浅析国际集装箱运输发展趋势及对我国港口物流发展的要求

摘 要：在国际贸易中，集装箱运输占据着关键性地位，当前，我国日益重视发展港口物流。为促进我国港口物流实现良好发展，有必要对集装箱运输呈现出的发展趋势进行分析，并据此明确国际集装箱运输对我国港口物流发展提出的新要求。本文分析了国际集装箱运输发展趋势，探究了我国港口物流发展的要求，以期为我国港口物流发展提供借鉴。

关键词：集装箱运输;港口物流;趋势

一、 前言

集装箱运输经济安全、准时可靠，且不会严重影响和破坏生态环境，在现代国际贸易以及交通运输中占据着关键性地位。对此，沿海国家纷纷对集装箱航线进行开辟，并大力发展专用的集装箱船舶，日益扩大船舶规模。我国高度重视建设港口设施，对集装箱码头进行扩建改造，并对相关机械进行了配备，这就使港口装卸集装箱的实际效率获得了大幅度提高。在新时期，我国发展港口物流，要深入考察国际集装箱运输发展趋势，并采取有效措施。

二、 国际集装箱运输发展趋势

（一）运量呈现出增长趋势

集装箱运输方式具有较强的先进性，经过长期发展，集装箱运输在海运市场中占据着越来越大的比重，其运输量呈现出极为快速的增长。究其原因，泛太平洋范围内的发展中国家取得了巨大的经济发展成就，由此催生的国际贸易量大增。各国传统上主要出口原材料，当前，则主要出口各类工业成品，这就为集装箱运输提供了较为充足的货源。另外，各国港口对集装箱运输相关设备的投资日益增加，有效增强了集装箱运输方式的可靠性，加上集装箱运输经济、安全，大量原本依靠货船运输的各类货物，转而使用集装箱运输，这就促进集装箱运量呈现出大幅度提高。

（二）运输服务模式获得重建

国际集装箱运输服务模式获得重建，由此形成的综合运输网络实现了对全球东西向和南北向国际贸易运输服务的连接，全球运输服务水平实现大幅度提升。在国际集装箱综合运输网络中，完整的集装箱运输过程涵盖多个运输段，并包括多次中转。其中，双向赤道环球航线，承担的集装箱运输量最多。该航线的集装箱运输船舶具有最高的运输和服务效率，其环球服务模式具有最高的舱位利用率。该航线船舶挂靠的纯中转型港口最多可达6到7个，挂靠港口位于该航线与南北向航线二者的交叉点上。在挂靠的纯中转型港口码头，为增强中转操作的高效性，需对特殊装卸设备进行开发。

（三）船舶港口呈现大型化发展趋势

当港口具备各项良好的条件，且具备较强的集疏运能力，并能承揽大量货源时，即可对船舶规模进行扩大，据此实现对单位运输实际成本的大幅度降低，进而推动集装箱运输经济形成较大规模。当前，集装箱相应的船舶港口发展日益呈现出大型化趋势。班轮公司在国际贸易市场中面临着非常激烈的竞争，为增强竞争力，实现对市场优势的充分占据，各班轮公司普遍对超大型的集装箱船舶进行订购，这就有效降低了实际的运输成本，并实现对自身市场竞争力的有效增强。这就推动了船舶的大型化发展趋势，进而带动港口码头呈现出大型化发展趋势。对港口而言，不论是航道，还是船舶泊位，均须增加原有水深。对船舶泊位而言，不仅要对其原有长度进行增加，还要对其原有陆域纵深进行增加。装卸集装箱所需的各项设备，也要保持大型化发展。另外，港口要对原有的集疏运能力进行大幅度提升。当前，各国日益重视对大型集装箱专用码头进行改造扩建，据此对港口吞吐集装箱的实际能力进行增强。

三、 我国港口物流发展的要求

（一）正确选择并统一规划港口物流发展模式

当前，港口主要采用五种模式对物流进行发展，分别是航运中心、网状布局、供应链战略联盟、港口区域物流体系以及区域联动——保税港区等模式。对港口物流进行发展，要充分考虑区位条件、周边物流发展环境、相关服务实际水平以及码头各项条件。同时，腹地经济以及港口城市经济发展状况也与港口物流发展密切相关。因此，我国港口对现代物流进行跨越式发展，要避免盲目效仿，而应该紧扣自身具备的优势条件，秉承因地制宜的原则，结合港口实际情况，正确选择适宜的港口物流发展模式，有效增强我国港口在国际贸易市场上的竞争力。要从整体上对港口物流发展进行规划，从宏观层面对基础设施、通讯设施、道路交通以及生活配套设施进行规划，实现对腹地经济原有状态呈现出的封闭性的消除，并有效消除地域环境、相关体制等带来的不良影响，突破行业造成的束缚。各相关管理部门，诸如交通、经贸、计划、信息、口岸等部门要对港口物流发展进行统一规划，将相关体制理顺，针对沿海港口合理规划并科学建设现代物流园区。

（二）加强基础设施和信息化建设

我国港口要加强基础设施建设和信息化建设。我国港口要对先进设备和相关器械进行引进，并对各类基础设施，诸如码头、仓储等设施实施科学整合，并从技术层面对港口各类现有的配套设施进行合理改造，对物流作业的具体流程进行合理化、有序化的安排，促进设备利用率实现大幅度提升。从时间上，对船舶和集装箱货物在港口的停留进行压缩，促进港口对现有的通航能力进行提升，使货物实现顺畅“流动”，实现“零仓储”的港口物流。在信息时代，港口物流对信息化发展高度重视。对此，要对信息化港口进行建设，通过建设物流信息平台，构建高速信息流，增强港口搜集处理物流信息的能力，实现对港口物流信息交换时间的有效缩短。我国港口要强化电子商务建设，提供各类网上服务，诸如电子订舱、虚拟银行、网络化报关、税费缴纳、申请各项许可证等，对港口物流构建数字化的信息港，对全球贸易进行充分覆盖，确保配套的供应链实现良好的资源共享和信息交流，与相互毗邻的港口、相关企业、集装箱货主、商业银行、商检部门、海关部门以及税务部门等进行联网，遵循标准格式对数据进行传输处理，实现“智能港”建设。

（三）对港城关系和集疏散体系进行协调完善

为增强港口物流服务的灵活性和可靠性，我国港口要构建高效通畅，且与海向、陆向腹地紧密连接的集疏运系统。多數港口相应的陆上铁路以及公路缺乏良好的集疏运能力，港口需将所在城市的发展规划和整体布局作为依托，将集疏运相应路网与城市各大交通网进行合理衔接，有效协调港口与城市二者的关系。我国港口要基于实际情况，对优惠政策进行制定，形成对港口物流企业的有效鼓励，促进港口物流企业对服务领域和具体功能进行拓展，增强物流增值服务的多样性，促进港口物流企业大幅度提升其服务效率。

（四）创新港口物流运营

我国港口要创新港口物流运营，各港口可依据自身实际情况对物流经营模式进行灵活选用，并实现社会化的物流运作。港口主要对集装箱货物运输和装卸产生的转移费用进行赚取，对于相关设备，可采用社会化模式。港口要避免向客户提供严重同质化的港口服务，而是针对客户需求提供定制化的、具有鲜明特色的港口服务，据此增强港口的市场竞争优势。例如，我国天津港开辟的“块煤集装箱”业务，去时对烧制陶器所需的蒙煤进行运输，回程则对瓷器进行运输，充分利用了集装箱。另外，我国港口要引进先进的技术发明和设备，进一步促进集装箱运输的自动化程度，增强集装箱运输的程序化和标准化优势，增强港口的竞争优势，获取更多的利润收入。

四、 结语

综上所述，国际集装箱运输发展趋势主要体现为运量呈现出增长趋势、运输服务模式获得重建、船舶港口呈现大型化发展趋势。上述趋势要求我国港口通过正确选择并统一规划港口物流发展模式、加强基础设施和信息化建设、对港城关系和集疏散体系进行协调完善、创新港口物流运营等措施促进港口物流实现良好发展。

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作者简介：

陈帅宇，东方海外货柜航运（中国）有限公司青岛分公司。