推“新”出“新” 赋能集运更高质量发展

展尧

2020年是一个特殊的年份。随着新冠疫情在全球蔓延，原本就复杂多变的集装箱航运业，充满了更多的不确定性和不稳定性。有变局，就有困局;有困局，就要破局。面对百年未有之大变局，中远海运集运用新视角推出新思路，用新思路推出新举措，用新举措推出新格局，不断推“新”出“新”，全力实现更高质量发展。

新视角 面临怎样的变局和挑战？

挑战之一：后疫情的深远影响或将长期存在。

新冠疫情短期内对全球制造业的冲击正逐步消退。但中长期，预计全球航运需求仍将受到疫情带来的全方位冲击。

加之逆全球化潮流与国家间政治博弈及贸易摩擦带来的一系列连锁反应，集装箱航运业的发展之路，充满着压力和挑战。

挑战之二：产业链价值链重新布局，给供应链模式升级带来压力。

从全球产业链转移趋势看，目前包括美国在内的多个国家，已经或计划实施产业链重新布局，逐步收缩其在全球产业链供应链的参与度。

上述趋势，无疑将弱化中国在全球产业链的既有功能。

挑戰之三：同行竞争策略加剧上下游竞争格局及竞争生态变化。

近年来，“变”一直是集装箱航运业永恒的主题。业内竞争已从以前的各自为战，向整合重组和联盟化经营转变。

随着班轮公司整合重组及联盟化经营导致资源向头部企业集中，集装箱班轮业的竞争核心，已不再是比谁的船更大，而是360 度对标世界一流同行，具体到综合物流方案提供、数字化、商业模式创新、成本控制、服务提质、价值创造、资本支持等诸多方面。也即，竞争焦点已从规模和体量转向内涵和质量。

新思路 如何谋出路、破困局？

集装箱班轮业是传统行业，但面对“变局”，唯有守正出新，方能“破局”，变危为机。换言之，主动拥抱时代，才能跑赢时代。

“ 三网合一、五位一体”就是将全球运力航线网络、全球端到端物流网络、全球信息系统网络有机融合，同步升级全球营销网络、全球服务网络，形成五位一体。这在原先Ocean& Plus战略中全球化、数字化、端到端等多个维度上，更加强调了各维度之间的融合一体。

维度一：全球化是中远海运集运做强一体化优势的动力源。

中远海运集运的全球化战略，必然要在航线运力布局、端到端全程服务打造、信息系统网络建设、市场营销开拓、客户服务上都要体现出全球化思路。

很长时间内，中远海运集运的航线都是以中国地区为出发点的。从2018年开始，以欧洲地区为出发点的全球化布局已经形成，而随着新兴市场、区域市场和第三国市场的航线铺设日趋完善，中远海运集运正逐步成为真正意义上的全球承运人。

同样，端到端全程服务要实现真正的全球化，也应跳出以中国地区为中心的固有思路，在全球范围内通过投资或合作，来整合多式联运、场站仓储等供应链资源。

维度二：数字化是中远海运集运实现智慧型进阶的倍增器。

中远海运集运的数字化战略，就是要以“精益准确”为特点的数字化思路，来支持指导航线运力布局、端到端全程服务打造、信息系统网络建设、市场营销开拓和客户服务优化。

稳步推进的数字化建设，是破除内部信息壁垒，实现航线、信息、端到端、营销、服务这五张全球网络真正融为一体，推动集运班轮业这一传统产业提质增效、转型升级的关键载体。

中远海运集运近年来积极开展创客行动，就是要将数字化融入公司的经营、管理、服务等工作理念，使其成为助力公司创效创新创业的文化基因，推动企业内部管理决策链、市场经营链、客户服务链反应更加敏捷、高效、精准，打造真正的数字型、智慧型的新时代班轮运输企业。

维度三：端到端是中远海运集运体现高质量发展的价值链。

中远海运集运的端到端战略，必然是建立在回归航运服务的本质之上，同时又必须跳出传统班轮公司只围绕海上运输环节的思维模式。

“一带一路”倡议的提出与实施也为全球班轮运输行业带来了一种新的物流“枢纽辐射”框架，即从传统的“港到港”模式向着“端到端”模式进化。

对于客户来说，端到端服务的实现，将会让交货期更有保证，使库存水平和仓储成本得以大幅度降低，而且随着各种原先标准不同、模式不同的运输方式之间的对接联通，高效的全程运输服务路径选项也将会更多。

在中远海运集运总体工作布局中，全球化的端到端网络是“三网合一、五位一体”最直接的综合体现。在端到端发展思路的指引下，中远海运集运开展了多项成功的创新探索。

这一系列持之以恒且成效显著的工作实践，正不断加重着Ocean & Plus战略中Plus部分的分量，更不断提炼着We Deliver Value理念中Value的成色。

新格局 如何构建新格局？

在前面所述的新视野、新思路这些“因”的基础上，中远海运集运正不断推出新的举措，全力构建新的格局。

举措之一：以运力布局之“新”，践行全球化战略。

航线运力是集装箱班轮公司的核心资源和运营动能。截至2020年9月，中远海运集运与东方海外双品牌运力已达302万TEU，规模排名全球第三。

但是，对于班轮公司而言，比运力规模更重要的，是如何在全球范围内实施更为科学的运力布局，以“新布局”顺应“新趋势”。

中远海运集运的运力布局之“新”，基于在“巩固东西、发展南北，优化区域”总思路指引下，设计更贴近市场发展、迎合客户需求的航线产品，充分挖掘各区域货源潜力和货源增量，实现全球航线网络的最优布局。

如何“巩固东西”？一方面，中远海运集运在东西航线（欧美和中东红海），依托OA联盟，和法国达飞、长荣海运、东方海外强强联合、资源互补，为全球客户提供近40组航线，超过320万TEU运力，真正实现“覆盖更广、品质更优、交货更快、服务更稳”，品牌优势彰显;另一方面，2020年疫情期间，面对6月中旬之后欧美市场需求的快速增长，中远海运集运充分展现央企出色的应变能力和责任担当，通过市场租船、内部运力倾斜等灵活运力调整措施，确保国际物流运输链正常运转，助力企业复工复产，为国家“双循环经济发展新格局”做好运力保障，发挥应有贡献。

如何“发展南北”？中远海运集运不断拓宽全球化视野，从“立足中国看全球”向“立足全球看全球”转变，并付诸行动，不遗余力强化东南亚、南亚、拉美、非洲等新兴市场、区域市场和第三国市场的运力资源配置和营销部署，主动顺应全球产业链格局变化。

如何“优化区域”？中远海运集运在欧洲区域，打造了以比雷埃夫斯港为战略枢纽港的区域网络，辐射地中海及欧洲内地;在中东红海，选择阿布扎比港为中转节点，连接波斯湾区域网络;在中美洲，以巴拿马运河为纽带，打通了拉美至全球的航线网络连接。2020年，面对全球疫情爆发的严峻挑战，双品牌船队在第三国市场的箱量依然保持稳定增长，占外贸箱量的比例大幅提升。

举措之二：以服务产品之“新”，践行端到端战略。

作为在国家“一带一路”建设、海运强国战略中发挥重要作用的大型央企，中远海运“十四五”规划目标是“打造世界一流的全球综合物流供应商服务生态”。而转型之路及规划目标实现，有赖于端到端战略的实施、供应链业务的发展，说到底，有赖于不断升级端到端服务产品内涵，破除海运同质化竞争瓶颈，创造并提升服务品牌价值。、

中远海运集运近年来一直致力于端到端服务产品打造，体现在以下几方面。

海铁联运通道建设取得新突破。在国内，中远海运集运立足整合内外资源，以打通海铁、江铁通道建设为核心，借助西部陆海新通道等发展契机，和中铁各集团公司，以及各地的港航企业，在大客户维护、新线路开发、大宗货物散改集运输等业务层面持续拓展合作深度广度;在海外，尤其在北美和欧洲区域，中远海运集运通过与当地铁路公司加强合作，不断为客户提供更加全方位的端到端全程运输服务。目前以比雷埃弗斯港为枢纽打造的中欧陆海快线，已成为享誉全球的一块“金字招牌”;此外，伴随着“一带一路”、“陆海贸易新通道”、“长江经济带”等跨区域和区域内的多式联运通道建设，中远海运集运依托中欧、中亚铁路班列，搭建了连接中国与欧洲、中亚、蒙古以及俄罗斯地区的快速通道。

推出“陆改水”、“陆改铁”、“空改海”系列新产品。疫情期间，为推动“六稳六保”工作，中远海运集运全力以赴打通物流运输瓶颈。面对陆上集卡运力的紧张局势，在国内口岸倾力推出“陆改水”、“陆改铁”两大“硬核”产品，通过水水转运、水铁联运，最大限度降低跨省拖车瓶颈对物流链的影响，为客户复工复产提供替代且可靠的物流解决方案;在海外疫情蔓延的形势下，中远海运集运依托全球端到端运输网络，复制中国地区成功经验，比如钻石快航开辟的欧版“水水中转”新通道，打通了客户供需两端，全力保障全球供应链畅通;面对疫情期间航空航班大面积停航，导致防疫物资和邮政包裹运输出现堵点痛点的情况，中远海运集运联手中国邮政，推出“空改海”服务产品，为国际间防疫物资和邮政包裹运输解了燃眉之急。

举措之三：以数智之“新”，践行数字化战略。

航运业向互联网、大数据、智能化时代发展的大趋势无可阻挡。而“数字化”作为中远海运集运的发展战略之一，近年来不断赋能公司管理能力、业务经营效率及客户服务水平，并取得一系列新突破、新进展。

一是核心生產业务系统全面迭代。从IRIS2切换至IRIS4。从而实现流程管理、自动化操作、资源分配的全面升级，对内上下游环节衔接更为顺畅，对外客户服务和操作效率更有保障。

二是区块链技术的商业化应用不断深入。一是充分利用大数据、AI、云计算、冷箱IOT等新技术，中远海运集运推出进口水果原产地溯源项目，实现B2B2C服务创新;二是依托GSBN平台，中远海运集运通过与业内伙伴的数字化对接，实现数据共享，疫情期间为客户量身定制了无单放货服务，通过“线下无接触、线上链服务”，成功实现服务流程的创新变革。

三是通过航运电商发展，促进商业模式创新。中远海运集运的航运电商，在今年“5.28”首届航运直播带货节，引爆航运直播圈。成绩背后，是中远海运集运大力发展电商平台的长期坚持和付出。其中，外贸电商平台SynconHub，已成为目前业界唯一真正实现全流程在线闭环作业的船东直营电商平台。该平台推出的“欧洲急速陆海通”、“美国快速转运”等增值服务满足了客户的个性化需求;内贸电商平台（泛亚电商）则是国内首家具备支付功能的航运电商平台，也是第一家在航运业采用“先支付、再订舱”确定性交易的航运电商平台，实现了客户通过“浏览、下单、支付、自助下载订舱确认书、安排运输”的全程自助模式。而基于客户需求而开发的“自由行”、“智能运价”、“集急送”等一系列服务，则实现了进口放货全流程无纸化，为客户提供7x24、一站式、零接触、零延时的全程数字化操作。

举措之四：以服务体验之“新”，践行服务战略。

“客户思维”是理念，服务品质提升则是“客户思维”理念的真正实践

早在2016年，本着“客户思维”理念，中远海运集运在业内率先推出了“九项服务标准”。根据第三方调研机构评估结果，2019年全球2000多家客户对中远海运集运的综合服务评价为88.68，达到满意水平。

但客户的需求是动态变化的，服务品质提升永无止境。2019年底，中远海运集运明确将在未来三年，在“安全准时交付”、“信息及时准确”、“服务可视便捷”、“需求快速响应”四个方面，陆续推出七项服务提升新举措，进一步提升客户体验。

无论风云变幻，全球产业链、供应链、价值链的相互依存度都将日益增高，集装箱班轮业和上下游产业的利益共同体关系也将日益牢固。作为一家有着强烈使命感和责任感的中国本土央企，中远海运集运将始终秉持“We Deliver Value价值·因运而生”的文化理念，致力于将自身服务链与客户产业链实现无缝对接，共同构筑高质量价值链，为落实国家“六稳六保”工作要求及构建“双循环”经济发展新格局保驾护航，也为自身“高质量、突破性、一体化”发展积蓄新能量。