汽车外饰零部件材料的选择与运用

刘佳

【摘  要】随着经济在快速的发展，社会在不断的进步，人们的生活水平逐渐提升，汽车已经成为普遍的代步工具，内外装饰也受到广泛重视。本文深入分析汽车外饰零部件材料的选择与应用 通过分析汽车外部零部件材料的应用现状，并针对汽车外饰保险杠、后视镜和车灯等三种常用零部件材料的选择与应用措施进行了深入分析，针对每一种零部件选取合适的制作材料和相应的应用和制作处理措施，以此提高零部件的质量。

【关键词】汽车外饰零部件;材料的选择;材料的应用;

在我国传统汽车外饰零部件的制作中，其材料的选择不够恰当，制作工艺缺乏科学性 使其制作成品的质量不能满足用户的需求，伴随着新材料的研发和应用，许多新材料被广泛运用到汽车外饰零部件制作中，大幅度提升了零部件的质量[1]。本文对汽车外饰零部件材料的选择与应用进行了深入分析 了解了当前我国汽车外部零部件材料的应用现状，并针对汽车保险杠、后视镜车灯等三种常见外饰零部件的功能和使用位置，选取了合适的制作材料，并提出了相应的材料处理措施，对于提升零部件的性能，延长其使用寿命具有重要意义。

1、汽车外饰零部件材料的应用现状

在我国汽车制造领域中，汽车外饰零部件都采用塑料、金属和其他复合性材料为制作原料，包括保险杠制作、车灯结构、后视镜装置、门把手、天窗等许多地方，由于塑料具有可塑性且质量较轻，金属能够承载较大力量，在材料选择上多采用塑料和金属结合的方式，既能提升美观，又具有一定的力学性能。其中塑料材质的零部件的制作主要采用注塑工艺进行大规模的注塑制品生产，并将待在模具中成型的固体冷却后，用喷漆和覆膜等处理方式加以美化[2]，在喷漆的过程中，可以根据零部件的使用位置H和用户的特别需求，一般根据汽车主体颜色好主体材料选择喷漆颜色和喷料，目前喷料多采用环保喷漆，无污染没有化学伤害，在高温下也不易产生刺激气体。在覆膜工艺中，主要提高塑料的耐磨能力，延长其使用寿命 能够减少磨损，并方便更换，对零部件的使用和生产具有重要意义。

2、汽車零部件材料的选择与应用措施

在选择相关材料时，根据所制作零部件的使用位置和用户需求，通过对其使用位置和所实现的功能进行分析，制定科学而又合理的设计方案，建立明确的生产制作体系，全面提高材料的应用效果和制作零部件的性能 从而提升汽车外饰零部件的质量。其具体措施包括以下几点：

2.1汽车保险杠材料的选择与应用措施

保险杠材料的选择：保险杠材料的选择，汽车保险杠是汽车重要的保险措施，能够在汽车发生碰撞等其他危险时承担较大部分的冲击力，降低车体的损失程度，起到保护汽车人员安全的作用。因其需承载较大的冲击力，因此其制作材料需具有一定的承载力和抗压能力，并且具有耐腐蚀性，因此多采用金属材料。才能保证发挥其使用功能。

保险杠材料的应用措施：在应用材料制作保险杠时，要充分发挥金属材料的性能，在对金属材料进行焊接时，注重焊接温度，使其焊接过程受热均匀，控制焊接设备的电流和电压稳定，减少其焊接部位裂缝、孔洞等缺陷的产生，从而使保险杠具有较强的力学性能[3]。

2.2后视镜材料的选择和应用措施

后视镜材料的选择：分析后视镜的使用位置和性能发现，其位置较为固定，主要功能是拓宽驾驶员的视野，使驾驶员能够了解后方道路的情况。因此，在选择后视镜材料时，都采用金属材料和塑料材料结合的方式，其底座固定部位采用金属材料，而外壳结构采用塑料等具有可塑性的复合材料。既能保证其底座的稳定，又能合理地设计安装角度，后视镜底座的金属材料多选用铝合金或不锈钢等材料，其化学性能稳定，不易受腐蚀，其力学性能稳定能够牢固地连接车体与后视镜，保证后视镜位置的固定。后视镜外壳多采用聚丙烯材料、聚乙烯材料或苯乙烯材料，这三种材料不仅具有较好的可塑性，且具有一定的抗冲击能力，能够在高温环境下不会发生变形，且抗老化能力出众，能够增强后视镜的使用寿命，使驾驶员了解到的路面视野更加广阔。

后视镜材料的应用措施：其金属底座材料在焊接过程中，与保险杠材料的焊接要求相似，要保证焊接质量，保证焊接部位的牢固，使其在受到撞击时不易发生位置的移动。对于后视镜外壳材料的应用，要充分考虑其外形的角度，使其能够清楚地显示后方道路状况，且在喷漆时，选用绿色环保材，避免在紫外线的照射下产生有毒等刺激气体，从而对人体造成伤害[4]。

通常情况下，汽车后视镜具有较为固定的位置，能够实现驾驶员视野的有效拓展，确保车辆前后具有更高的安全性，基于国家相关规定，在具体选择材料过程中，需要确保后视镜基本结构、外壳结构和底座结构的完善性。以此为基础，PP类材料具有较高的性价比，聚丙烯PP通常是由丙烯聚合产生的结晶型塑料。PP材料具有较为良好的力学性能和绝缘性能，同时其抗弯曲疲劳性能和延展性也较高，对酸碱材料具有较为良好的耐受效果，但是相对而言，纯PP材料所具有的耐低温冲击性能普遍较差，容易发生老化现象，因此，在制作外后视镜过程中不会选择应用该种材料。在具体工作过程中通常选择使用改性聚丙烯材料，基于PP材料科学添加色母粒，无机填料，弹性体，橡胶材料以及助剂等提炼加工形成。在此过程中，ASA材料也具有较高的应用价值，ASA有很强的耐候性，在长期暴晒环境中，也不会出现发黄现象。在具体进行高温环境作业时，ASA具有较为稳定的耐高温性能，必须在92摄氏度以上才会出现变形，以此为基础，能够确保后视镜具有良好的可适应性。

2.3车灯材料的选择与应用措施

车灯材料选择：对于车灯而言，其大多镶嵌在车体之内，主要实现汽车的照明、转向等功能，是汽车在行驶过程中不可缺少的设备，能够提升驾驶员行驶的稳定性和安全性，其材料多选择为复合性材料，因为汽车其主要功能是照明，因此，选择的复合性材料需具有较好的透光性，在雾气雨天等恶劣天气下，不会出现异常状况，且由于车体本身热度和外界环境的温度，其制作材料需具有一定耐热性，因此，常选择聚碳酸酯材料或聚甲基丙烯酸材料进行车灯的制作。聚碳酸酯材料和聚甲基丙烯酸材料具有较好的耐热性，其化学结构稳定，在92摄氏度高温下，不会出现变形和其他化学反应且可塑性强，能够抵抗较强的冲击，在发生碰撞时，能够最大限度地保证自身的完整[5]。且这两种材料，透光性较好，并且在保证光照强度的同时提升光照距离，扩大驾驶员对远处道路情况的视野，具有较强的应用价值。

车灯材料的应用措施：在进行材料制作时，应充分考虑材料特性。使其发挥最大性能，且根据车体结构，制作相应大小的车灯结构尺寸，使其与车体能够完美契合。且在打磨过程中，要注重打磨技巧，保持打磨表面的光滑，减少摩擦痕的产生，使其不仅看起来美观，且透光能力更强，若存在较多的摩擦痕，则会影响其透光效果。

3、结束语

在我国汽车制作行业中，应合理地选择制作材料，并保证制作工艺的合理和精确，保证制作质量，积极研发和使用新材料，引进先进的制作技术，才能更进一步促进我国汽车领域的发展。

参考文献：

[1]田永，王瑞莎，韦俊. 汽车外饰零部件材料的选择与应用[J]. 汽车与配件，2013（36）

[2]高晨辉. 浅谈汽车外饰零部件材料的选择与应用[J]. 科技经济导刊，2016（016）

[3]孙艳，李云飞. 探讨汽车行业中塑料材料在汽车内外饰中的运用[J]. 引文版：工程技术，2016

[4]陈晓峰. 如何在设计中提高以聚丙烯为本体的汽车外饰零件的外观效果[J]. 上海汽车，2018