高速公路绿化养护管理模式和管养技术

朱梦迪

（北京市首发天人生态景观有限公司，北京 102600）

1949 年以来，我国的经济社会取得了突飞猛进的发展，其中一个典型特征就是高速公路建设发展迅速，给人员出行和物流运输带来了极大便利，但同时也对公路建设及其后期的运营管理提出了更高的要求。与普通公路相比，高速公路的绿化设计与养护管理具有一定的特殊性。一是行车速度较快且线路较长；二是气候条件相对复杂。这些都决定了高速公路的绿化必须坚持以全局景观和动态景观为原则进行设计，既要实现对高速公路环境的优化改善，又要起到消除驾驶疲劳和降噪、除尘等作用。而要充分发挥高速公路绿化设计的作用价值，就要加强绿化养护管理，采取高质量的管养技术。基于此，对高速公路的绿化养护管理模式进行分析，并进一步就其管养技术进行探讨，希望能为高速公路的绿化养护管理工作提供参考。

1 绿化养护管理工作概述

对于现代化高速公路的建设和运营管理，绿化养护管理是其中不可或缺的重要组成部分，尤其是近年来全社会的绿化环保意识普遍增强，人们对高速公路绿化工程的重视度不断提升，对绿化养护管理工作提出了更高的要求。和普通的城市公路绿化和园林景观设计相比，高速公路的绿化养护管理具有特殊性。其一是实用性更强，通过合理的绿化设计和加强养护管理，促使绿化工程在除尘、降噪以及减缓驾驶疲劳方面的作用得到充分体现；其二是高速公路的绿化植被生长环境特殊，养护管理措施相对粗放，生长速度往往相对缓慢，而且对耐旱性要求较高。在绿化设计和养护管理工作中，受高速公路的线路较长、行车速度较快、通过区域的气候条件比较复杂等因素的影响，绿化养护管理工作的重点要能突出构建连续性公路景观的效果，使驾驶员能够在行车期间持续观赏到自然生态景观。另外，在绿化管理尤其是绿化设计工作中，还要考虑绿化景观与本土景观的协调性，坚持动态景观和全局景观相协调的总体原则。总之，高速公路绿化工程对现代化的公路建设和运营十分重要，要想充分发挥其功能价值，绿化设计栽种和后期的养护管理都必不可少。

2 绿化养护管理模式分析

高速公路的绿化养护管理三分靠栽种，七分靠管理，养护管理在其中占据着重要地位。而按照绿化养护管理对象的重要程度区分，可以将工作对象分为两大类，一是中央分隔带、交叉口等重点区域；二是立交、边坡等普通区域。同时，考虑到高速公路的路径沿线跨度比较大，还需要考虑不同区域的气候类型差异，在进行绿化工程建设时要栽种合适的植被类型，并且做好针对性的养护管理工作[1]。

2.1 中央分隔带绿化 高速公路的中央分隔带属于重点绿化区域，在绿化工程设计时必须满足两个基本条件。第一是防止造成眩晕；第二是夜间行车时不能造成炫光。而要达成以上条件，就必须保证绿化设计形式多样，在确保交通安全的前提下尽量提升景观美感。此外，高速公路沿线的气候环境比较恶劣，沥青路面很容易形成热岛效应，而且公路因为汽车不停通行，污染也比较严重，所以从后期便于养护管理的角度出发，植被应尽量选择耐旱性较强且易于管理的类型，可以适当种植花草[2-3]。

2.2 路侧绿化 高速公路的路侧绿化具有加固边坡和保持水土的功能，在植被栽种上可以选择草皮或者播撒花种草种，具体应结合边坡的实际情况进行合理决策。对于土质边坡，能够选择的植物类型较多，在设计时要考虑能够和沿线原有的植被互相搭配，具体作业则可通过绿化植草喷播机实现。对于石质边坡，应尽量栽种攀援类的金银花、爬山虎等植物，具体作业则可借助客土喷播机实现，先将草种、肥料、保水剂、土壤、有机物营养溶剂等进行充分混合，然后均匀喷到岩质边坡表面，以达到景观近似于自然绿化的效果。对于高填方路段的坡脚，可以栽种乔灌木，并且注意和总体的通道绿色景观保持协调；而对于低填方路段的坡脚，绿化设计则以花灌木为主。

2.3 互通式立交的绿化 高速公路上的互通式立交区域的面积较大，是绿化工程的一个重点，通常是对自然绿化方案进行有机组合，使绿化景观和地域文化特色间达到有效协调。在实践工作中，针对互通式立交的绿化主要有两种模式，即大型模纹图案模式和苗圃景观模式，具体选择则应以公路实际情况为依据。

2.4 服务办公地点的绿化 高速公路上的服务地点主要指服务区，其作用是给司乘人员提供短暂休息的场所，而办公地点则是高速公路管理人员的办公和休息场所。服务办公地点的绿化设计可以以静态庭院景观为主，同时还应与服务办公地点的建筑风格以及原有的地形地貌保持协调，在提升绿化适宜性的同时降低绿化成本，提升绿化工程的综合效益。

3 管养技术探讨

3.1 浇水排灌 对高速公路进行浇水作业时，适宜的时间是傍晚或清晨，因为这能避免光直射，使得水分更易被绿化植被吸收。如果公路周围有河流水源，可以采用滴灌法，使得水资源的利用率得到有效提升。如果周围没有充足水源，可以选择专业化的高速公路绿化浇水车（如图1 所示）进行作业，在条件允许的情况下可以考虑多装几个高位花洒或者选择鸭嘴式喷头，以确保浇水量充足。此外，土壤水分含量较大同样不利于绿化植被的正常生长，所以在大雨后还要做好低洼区的排涝工作，常见措施有地表径流、明沟或暗沟排水等。

图1 公路绿化浇水车

3.2 施肥 施肥是促进高速公路绿化植被健康生长的有效途径。通常苗木在栽种后应及时施加复合肥，次年春季可以追加使用尿素。常规施肥阶段可以间隔一年施肥一次。对于一些相对名贵的植物，可以在秋冬季节施加有机肥以确保其健康生长。注意施肥后要做好浇水和填土处理，保证肥料被植被充分吸收。

3.3 除草 对于高速公路的绿化养护管理，除草是其中非常关键的一项内容。如果要清理的是多年生杂草，应采用人工除草连根拔起的方式，而且不能伤害到周围苗圃的根系。也可以采用人工除草和机械割草相结合的方式进行。注意杂草的处理需要根据季节进行调整，一般夏季每月可除草2 次，春秋季节保证每30 d 除草1 次。

3.4 病虫害防治 病虫害会给绿化植物生长造成严重威胁，因此绿化养护管理还应做好病虫害的防治工作。首先，要及时对病叶、病枝、落叶和枯枝进行清理，对病虫害的产生和危害范围进行有效限制。其次，针对病虫害还可以采用喷药防治的技术手段，但此过程应做好安全管理工作，降低安全风险。