市政道路沥青路面施工技术

吴才平

(贵阳市城市发展投资集团股份有限公司，贵州 贵阳 550025)

0 前 言

当前，市政建设规模逐步扩大，面对公众对于市政道路提出的高质量要求，施工企业逐步加大了施工技术的研究与创新力度，近年来施工技术水平呈直线上升趋势，但依然存在诸多亟需解决的质量问题[1]。市政道路是基础设施，其对于城市的发展起到推动性作用，路面作为重要的结构层，施工质量应当有所保障。对此，需要选择合适的沥青路面施工技术，并在既有基础上实现技术突破，使其更好地服务于市政建设工作。

1 工程概况

某市政道路工程总长9 202 m，功能定位为城市主干道，采取沥青混凝土路面形式，包含ATB-25级配的下面层。路面直接与车辆接触，该处的施工质量对道路整体通行能力具有重要影响，因此对施工技术提出较高的要求。

2 市政道路沥青路面施工要点

1)确保平整性。选择的沥青材料要具有足够的抗压强度，选用的设备需要能够按照规范完成摊铺及压实作业。

2)加强养护。路面施工全流程中，养护是重要的收尾环节，要根据实际情况采取科学的养护措施，确保路面各项性能指标都满足要求。

3)保证防尘效果。需要从原材料入手，合理选用矿石原料，通过优质的材料来提高路面强度及光洁度，尽可能减少灰尘的影响，给车辆行驶提供舒适、安全的环境。

3 市政工程道路沥青路面施工技术

3.1 施工准备工作

1)选择质量良好的原材料，进场时抽检，尤为关键的是沥青、砂、石等路面工程中需求量较大的材料；关于集料的选择具体包含粗集料、细集料和填料，各自的质量控制标准均具有特殊性，需要分别采取质量控制措施，具体见表1～2。

表1 粗集料质量技术要求

2)挑选符合资质的原材料供应商，与之形成深度合作的关系，以保证质量为前提，尽可能减少采购成本。

3)做好原材料的管理工作，首先在进场时需要进行检验，满足要求后方可转至指定地点用于存放，做好防护工作，以免因日照、雨淋而对材料的质量造成不良影响。

4)沥青路面施工过程中，沥青是不可或缺的主材，因此，要对其创建试验检测评定规范，将其作为质量检验的重要指导，按特定的频率在各批次材料中抽样检测，在各项指标符合要求后方可投入使用。

表2 沥青面层用细集料质量要求

3.2 施工设备的性能检测

设备是实现机械化施工作业的关键，因此，施工准备阶段还需要高度注重设备的检测工作，确保运输、拌和、摊铺等各类设备都维持稳定运行状态，若存在异常之处则要在正式施工前将其维修好，避免设备带病作业的现象。

3.3 试 验

在现场选择具有代表性的路段，使用接触式平衡梁，利用该装置达到精准控制摊铺厚度的效果，根据工程经验以及现场作业条件，松铺系数暂定为1.20和1.25，以此为标准试铺。此外，以10 m为间隔依次在各断面设置测点，用于检测顶面、中面层松铺以及压实的标高情况。经过试铺后及时组织碾压作业，应当加强监测，掌握路面施工质量在各阶段的实际表现。以监测结果为判断依据，若超出许可范围表明施工工艺缺乏合理性，需适当调整松铺系数，再按照调整后的松铺系数再次试铺，按照此方式循环多次，直至得到最佳松铺系数为止[2]。

3.4 拌和沥青混合料

1)合理调速。按照工程项目对配比的相关规定，选择适量质量良好的骨料并分别将其存储于冷骨料仓(本工程共设置5个)，以设计配比为基准，经过计算后确定各仓对于传输器马达工作能力的需求情况，马达转速是重点控制指标，可按照“120×8%÷(S宽×H宽×R宽)×1/60×1/TID轮直径”的方式求得。

2)原材料加热。温度对沥青混合料性能的影响较为显著，因此要控制好各阶段的问题，混合料出厂时以140℃～165℃为宜，经过运输作业后将出现温度下降的现象，要保证到达现场的温度不低于140℃。

3)矿粉管理。选择质量合格的矿粉，将其统一转入矿粉仓。

4)质量检验。制备所得的沥青混合料各方面的性能都要与既定要求相符，不可出现花白或团块现象，质量检测工作交由专门的试验员完成，重点关注成品质量和出料温度，若两方面都满足标准即可向运输车队发送指令，使其及时组织运输作业。关于质量的检验可采取马歇尔试验的方式。

3.5 运输混合料

混合料运输环节要加强防护，可加盖防水保温篷布，选择的是40 t自卸车，为保证运输作业的持续性共配置40台，协同配合下将配备所得的沥青混合料转移到现场。为避免混合料与车厢粘结的现象，需清理杂物并均匀刷涂1∶3的植物油水混合物。每装料一次车辆都要略微挪动位置，转移到现场后，卸料阶段的挪动次数应达到5次或更多，以免出现粗细集料离析现象[3]。

3.6 摊铺混合料

配备直板摊铺机和伸缩摊铺机各1台，保证供料充足，遵循连续性原则完成摊铺作业，综合考虑拌和站的生产能力，摊铺行进速度以3 m/min较为合适。摊铺阶段兼并振动，以保证结构的平整性，具体采取振动系数为4级的控制标准。由于摊铺设备规格较大，在部分边角区域不易顺利完成摊铺，因此需安排施工人员摊铺，除此之外的其他区域统一由摊铺机联合完成，尽可能消除人为因素的影响。

3.7 碾压混合料

完成摊铺作业后，为提高沥青混合料的密实性还需组织碾压，具体包含初压、复压和终压三个阶段。其中，初压混合料温度应维持在较高的水平，期间不可发生混合料开裂现象，选用的是2台DD-138压路机，联合完成碾压作业；随后进入到复压阶段，共配备3台胶轮压路机，确保沥青混合料具有足够的密实性；最后则是终压环节，此处选用的设备是1台BW203压路机，以便有效消除轮迹。碾压作业优先从外部开始，再逐步向中间推进，施工期间若遇到超高路段则遵循先低处后高处的原则。控制好相邻碾压段的重叠宽度，具体以轮宽的30%较为合适，划分为多个碾压路段，长度尽可能保持一致，约20～40 m，且要调整好碾压设备驱动轮的位置，其必须面对摊铺机。按照既定的线路要求有序运行设备，实际碾压线路不可产生偏移，碾压过程中也不可出现设备随意变更方向或是快速变更速度的情况，否则均难以保证碾压质量。

3.8 做好接缝处理工作

纵向接缝处理是首要工作，在条件允许的情况下尽可能减少纵向冷接缝，各类接缝形式中以纵向热接缝较为合适，按照如下方式处理：预留20 cm暂不采取碾压措施，将其作为高程基准面，以便给后续段的施工提供依据，借此来消除缝迹。再组织横向接缝处理，此时要注重相邻两幅横向接缝的位置关系，产生的错开距离至少达到1 m。关于铺筑接缝施工，要保证原混合料得到有效的压实处理，再向该处铺装适量热混合料，经过加热处理后使接缝预热软化。横向接缝的碾压过程中必须得到压路机设备的支持，碾压带外部设垫木，以便施工中压路机顺利行进。

4 结束语

市政道路建设中选择合适的施工技术，针对各环节的特点采取质量控制措施，通过此方式可有效预防质量以及安全层面的问题。在社会需求逐步提高的背景下，施工技术也要步入持续创新的发展之路，以便在城市基础设施建设中具有适用性。

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