安亮 做个“很牛”的技术工人

从一名技术小白成长为钣金修复“技术大王”，安亮深知培养钣金修复工的不易。2019年，安亮完成了钣金工具组件及其套件研发，应用后能够把每名汽车钣金工的培养时间缩减一半，为企业节约成本上百万元。

为什么会走上技术工人这条路？对于这个问题，安亮有自己的回答。

安亮的父亲是沈阳一家皮革制品厂的技术骨干，碰到孩子学校放假的时候，父亲便会把他带到工厂。安亮清晰记得，他在车间看到的一切。父亲对着机器一通操作，一个个皮箱的框架便神奇地被裁剪出来了。

“能完成这道工序的人，整个皮革厂都找不出第二位。经常是等父亲来了厂里才开工！”在安亮的心里，父亲是一个“很牛”的人。受父亲影响，“有啥不如有个手艺”的想法，在他心中渐渐扎根。

不过，童年的安亮或许不会想到，自己长大后竟然能够成为一个“更牛”的技术工人。

钣金大王

进入汽车制造行业，一直是安亮的梦想。上中学时，他偶然知道国外汽车工厂用机器人进行焊接组装，便被这种科幻电影般的技术吸引了，坚持进入技校学习汽车修理与构造。

2003年，华晨宝马汽车有限公司在沈阳成立，21岁的安亮成为第一批员工，在车身车间精整段当焊工。

初入工厂的新鲜感和梦想实现的兴奋，鼓舞着安亮在工作中如饥似渴地学习，很快便脱颖而出。2006年，作为驻留总装车间返修段的储备人才，他被调入车身车间返修间学习钣金修复，正式开启了走向“钣金大王”的成功之路。

在车身车间，钣金返修主要负责车身表面的变形缺陷修复。德国专家拿着锤子和钣金钩子，轻轻一砸或是一挑，车身上的坑和包就不见了。本以为这是很简单的动作，安亮自己动手后才发现，“其实并不容易”。

学习钣金修复，首先要练习分辨车身表面缺陷类型。车身喷完了漆面，再加上车身弧度的干扰，给分辨增加了难度。对缺陷进行钣金修复，又是一项没有捷径可走的技术活，完全靠感觉和经验操作。只有用大量时间去练习形成肌肉记忆，达到人和工具合一的境界，才能在工作中游刃有余。

“练习钣金修复的过程是非常乏味的，光是砸和挑的简单动作，就要练上一年。如果没有非凡的耐心，很容易半途而废。”师傅在一个完好的车身上砸几处凹陷，安亮就马上对着车身埋头修复。日复一日，安亮在反复练习中慢慢找到了感觉。一年以后，他开始独立操作，修复了大批单件和合成的车身表面缺陷。

安亮反复磨练出的钣金修复技术，不仅得到了德国专家的称赞，也让他逐渐成长为钣金修复高级技师。2011年，他迎来了职业生涯的第一次高光时刻，夺得沈阳市职工职业技能竞赛汽车钣金工项目第一名，荣获沈阳市汽车钣金工“技术大王”称号。2018年，他又荣获全国五一劳动奖章。

每当车间遇到棘手的修复难题，领导和工友的第一反应便是“交给安亮”。凭借高超的技艺，他修复了一辆又一辆质损车，每年为公司挽回经济损失600余万元。

创新能手

在钣金修复的过程中，经常会碰到工具不顺手的情况，把工具改造得更省时省力，成了安亮的一个习惯。这些不经意的小创新，一直贯穿于他的工作中。

安亮第一次真正意识到创新的力量，来自偶然在公司报纸上看到的一则消息。涂装车间通过对生产流程的改进，每辆车在生产过程中节省了十几秒，一天下来就提升了几十辆车的产量。“只是改造了一个小程序，产量就提升了这么多，创新的力量太大了！”

2014年，在工会帮助下，以安亮名字命名的劳模创新工作室正式成立。工作室成员定期聚在一起，汇总工作中遇到的难题，共同研究解决办法。在大家的头脑风暴中，一项又一项实用的创新成果便诞生了。

一直以来，测量后盖关闭力都是返修段的重要工作。在传统的方法中，工人要将两个7公斤的沙袋放在后盖上测量。每天一个班次下来，一个人要测试300辆车，安装、拆卸共计600次，累得腰疼。安亮带领工作室成员通过反复试验，设计出后盖关闭力支架，替代了原有方法，大大降低了操作者的工作强度，还将后盖关闭力更直观地量化，为华晨宝马得到J.D.Power大奖作出了贡献。目前，德国技师已经开始订购这一工具和测量设备。

在没有喷漆的车身返修过程中，需要用角磨打磨掉刨刀印，最后使用精磨磨掉磨印。磨片成本非常高，变钝的磨片往往选择直接报废。为了节约成本，安亮带领工作室成员摸索试验发现，改造后的磨片放在精磨上使用的效果，丝毫不比新磨片差。这一工艺推广后，成本节约了50%。

在立足本职、坚持实干、科技创新、永无止境的创新理念驱动下，安亮劳模创新工作室先后提出366项工具创新，节约返修工时507079分钟，消除安全隐患204处，消除质量风险125个，连续两年获得工厂的“BEST TEAM”称号。

“只有接触的新技术多了，创新的范围才会更大。”安亮对此深有感悟。这些年，安亮多次被公司派往美国和德国的工厂学习新技术，不断向更新更尖端的技术发起挑战。

人才导师

练就一身过硬本领的安亮，在工作中将所学到的知识毫无保留地传授给他人。2014年，安亮担任车身车间驻留总装车间返修段工段长，带领整个返修段在技术上不断精进，逐步提高了整体返修水平。2017年，他还成为宝马X3返修段的总培训师，在培训新人的同时，将经验总结编写成标准操作流程，供大家快速学习掌握。

从一名“技术小白”成长为钣金修复“技术大王”，安亮深知培养钣金修复工的不易，一两年的培养周期里，新人需要进行大量练习，公司也需要承担高额培养成本。如何让一个新手快速入门，解决钣金返修工的培养难题呢？安亮开始进行创新探索，很快完成了钣金工具组件及其套件的研发。这套工具应用后，可以将培养每名汽车钣金工的时间缩减50%，节约成本上百万元。

近年来，安亮以劳模创新工作室为阵地，为公司培养了一批技术能手，在华晨宝马大东、铁西两个厂区，都有工作室培养的技术人才担任重要岗位。在工作室的未来发展规划中，安亮希望工作室的规模能够越做越大，把自己的技能和经验传授给更多人。