辛晓辉,王晓蕾,胡晓明,文 宇,邓合霞
海洋石油工程股份有限公司,天津 300451
渤海湾平台组块安装方式分吊装和浮托安装两种,其中4腿组块采用吊装方式,大型8腿组块采用分块吊装方式或浮托安装方式均可。受目前国内浮吊能力限制,安装质量较小的8腿组块可采用分块吊装的方式,而安装质量在1×104t以上的较大组块则采用浮托方式安装[1]。
浮托法(浮托安装法)是利用驳船载运海上作业平台上部组块,在安装过程中依靠潮位、驳船调载与升降机构等实施上部组块的升降,同时辅以专用连接部件,完成上部组块与下部导管架对接作业的安装技术[2]。浮托安装工艺可以实现大型组块的整体安装,各功能模块组合和调试可以在陆上场地完成,减少海上的调试时间和人员数量,并降低由此产生的费用。
按船舶进船方向,浮托可分为纵向浮托和横向浮托两种。渤海湾为我国内海,平均深度18 m,风浪和水深均较小,纵向浮托和横向浮托都有采用,浮托方向的不同将直接影响组块和导管架的结构形式,对整个平台的设计、建造、安装和投资影响大,因此有必要对组块的浮托方向进行对比研究。
纵向浮托示意见图1,导管架结构为8主腿型或8主腿+4辅腿品字型,浮托作业船从轴之间槽口纵向进船,品字型结构形式一般是从品字底端(即宽端)进船,非品字型结构进船方向依据洋流、底层甲板高度、立管布置等综合考虑确定。
图1 纵向浮托示意
横向浮托示意见图2,导管架结构为8主腿型,槽口两侧呈口型布置。浮托作业船从轴②、③之间槽口进船。
图2 横向浮托示意
渤海大型组块浮托始于NB35-2CEP平台[3],2005年由沃利帕森斯集团设计、海洋石油工程股份有限公司安装公司实施,为渤海首次采用浮托安装的大型平台,自此渤海大型组块的浮托安装经历了国外设计、联合设计、自主设计的发展之路。
目前渤海在役中心平台有19座,其中有13座采用浮托安装,另外6座采用分块吊装。在采用浮托安装的平台中,有12座采用纵向浮托、1座采用横向浮托。目前已完成设计即将投产的浮托平台有5座,其中横向浮托2座、纵向浮托3座。
统计结果表明,渤海湾大型平台浮托采用纵向浮托较多,工程经验丰富。
纵向浮托的优势:第一,纵向甲板浮托网格化程度小,有利于设备布置,且设备布置相对方便,不易造成偏心。第二,井口通常布置(挂)在主轴外两翼,可预钻井,提高效率。
横向浮托的优势[4]:其一,井口可以布置在导管架内部,采用钻机模块打井,钻井耗时少。其二,海水泵、消防泵布置方便,海管立管可布置在主轴内,可随导管架安装。
滑移装船和拖航时,纵向浮托组块需要8个长10 m滑靴铰接(典型) 作为支撑结构,见图3,而横向浮托的组块则需要4个长20 m滑靴铰接(典型)作为支撑结构,见图4。
图3 纵向浮托滑靴典型布置
图4 横向浮托滑靴典型布置
纵向浮托与横向浮托滑靴高度见图5和图6,横向浮托高度较高(5.09 m),纵向浮托滑靴高度较低(3.1 m)。
图5 纵向浮托滑靴高度
横向浮托较纵向浮托支点少,支点反力大,对船舶和场地要求较高[5],可能需要对浮托运输船舶进行针对性结构加强;由于渤海湾纵向浮托实施较多,可供选择的滑靴数量和规格较多,可重复利用。从滑靴和支点反力方面比较,纵向浮托优势明显。
图6 横向浮托滑靴高度
单位面积用钢量的大小体现结构设计的经济性,单位面积结构用钢量越小结构设计越经济[6]。为便于统一比较尺度,不考虑投产后改扩建的影响,以详细设计终版文件为准提取组块用钢量和面积信息,两种浮托组块的单位面积用钢量统计分析见表1。
表1 渤海湾中心浮托组块结构设计对比
由表1可以得出:第一,纵向浮托组块的平均和最大单位面积用钢量比横向浮托组块分别小8.3%和5.7%。第二,横向浮托组块的主腿规格较纵向浮托小。第三,基于典型主轴线间距,横向浮托组块主轴线内的结构面积(1 360 m2)小于纵向浮托(1 800 m2),在组块高度、层数一定的情况下,横向浮托组块的甲板拓展面积小于纵向浮托,纵向浮托组块能满足更大的设备布置需求。
从单位面积用钢量和面积拓展方面比较,纵向浮托的优势明显。
浮托方向对渤海湾某组块拖航稳性的影响对比分析见表2。由表2得出:横向浮托组块惯性矩半径较大,横摇运动较小。
表2 浮托方向对渤海湾某组块拖航稳性的影响
从拖航稳性方面比较,横向浮托稍有优势,但渤海湾区域风浪相对较小,拖航稳性不是控制工况,因此在渤海湾区域横向浮托的拖航稳性优势不明显。
以上分析表明纵向浮托和横向浮托两种结构形式各有优势;通过总体布置、滑靴设计及支点反力、单位面积用钢量和面积拓展等主要方面的对比分析,得出在渤海湾区域采用纵向浮托施工的优势明显。以上结论可行性研究大型浮托组块可行性研究和设计时参考。