型车辆可通过这扇门自由进出机舱,另外机上还有两个大尺寸的侧门可供使用,它称得上是一种理想的战场供应直升机。
可放倒的跳板式机舱门
至今还没有国家能够打造出与“支奴干”类似的仿制品
“支奴干”除了具备强大的运载能力以外,还具有很多优异的性能。它的适应能力很强,具有全天候的飞行能力,可在恶劣的高温、高压气候条件下完成任务。
所谓“全天候的飞行能力”是指它具备在任何时间和天气状况下的飞行能力,无论是白天还是黑夜,它都可以在下雨、下雪、有浓雾干扰等情况下,执行飞行任务。这种能力是目前检验军用飞机作战能力的一项重要指标。
另外,它还可以进行空中加油,具有远程支援能力。更让人惊奇的是,“支奴干”的一些型号采用了水密隔舱式机身,可以在水上起降,执行相关任务。它还具有一定的抗毁伤能力,其玻璃钢桨叶即使被23 毫米穿甲燃烧弹和高爆燃烧弹射中,仍能正常使用,并保证自身安全返回基地。
性能如此全面的直升机,难怪深受特种部队的青睐呢。美国陆军特种部队就非常青睐这种直升机,已经装备了超过50 架的MH-47E 新型“支奴干”直升机,将其作为战场运输的主要装备。
特种部队士兵依次步入“支奴干”机舱
“支奴干”缺乏对抗性强的武器
2002 年3 月,美军一架“支奴干”直升机在阿富汗东部被击落,6 人死亡、10人受伤;无独有偶,2003 年11 月,一架搭载30 多名美军士兵的“支奴干”直升机在前往巴格达机场途中被击落,导致了更大的伤亡。
这个“飞行车厢”的安全性不是很高吗?怎么会连续发生类似的惨案呢?其实这一连串事故暴露了“支奴干”的致命缺点:首先,“支奴干”的体型过于庞大,目标明显,这使得敌人在攻击时,很容易便会命中机身;其次,运输直升机的武器装备普遍缺乏对抗性,“支奴干”也不例外,由于缺乏火力强劲的武器,“支奴干”在面对敌军猛烈的火力攻击时,不能提供有效的反击,自然就难逃被击落的噩运了。
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有关直升机的“世界第一”
世界上第一架武装直升机是由H-13 直升机改装而成的。1953 年,美国在H-13 直升机上安装了无控火箭、榴弹发射器、机枪和反坦克炮进行试验,从而提高了直升机的战斗性能,为以后武装直升机的发展创造了条件。
世界上第一种隐形直升机是美国研制生产的RAH-66“科曼奇”武装直升机,该机可执行武装侦察、反坦克和空战等多种作战与保障任务。
世界上第一种使用弹射救生系统的直升机是苏联研制生产的卡-50“噱头”直升机,该机还同时夺得了世界上第一种单座攻击直升机和世界上第一种共轴式攻击直升机两项桂冠。