机动车检测站业务系统平衡性评价研究

唐雯玲 章明霞

摘 要：为适应机动车检测行业“放管服”改革、检测标准更新以及日趋激烈的市场竞争环境，机动车检测站通过改、扩建提高检测能力，但受制于检测场地、设备设施、人员和业务流程等条件，极易出现业务系统运行不顺畅，影响检测服务质量的现象。因此，有必要研究评价检测站业务系统的运行平衡性和效率，以及识别、分析不足和制约因素，从而提出针对性的改进措施，提高业务办理效率。

关键词：机动车检测站;业务系统;平衡性评价

前言

改革开放以来，我国各个领域都获得了巨大的发展动力，呈现出欣欣向荣的发展态势。国家和社会处于高速发展的状态，国民的收入水平也会随着不断增加，生活水平也会不断优化，因此机动车成为了国民生产生活中必备的出行工具。在这种情况下，如果依旧沿用原先的方式来检测管理这些规模庞大的机动车群，就会给国民的生产生活带来极大的不便，违背了一开始开展机动车检测管理工作的初衷和实际目标。为了使得交通道路系统能够安全稳定地运行，不给国民的生产生活和出行造成不便，建立智能化与信息化机动车检测管理系统是一项迫在眉睫的工作。

1我国机动车检测管理的现状

政府相关部门时刻坚持着为人民服务的工作原则，十分关注人民在生产生活中的动向，同时也会积极利用宏观调控来解决人民面临的困境和难题。因此，在交通运输系统因机动车数量的快速增长所产生了拥堵、不稳定等种种问题时，有关部门第一时间采取了一定手段来改善在机动车管理和检测中存在的缺陷和不足。在政府的有关政策落实之后，国民能够明显感觉到交通运输系统的安全性和稳定性被迅速增强。其次，随着绿色生态理念逐渐深入人心，受到了广大人民群众的推崇，这一理念也被应用在了机动车的管理和检测当中，使得机动车尾气集中排放的情况大大减少，国民生活的环境更加绿色健康，生活质量也会得到优化。同时在这种情况下，如果不是特别着急的时候，相较于利用机动车作为代步工具，国民更愿意选择公交车或者走路这种环保出行方式，这也是降低快速发展的社会为国民带来的负面影响的有效方法。

不过，国民的现代生活很多时候是处于奔波于生计的状态，闲暇时间十分有限，因此机动车还是人们日常在生产生活中主要选择的出行工具。目前来说，很多地区的政府都在响应中央部门的号召，利用宏观调控的手段来整顿当地的机动车管理和检测系统，同时也获得了显著的效果，提升了交通运输系统的安全性和稳定性，减少了因交通安全事故带来的财产损失和人员伤亡情况。过去的时候我国的空气质量一直受到国际很多国家的诟病，但是现在随着交通运输新政策的推行之后，我国的空气质量也得到了改善和优化。

以上都是当前在我国机动车检测管理中一些好的情况，然而每个事情都具有双面性，机动车的检测管理系统也同样如此。尽管政府相关部门推行的政策取得了良好的效果，但在机动车的管理和检测中的诸多问题仍在反复发生，无法得到彻底性地处理。对此，因数字信息化技术和智能技术等新兴技术的兴起而引发的科技革命为人们指明了新的方向，人们可以通过建立智能化与信息化的机动车检测管理系统来解决那些反复出现的问题，与此同时这种方式还可以实现有效资源的优化配置，提升交通运输管理工作的效率。

2机动车检测业务系统评价指标

机动车检测业务系统的运行是按照规定的流程进行的，各工位按照一定的顺序进行，可以将业务系统的办理流程视为一条生产线，若生产线上各工位的生产节拍不一致，就会出现车辆拥堵，应采取措施使生产快的工位适当减速，生产慢的工位加速，达到一定的平衡，才能使整个生产顺畅，生产线系统平衡的目的就是为了消除工序不平衡，提高生产线运转率，消除工时浪费，实现“一个流”生产。为评价检测业务系统，提高各工位运转效率，实现业务顺畅办理的要求，本文利用生产线平衡理论中的吉尔布里奇和维斯特启发式算法来研究机动车检测站的业务平衡性。

3业务系统评价分析

因为各检测站的业务流程基本类似，为便于分析计算，假定研究对象为小型车辆的检测线，根据检测站业务办理实际情况，根据以上评价计算方法，甲检测站的平衡效率比乙高27.6%，平滑性指数甲比乙检测站低58.9%，实际调研过程中也验证了这一点，甲站的业务办理流程要比乙站更顺畅，较少出现车辆排队现象，基本实现生产平衡，说明本文提出的评价方法适用于检测站的业务平衡性评价。结合两站的实际情况，分析导致该结果的原因如下：

a）甲站是新建站，设备自动化程度高，操作简便，人员配备齐全;乙站的建站时间较长，设备故障率高，人员相对不足，业务系统在数据传输、信息化处理等方面效率不高。b）甲站场地面积较大，各功能区规划合理，车主无需多次往返业务大厅;乙站占地面积较小，规划不科学，无形中增加了业务办理时间。c）甲站采用了多种支付模式，大大节省了收费时间;乙站只收取现金，这在一定程度上损失了工位时间。甲站建立了检测预约系统，可根据车主预约信息及时调整作业人员;乙站无预约系统。d）制约两个检测站生产平衡效率的主要因素是瓶颈工序，瓶颈工序都在最后一个工位，甲站的瓶颈工序用时明显低于乙站，主要是因为甲站在该工位上比乙站多配备了一位员工和一套业务设备，业务可并行辦理，使该工位办理时间大大缩短，从而降低了瓶颈工序对生产平衡的影响，提高整个业务系统的流畅度。

4结语

本文基于生产线平衡理论提出了一种机动车检测站业务系统评价方法和指标，能够对业务系统运行的平衡性和业务办理顺畅度进行评价，通过采集一定时期的车辆检测业务办理数据，分析计算平衡效率和平滑性指数进行定量评价，找出制约工序并加以改进，使检测过程顺畅高效。目前各机动车检测站的业务办理流程基本类似，该方法简单易操作，便于推广应用。

参考文献

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