就地热再生技术在沥青路面养护中的应用

崔瑜辉

摘 要：沥青路面是公路工程中的常见形式，在使用过程中，由于自然因素和车辆荷载等的影响，会对路面造成不同程度的损害，需要加强公路的养护和管理。就地热再生技术在修复路面病害中发挥着比较关键的作用，能够在节能环保的基础上，提高沥青路面的最终质量。基于此，本文详细分析了这项施工技术的具体应用过程，以供参考，希望能够延长公路的使用寿命。

关键词：就地热再生;技术原理;工程概况

1 沥青混凝土路面热再生的技术优势

第一、有效处理新旧路面接缝问题。我国目前公路养护一般采用的是传统工艺，新旧路面结合处存在一定的问题，难以有效融合在一起，使用就地热再生施工技术，能够通过热接缝处理，做好接缝位置的施工，增强接缝的严密性，避免出现渗水现象。第二、有效连接路面。采用热连接的方式，将原路面与再生路面密切连接在一起，经过铣刨处理，路面质量大大提高，切实符合施工要求。第三、沥青混凝土性能得到有效提升。

2 工程概况

某公路工程全长12.3km，为沥青路面。在行车荷载和自然因素等反复作用下，路面已出现了不同程度的病害，如横向裂缝、泛油、轻微车辙等，经路面病害调查结果显示，路基路面仍具有较高强度与良好的承载力，仅面层存有轻微病害。基于“环保、节能”的发展理念，在此次沥青路面养护维修中，决定采用沥青路面就地热再生技术进行施工处理。

3 沥青路面就地热再生施工工艺

（1）施工准备。施工前期，需根据路面现场调查情况，合理确定再生沥青混合料配合比，保证配比合理。此外，要做好周围植物的隔离保护工作，避免热气烘烤会损害植物生长。因该路段前期做过修补工作，需及时清理干净裂缝灌缝胶等，并清除路表杂物，如树叶、垃圾等，避免对再生施工效果造成不利影响。随后利用标线铣刨设备，将路面热熔标线、凸起路标等清除。清理干净以后，可在再生施工作业面以外划导向线，保证再生边缘平顺、美观。

（2）充分确定再生剂使用量。应采集可以充分反映路面详细情况的样品进行检测，深度为4cm。获取样品后在实验室中进行检测，检测软化点、延度、针入度等技术参数，从而可以了解该工程所使用的材料，确定配比及老化程度。加入不同比例的再生剂进行性能测试，以了解各个组合比例沥青材料的性能，从而可以确定最终加入再生剂的比例。经过上述试验确定再生剂的加入比例，以该参数来进行材料的配比，然后实施再生处理，并且需要对所选择使用的材料进行马氏检测，以了解材料的性能是否满足要求，达到标准之后就能够确定再生剂加入量。

（3）路面加热。结合施工具体情况，加热机配备的数量为3臺，加热速度为2.5m～3m/min，路面加热宽度比翻松宽度多出大约25cm，接缝位置的湿度和温度应符合要求，纵缝有效连接。严格控制行车间距和行车速度，灵活调节加热速度和压力等，能够均匀稳定的对路面加热。施工前，应对再生剂加热，达到指定温度才能停止，保持在恒定温度，及时处理灌缝处较浓的烟雾。加热施工完成后，160℃～195℃为此时路表温度，不可在施工期间急转掉头，防止影响施工质量。

（4）耙松路面及喷洒再生剂。向路面处放置再生剂耙松刀头，做好基准设置。以车架为基础，在复拌机行走过程中进行耙松施工，根据要求，以4cm为耙松深度，保证满足该条件。若耙松过程中存在夹层，需拉毛下承层表面，从而增强层间联结性，此外，还要实时做好温度检测，若温度不足，需及时调整，避免因温度问题，影响施工效果。根据室内试验确定的数据进行再生剂等材料的掺加，保证用量准确及喷洒均匀。

（5）拌和及摊铺。在耙松的旧沥青混合料喷洒再生剂时，即可进行第一次拌和，向强制搅拌锅内放置再生混合料进行均匀搅拌。通过红外线测温仪对其温度进行测量，若温度在120℃以下，需增加燃气压力或提供加热设备行进速度增加温度。加铺型就地热再生设备，第一级熨平板进行再生混合料摊铺;第二级熨平板在再生混合料上摊铺加铺的新沥青混合料。要求同时压实2层材料，一般设1.15松铺系数。整个施工过程中，要保证施工准确，摊铺均匀、缓慢，为漏料情况。摊铺施工应具有连续性，在整个施工过程中，不得随意更换摊铺机行驶速度，可控制在每分钟1.5m～5m。此外，还要控制好摊铺温度，可控制在120℃～140℃。若突遇降雨，需及时暂停施工，待雨后，将为碾压成型的混合料彻底清理干净。

（6）碾压。选择组合式碾压法进行再生压实，主要设备为振动压路机、胶轮压路机、钢轮压路机。初压，根据施工现状，初压可选择双钢轮压路机施工，碾压遍数为1～2遍，行驶速度控制在2.5km/h

～3.5km/h;复压时，选择大吨位胶轮压路机+双钢轮压路机共同施工，碾压遍数为4～6遍，行驶速度控制在3km/h～4km/h;终压的目的是为了彻底消除明显轮迹，要求选择钢轮压路机进行静压施工，碾压遍数为2～3遍，行驶速度控制在4km/h～5km/h。根据要求，终压时，温度不得低于70℃。

4 施工现场的管理与控制

第一、再生剂使用量：根据试验确认，本次工程中掺入再生剂的量为0.5kg/m2，必须每日对喷洒系统进行冲洗，以免各个管路存在淤堵的情况，而导致无法施工。第二、再生料摊铺施工时，必须保证施工的材料温度处于135～150℃之间，如果温度过高容易造成材料的严重老化，而温度较低就会导致工程质量下降。第三、压实度控制：该工程压实度不低于96%。第四、平整度控制：规定条件下摊铺施工，设备需要匀速进行。按照施工要求，在开展施工作业时，均不能出现中途停车以及急转弯等问题，且平整度误差值需在±3mm之间。第五、接缝质量控制：接缝施工时，再生料的摊铺碾压施工需要保证和原有路面的高度一致，以保证对接位置的施工质量满足设计规范要求。

5 结束语

综上所述，当前，我国公路网基本完善，沥青路面作为公路中的常见路面结构，在交通运输中发挥着不可替代的作用。使用热再生技术，能够再生利用废旧材料，在降低成本的基础上，有效解决坑槽、裂缝等病害，增强路面的坚固性、平整性和耐久性。同时，需要严格把握施工环节，加强施工现场的质量控制，做好细节方面的处理，促进公路工程事业的可持续化发展。

参考文献：

[1]李臻.沥青路面就地热再生技术浅析[J].建筑工程技术与设计，2015（25）：83.

[2]李香香.沥青路面就地热再生技术在公路养护中的应用研究[J].建筑工程技术与设计，2017（32）：1022.

[3]张振林，吉祥.沥青路面就地热再生施工技术的应用分析[J].城市建设理论研究（电子版），2013（27）.

[4]陈敏.浅谈沥青路面就地热再生施工技术应用特点[J].居舍，2018，000（008）：39.