浅析地铁AFC系统运营管理及应急保障体系建设

摘 要：现阶段我国的交通建设日渐完善，轨道交通方面的运营水平也在逐渐增强，人们可以通过乘坐地铁出行，达到节约时间和降低出行费用成本的目的。但此种出行方式有着车厢内人流量大、乘车路线过长和买票存储不方便等缺点。AFC就是自动售检票系统，此系统主要分为五部分：票卡区、车站设备区、车站计算机系统、中央计算机线路系统和线网清分中心。管理好中车站级别的设备区和车站计算机系统是确保AFC体系运转稳定的根本，基于此要着重加强这两部分的设备运营管理工序。

关键词：轨道交通;AFC系统;应急保障

根据《地铁设计规范》对AFC体系车站终端机械部署提出的相应要求，对于AFC在日常的应用起到了一定的规范作用，但是仅仅依靠理论准则不能完全符合具体的运营需要。针对此问题文章以规章制度为依据与实际工作相结合，分析出地铁AFC系统在运营时存在的管理问题和完善应急保障体系建设的措施。

一、 地铁AFC系统技术概述

（一）网络接入

1. 单独运转形式

云购票设备在互联网里直接进行连接和现存的AFC网络进行物理隔离，此方法可以极好的保证AFC的网络安全，但施工环节比较麻烦，需要投入的费用较高，每天都需要传送报表和ACC清分核对当天的交易情况。

2. 接入ACC

云购票机器不使用SC、LC网络，其利用安全网络直接与清分中心连接，此方法对交易数据的上报和下发运行参数非常有利，但是这种方式需要车站的各个云购票机全部新建和ACC的互联网连接。

3. 接入SC/LC

云购票设备将现存的SC、LC网络和AFC内部网络直接连接，利用LC新加的安全网接入到云服务器中，这种手段方便了交易信息的上报和运行参数的下放，并且可以减少云购票设备的进网费用。

（二）系统网络技术

计算机科技與互联网技术支持着AFC系统在地铁内的运行，因为城市的轨道交通线路建设特征与站点组件设施有较大的间距，促使对体系互联网运送的安全性、稳固性与传送效率等拥有较高的水平。SDH、ATM是两个AFC系统最开始运用的通信网络，但是由于现阶段AFC系统对网络技术和通讯业务能力的要求越来越高导致ATM系统越来越无法与之适应，当今阶段我国普遍运用SDH通讯网络。

（三）操作体系与安全保护技术

地铁AFC系统在运行时会有非常多的卡票交易，因此一定要做好信息保护工作和防止其被泄露，避免对乘客和地铁运营机构的利益造成损害。AFC系统运行系统里最核心的部分就是安全保障体系，为了保证可以安全的实现安全举措必须亚奥加强有关技术和硬件设施的水平，因为地铁里面人员流动量较大要确保售票体系平稳运行可利用嵌入式操控体系，保证乘客进站时的效率和便利性。其体系运行既稳定又可靠，并且成本资金较少，即便是系统发生了故障问题，在此环境中依旧能够实行有关的解决流程，因此获得了大范围的应用。

二、 应急保障体系运转流程

（一）信息传送流程

发生应急故障时，地铁的指挥部门将故障信息进行采集、整理、研究后，应急指挥部门作出决定发布指令;联动行动部门进行指挥并互相交流实施进程时的信息。另外，信息传送的流程一定是双向且动态的。

（二）决策流程

根据AFC系统的故障等级分类有关的计划，接到故障发生的信息后，应急部门结合计划与实际问题提出合理快速的指令。

（三）执行流程

联合实践部门实行的好坏对应急处理起着直接影响，所以要按照上层的指挥与具体故障情况结合，具体落到实处，尽快实施。

（四）监控流程

保证解决方案的顺利实践，依据故障的具体情况开展多次处理，对相关的处理办法进行检查，使其与现实的情况一致。

三、 完善管理体制

影响AFC发展的内因与外因逐渐发生变化，依据原有基础建立的体系也要进行相应的改进，推动原有建立的应急基础体系需求可以完全实现，尽量减少企业内耗，更多的为企业提供方便。应急保障体系也是如此，建立完整的应急保障系统，拟定合理的评价准则，依照管理模式和技术发展等环节的变化适当的修改，使其有效的融合企业的新机械、新科技和制度变革，提高其的使用时长。

四、 结束语

安排AFC系统的车站端点设备是一个综合性极强的工作，其包含行业准则、客流问题、站厅格式、换乘途径、站内建设、装饰装修以及成本预算等。现阶段我国科学技术发展极快，云支付、二维码进闸和NFC技术随之进步，互联网售检票机、半自动售检票机和自助票务解决设备等新型票务处理设备渐渐投入到了地铁使用中，以后传统的AFC设备的使用率会逐渐降低，AFC终端设备安排形式也会根据时代发展融合创新的能力需要进行更加合理的手段进行安排。

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作者简介：

赵钱钱，苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司。