轨道交通架空接触网防雷综合技术研究

裴潇

摘 要：随着现代社会的发展，我国各行各业的生产情况发生了很大的变化，先进的科学技术促进了企业的发展，使得企业获得了更多的收益，我们必须紧跟社会的发展脚步，提高自身的发展水平，更好的满足人们的需求，这样才能不断地实现突破，从而促进企业的发展。轨道交通架空接触网防雷综合技术是轨道交通非常重要的部分，需要我们结合自身的发展的情况，有效的解决其中的问题，增强相关的技术，保障我国轨道交通能够正常的运行，才能促进社会的不断发展。

关键词：轨道交通;架空接触网防雷综合技术

社会的发展，改变了传统的生产发展，我们根据实际的发展需要来完善相关的内容，提高技术水平才能有效的解决问题，在轨道交通方面的发展尤其重要，我们需要结合具体的发展来提升整体的效果，使得轨道交通技术能够达到更高的水平，发挥更好的效果，有效的解决其中的问题，促进轨道交通更快更好的发展，这样才能方便我国其他行业克服困难实现新的发展。先进的科学技术在不断地出现，我们必须要引进新的内容，这样才能提高企业整体的发展水平，轨道交通行业才能为社会做出更多的贡献。

一.架空接触网系统防雷技术概况

（一）我国高速铁路接触网防雷技术现状

根据我们实际的调查可以发现，我国高速铁路接触网防雷技术还存在一些问题，发展的水平还有待提高。目前我们主要进行的防雷措施有安装线路避雷器、安装保护间隙等内容，实现对接触网的保护。无论哪种形式，技术水平都在受到科学技术的影响，避雷技术也在不断进步，我们根据以前的技术发展原理，加入新的内容，就能实现更好的防雷效果。我国架空接触网系统防雷技术还处在发展的过程中，还需要不断地完善和提升，通过采取更好的技术手段来有效的解决问题。

（二）国外铁路接触网防雷技术现状

国外铁路接触网防雷技术发展相对于我国来说还是比较先进的，国外的铁路事业要比我们兴起的早，所以在这个方面上他们的发展水平还是比较超前的。国外的高速铁路事业比较发达，不同国家采取的方式也不同。德国铁路采用电压保护装置限制雷电过电压，一般应用避雷器。据相关资料介绍，德国电气化铁路专家认为，避雷器只能对过电压进行有限的保护，仅在雷电现象过于频繁的地段考虑设置，在其他区段则不设，这与我国铁路行业的认识颇为相似;日本铁路采用的主要形式有：在全线接触网架设架空避雷线，同时在牵引变电所出口、接触网隔离开关、电缆接头或连接处、架空地线终端设置避雷器或综合采用各种避雷方式。

二.架空接触网受雷击影响分析

架空接触网受雷击影响分析对我们研究接触网防雷技术非常的重要，我们必须要针对具体的情况来完善相关的内容，通过采取各种防护措施来解决不同的问题，这样才能提高整体的发展水平，对感应雷过电压和直击雷过电压进行具体的分析，我们才能不断改进，提出有效的解决措施。

（一）感应雷过电压

经研究发现，通过相关参数可以对感应雷过电压进行有效的分析，这对我们接下来的研究非常重要。我们通过公式计算能够找到产生问题的原因，并且能够根据相关的文献来解决出现的问题，这样就能对感应雷过电压有充分的认识和了解，在针对具体问题时就能顺着正确的解决方向来开展工作。

（二）直击雷过电压

（1）雷击支柱

雷击支柱是我们研究的一个重要方面。接触网在被雷击中支柱时，由于支柱存在一定的阻抗，就会产生相关参数的变化，我们根据相关的公式将数值代入进行计算就能得出相关的内容，这样就能达到更好的效果，我们需要对雷击支柱相关的内容进行充分的了解，这样才能有方向的有针对性的进行分析，同时采取有效的措施来完善相关的内容，加强相关方面的建设，这样就能实现更好的发展。

（2）雷直击接触网

雷直击接触网是我们研究的重点。我们在对架空接触网防雷综合技术进行相关研究时，需要对相关方面的知识有深入的了解，这样才能找准方法，将测量的数值代入从而得出可靠的数据，这成为我们发展的保障，我们通过对相关内容的了解，能够不断地挖掘出其中的精髓，促进技术的发展和创新，融入新的内容，这样才能实现现代化的发展。雷直击接触网在其中起到了重要的作用，是我们研究的一个重要方向。

三.架空接触网防雷对策分析

（一）安装线路避雷器

主要设置在电分相和站场端部绝缘关节、长大隧道的两端、供电线或 AF（正馈）线连接到接触网上的接线处。

（二）安装保护间隙

保护间隙属于一种疏导式雷电防护装置，其工作原理在于雷电过电压情况下的空气间隙击穿，导线对地释放雷电能量。

（三）统筹设置避雷器接地引线

一般情况下，路基地段的避雷器接地一端接 PW（保护）线，另一端单独接地极。在这些防雷措施中，安装避雷器最为常用。

四.防雷措施优化建议

（一）设置并尽可能抬高架空地线

设置并尽可能抬高架空地线是我们解决问题过程中经常使用的一种方式，这样做能够实现接闪效果，从而实现避雷针的作用，能够有效的减少直击雷击中接触网的概率，从而有效的保护相关的设备，这种方式应用较为普遍，我们能够针对具体情况采取相关措施，有效解决问题，实现我们的目的。随着现在科学技术的发展，我们对架空接触网防雷综合技术的认识也越来越深入，对一些细节方面也开始关注，所以我们必须要做好全面工作，接受新的技术和发展观念，实现更好的技术突破。通过研究我们发现抬高架空地线的效果良好，是现在经常采用的一种方式。

（二）减小接地电阻与接地间距

我们通过对相关参考文献的研究，发现减少接地电阻和接地间距对我们的防雷技术起到了重要的作用，在遭受雷击之后，雷电流进入支柱，通过电感、压降等方面，能够有效的阻止不良结果的发生，从而减少问题的出现。所以这种方式也逐渐成为现在发展中一个值得关注的内容，我们需要投入更多的精力进行研究，实现更好的发展，提升整体的效果，这是我们现在必须要实现的。技术水平的高低对企业的发展产生了很大的影响，轨道交通架空接触网防雷综合技术还在不断地提升，正在发挥着越来越重要的作用。

（三）适当提高绝缘子绝缘等级

从经济性角度考虑，在重点区域可考虑提高绝缘等级。其中导线终端下锚处是相对重要的部位，下锚绝缘子一旦被雷电击穿断裂，会导致与断线相同的后果，影响面较大，恢复时间较长。因此，重点区域提高绝緣等级应采取差异化防雷方案，采取加强绝缘的措施。有的区段，对所有接触网导线的末端都采用电气化铁路专用 27.5kV 的复合绝缘子，其绝缘强度大大高于地铁直流 1.5kV 的电压等级，标准雷电冲击耐受电压达到 300kV，大大超过其他杆塔采用的直流 1.5kV绝缘子标准雷电冲击耐受电压 125kV 的耐压水平。

五.结束语

总的来说，轨道交通架空接触网防雷综合技术对我们的发展非常的重要，在实际发展的过程中有效的解决了生产中很多问题，提高了整体的发展水平。轨道交通事业的发展促进了我国经济的发展，我们必须要引起重视，不断地完善相关方面的工作，实现技术上和管理上的突破，调整企业内部的结构，融入新的发展因素，达到更高的发展水平，这需要我们付出更多的努力，根据社会发展的需求来实现创新和发展，为社会的建设付出更多的努力。

参考文献：

[1]戴丽君，杨立新，成明华.轨道交通架空接触网防雷综合技术研究[J].城市轨道交通研究，2016（12）

[2]李汉卿，吴爱艳，肖立君，沈菊.城市轨道交通架空接触网防冰冻系统技术研究[J].电气化铁道，2018，29（2）：53-54.

[3]张东.城市轨道交通接触网防雷技术研究[D].长沙理工大学，2013.