浅谈绍兴北（高速铁路）接触网改造施工方案

郭亮 赵赞迎

中铁电气化局集团有限公司上海电气化工程分公司 上海 200000

1 内容简介

新建杭绍台铁路与既有杭甬线绍兴北站经联络线连接，利用既有绍兴北站5、6 道与新建联络线进行连接，需将部分区段桥梁进行移位拨直（457-458-459-460-461），取消既有12#、8#道岔。同步对接触网进行改造。拆除5、6 道接触网。

图1 杭绍台铁路与既有杭甬线连接示意图（红色为新建）

2 施工平面布置图

图2 既有接触网布置走向图

图2 中5、6（蓝色）线条走向分别与正线I、II 道连接，而3、4（红色）道线条为独立走向，如果拆除5、6（蓝色）道接触网后将影响3、4（红色）道正常行车，需对3、4 道接触网进行改造，以保证车站正常运营接客。

图3 相对支柱位置分布图

3 施工车辆编组

图4 作业车+平板车+作业车

4 施工总体方案

根据绍兴北站情况确定对接触网进行分部实施，以3、5 道为例：先架设3 道接触线035-145 间，同时拆除5 道接触线（保留5 道承力索），3 道承力索为041#-139#间，其中035#-043#、137#-145#间采用5 道承力索悬挂3 道接触线过渡[1]。

停电前编好车组（见车辆编组图4）。提前将线头固定在2 车作业车上，放线起、落锚均采用既有5 锚段落锚位置，本锚段架设完成后要到点开通，必须按照架线施工程序完成每一个步骤，本锚段施工按照200 分钟考虑，当天改造完成既投入运营。

各控制点技术关键：

4.1 线索更换前的准备工作

①039#-041#-043#、137#-139#-141#处更换为整体可调吊弦进行过渡（既有吊弦均为整体型即两端均不能调节）。②道岔电连接、横向电连接、股道电连接均更换为可拆卸型线夹进行固定（高铁均为整体压接型），方便拆卸。

4.2 接触线更换要点

①将既有5 道锚柱（035、145）接触线落锚连接件拆开，张力不能放松。②拆除3 道接触线（041#-139#间），保留承力索及吊弦。③拆除5 道接触线（035#-145#间），保留承力索及吊弦。④架设新3 道接触线（035#-145#间）。⑤调整既有5 道承力索悬挂3 道（041-043-045、135-137-139）接触线部分吊弦。

5 架线时各作业组分工细则

5.1 架线组

①起锚组7 人，负责141#支柱（既有5 锚段）处将导线与补偿装置拆开，打上滑轮组，将坠砣固定。②穿线组7 人，2 人负责看线盘，1 人负责指挥，4 人负责穿线。从035#支柱开始放线经039#、141# 进行穿线，其余区段直接挂在定位附近，与既有导线走向一致。③挂线组6 人，挂不需要穿线点的滑轮，挂完线索，撤回到紧线位置，车辆等待紧线，施工人员卸一台梯车，将既有吊弦导线侧拆开等待紧线。④落锚组7 人，负责035#支柱（既有5 锚段）处打上滑轮组，将导线与补偿拆开，将坠砣固定[2]。

5.2 拆线组

①拆既有3 道导线组54 人，分为9 个小组，每个小组6 个人，负责3 个跨距吊弦的拆、装工作（含电连接的倒装）。分别位于锚柱侧（039#和139#）的小组负责将导线与补偿装置拆开，配合落锚组进行拆除旧线。同时负责新导线架设完成后将吊弦安装至新导线上。②拆既有5 道导线组54 人，分为9 个小组，每个小组6 个人，负责3 个跨距吊弦的拆除工作；听从落锚组人员的指挥听到断线命令后进行导线断线，拆除旧线及吊弦。

6 施工作业程序

①配合锚柱、接地线作业人员待线路封锁后到达作业地点，先将地线及验电器接地端与钢轨连接牢靠。②停电时，听从工作领导人指挥，1 人监护，1 人验电接地。地线接好后1 人设好防护。③在接到工作领导人开工命令后，两端锚（035#、045#）柱上杆作业人员各两人，每人带一条单滑轮上杆，地面辅助人员将钢丝套子、滑轮组紧线器等工具吊上锚柱，支柱上操作人将钢丝套子挂在规定位置；将滑轮组一端与钢丝套子连接，另一端通过紧线器与接触线连接（滑轮组间距≥5m）；地面辅助人员将坠砣进行固定（不能向下移动）；滑轮组拉紧受力，将导线与补偿装置拆开等待起锚（落锚）。④穿线组和挂线组得到开工命令后开始作业，按照规定程序作业。⑤穿线作业车上7 人在起锚处将作业车分解，1 车和平板均留在起锚处，2 车在作业车平台前方的可靠位置通过双耳线夹将导线头进行固定，开动车辆牵线头逐步通过039#、141#支柱，遇到腕臂时（不需要穿线位置），穿线车不停继续前行，到线索交叉位置处将线头翻过交叉位置固定在放线滑轮内。到达141#锚柱停车，将新线头与145#既有落锚装置进行连接，完成起锚。⑥落锚组：由施工队长负责，听到起锚完成后把剩余导线从线盘上倒出，顺线路铺在锚柱附近，在距离锚柱20 米处开始做紧线的准备工作。联系起锚挂好，滑轮挂完，开始用作业车紧线。在紧线时两名技术人员负责观察跨中线索的驰度，距离既有导线小于1 米时通知施工队长，降低车速，线索和既有导线平齐时，要求立即停车，立即通知落锚组进行紧线，当起锚侧坠砣上升立时马上停止紧线进行落锚。⑦拆线组：拆3 道导线组听到施工负责人拆除旧线命令后应确认3 道间的吊弦、电连接均已拆开后，两侧（041#、139#）同时匀速松滑轮组，待旧线无张力后进行断线；断线后通知3 道拆线小组进行废旧线材回收。⑧拆线组：拆5 道导线组听到施工负责人拆除旧线命令后应确认5 道间的吊弦、电连接均已拆开，确认新3 道（035、145）已落锚完毕后，两侧（035#、145#）同时匀速松滑轮组，待旧线无张力后进行断线；断线后通知5 道拆线小组进行废旧线材回收。⑨拆3 道导线组在落锚完成后将既有3 道吊弦与新3 道接触线进行连接安装。⑩起锚组、落锚组分别将035#-039#-041#、139#-141#-145#处既有5 道吊弦安装在新3 道接触线上[3]。

7 施工步骤

①线路封锁停电前，车站驻站人员做好登记，封锁整个车站。②线路封锁后作业车由绍兴北站进入035#支柱处，两个作业车和平板车在落锚处分解。1 车及平板车用铁鞋固定，2 车到039#准备穿线。③线路封锁后，起锚和落锚人员到达作业地点，做好一切准备工作。④停电后，各组同时开展作业，穿线组人员039#、141#处穿线，牵引线头至145#支柱起锚。⑤落锚组作业车停于距离支柱20 米处，与挂线、穿线、起锚作业组联系确认可以紧线后，先用作业车将线紧起，降低车速，线索和导线平齐时，立刻停车，改用滑轮组紧张力。用滑轮组紧线过程中，起锚人员注意观察线索驰度，起锚坠砣向上开始移动时立即通知落锚组停止紧线，进行落锚，落锚人员制作回头落锚。⑥待落锚完成后通知3 道倒吊弦人员将既有吊弦与新导线连接。⑦起锚组和落锚组分别对既有5 道承力索悬挂3 道（041-043-045、135-137-139）接触线部分吊弦进行调整并测量。⑧所有工具材料移除施工区域，1 车+平板和2 车进行连挂，返回绍兴北站。至此接触网一个完整的施工方案顺利完成。

8 承力索更换

与导线更换程序一致，不在单独赘述。