浙江米家汽车销售服务有限公司 韩晨洪
故障现象 一辆2018款别克GL8豪华商务车,搭载LTG发动机,累计行驶里程约为4.5万km,因车辆前部受到碰撞而被拖至4S店进行维修,事故维修完毕后,在进行出厂检验时,质检人员发现右侧刮水器不工作。
故障诊断 接车后接通刮水器开关,发现左侧刮水片往上摆动,右侧刮水片却往下摆动,随后右侧刮水片出现卡滞。正常情况下,接通刮水器开关,两侧刮水片应同时往上摆动,当摆动到前风窗玻璃的最上部位置时,两侧刮水片再往回摆动,判断前刮水器的确工作异常。用故障检测仪(GDS)检测,在车身控制模块内无任何故障代码存储。
查阅刮水器系统控制示意(图1),得知2018款GL8豪华商务车的刮水器系统与老款GL8商务车的相比有了较大的变化,在老款GL8豪华商务车上,刮水器电动机通过刮水器联动杆让左、右侧刮水片执行刮水工作,而2018款GL8豪华商务车则取消了刮水器联动杆,安装了2个刮水器电动机,分别为左侧刮水器电动机和右侧刮水器电动机,左、右侧刮水片分别由这2个刮水器电动机进行单独控制。车身控制模块(K9)监测刮水器开关的信号,进而确定刮水器系统的工作模式。当车身控制模块接收到刮水器开关信号后,通过LIN总线将信号传递给左、右侧刮水器电动机,随后左、右侧刮水器电动机开始工作,其中左侧刮水器电动机为主控电动机,而右侧刮水器电动机的工作必须得到左侧刮水器电动机的允许。
图1 刮水器系统控制示意
鉴于左、右侧刮水器电动机均能工作,说明刮水器开关的信号输入没有问题,因此将故障排查的重点放在了刮水器电动机控制部分。拆卸前部导水槽护板(图2),发现左、右侧刮水器电动机的导线连接器均为4个端子。鉴于刮水器电动机上的控制线路并不复杂,查阅了相关电路(图3),并决定对相关的线路进行分析与测试。
图2 拆卸前部导水槽护板
首先检查左、右侧刮水器电动机导线连接器端子1连接线,由图3可知端子1连接线为刮水器电动机供电线,由发动机熔丝盒内熔丝F30UA(30 A)为左、右侧刮水器电动机供电。接着检查左、右侧刮水器电动机导线连接器端子2连接线,由图3可知端子2连接线为刮水器电动机搭铁线,其搭铁点为搭铁点G108。鉴于左、右侧刮水器电动机均能工作,排除左、右侧刮水器电动机的供电和搭铁存在故障的可能。
图3 刮水器系统控制电路
继续检查左、右侧刮水器电动机导线连接器端子3连接线,由图3可知端子3连接线为左、右侧刮水器电动机之间的通信线,用于左、右侧刮水器电动机之间的信息传递。对该端子连接线进行测试,发现该通信线的特性与LIN总线有类似的地方,当左、右侧刮水器电动机通信时,测得该端子连接线上的信号电压为10.94 V;当左、右侧刮水器电动机休眠时,测得该端子连接线上的信号电压为11.40 V。脱开任意刮水器电动机的导线连接器,接通点火开关,均能从脱开的导线连接器处测得信号电压。另外,当端子3连接线出现断路或对电源、搭铁短路时,此时左侧刮水器电动机能正常工作,但右侧刮水器电动机不能工作。用GDS检测,在车身控制模块内存储有故障代码“B371C 右侧刮水器电动机”。而这个特性与普通的LIN总线相比有区别,普通的LIN总线一旦出现对电源或搭铁短路时,则这条LIN总线上的所有部件都将停止工作。
继续检查左侧刮水器电动机导线连接器端子4连接线,由图3可知端子4连接线为LIN总线。对该端子连接线进行测试,当车身控制模块和左侧刮水器电动机开始通信时,测得端子4连接线上的电压为7.56 V,正常;在休眠状态下,测得端子4连接线上的电压为11.43 V,正常。另外,当该端子连接线出现断路或对电源、搭铁短路时,将刮水器开关置于间歇挡或低速挡,左、右侧刮水器电动机均不工作。用GDS检测,在车身控制模块内存储有故障代码“U1515 与LIN总线上的设备失去通信”。
最后检查右侧刮水器电动机导线连接器端子4连接线,得知端子4连接线为高速备份线。由于该车使用LIN总线控制刮水器电动机的动作,当雨天行车时,一旦LIN总线出现故障,前刮水器就会停止工作,这将会对雨天行车造成很大的安全隐患,因此,2018款GL8豪华商务车单独设计了一条高速备份线,当LIN总线出现故障时,只要将刮水器开关置于高速挡,前刮水器就会高速运行,以确保行车安全。对该端子连接线进行测试,起动发动机,测得高速备份线的电压为13.92 V,正常。当高速备份线出现断路,而LIN总线正常时,前刮水器能正常工作。用GDS检测,在车身控制模块内无任何故障代码存储。
通过上述对刮水器系统控制电路的分析与测试,得知事故车的刮水器系统控制线路均正常,因此将故障点锁定在了右侧刮水器电动机上,推测车辆前部受到事故撞击后右侧刮水器电动机内部出现故障,从而导致上述故障现象的出现。尝试更换正常车的右侧刮水器电动机后试车,将刮水器开关置于不同的挡位,前刮水器均能正常工作。
故障排除 更换右侧刮水器电动机,故障排除。