航天大会分论坛关注商业航天与技术应用

文/ 郑恩红 刘岩

2020年中国航天大会除主论坛外，还开设和举办了商业航天产业国际论坛、卫星应用论坛、人工智能赋能航天控制发展论坛、中美商业航天研讨会等多个分论坛和研讨会，多位航天相关领域的专家在论坛和研讨会上，就热点和前沿问题发表权威论断或独到见解。

未来5～10年，国内商业小卫星发射需求预计超4000颗

“国内商业小卫星发射需求在未来5～10年内呈指数级增长，保守估计超过4000颗，商业卫星制造的需求呈爆炸式增长。”9月19日，在2020年中国航天大会商业航天产业国际论坛上，上海航天技术研究院科技委秘书长潘军在作主旨报告时讲到。

小卫星研制周期短，成本较低，从立项研制到发射，一般仅需要一年左右的时间。

截至2019年年末，中国总计在轨运行卫星约350颗，2019年发射约80颗，其中微小卫星发射占比高达67.5%，商业卫星公司参与的卫星比重稳步增长。

潘军表示，随着“互联网+航天”的产业升级变革，在全球新一轮工业革命的大背景下，中国航天领域在商业航天方面发展取得了突破性进展，商业航天技术的发展和产业规模日益扩大，已经成为发展我国航天事业的新生力量，成为推进供给侧改革的重要途径。

9月15日，我国用长征十一号固体运载火箭成功发射9颗卫星，这是长十一火箭的首次海上商业化应用性发射，进一步验证了海上发射的可靠性，也标志着长十一火箭海上发射常态化时代的到来，引发巨大关注。

▲ 上海航天技术研究院科技委秘书长潘军 张晓宁摄

▲ 张东作题为《链接天地，成就梦想，中国商业航天的发展与未来》的主旨报告 刘岩摄

“商业航天竞争日趋激烈，低成本高可靠的航天产品将成为市场的热点。”潘军表示，企业从“单纯的卫星运营”向“运营+服务+跨界”过渡，提供有针对性的增值服务，将成为未来三年内航天应用不可逆转的趋势。

“捷龙”火箭可面向社会实现竞争性采购

在中美商业航天研讨会上，中国长征火箭有限公司副总裁、捷龙一号火箭总指挥张东在作题为《链接天地，成就梦想，中国商业航天的发展与未来》的主旨报告时介绍，捷龙一号运载火箭可实现竞争性采购，即面向社会资源，扩大配套来源，降低采购成本，打造商业化产业链条。

他同时介绍，捷龙一号运载火箭有15项新技术，在根据客户需求量身定制后，可以6个月交付，24小时快速发射。捷龙一号运载火箭在研制过程中，不再只重视技术，而是将技术、市场和效益三者有机统一，实现商业发射经济价值最大化。

“可以预见的是，未来随着遥感星座、互联网通信、科研试验卫星的不断增加，我国即使一年进行上百次发射都不能满足需求，尤其是只采用‘国家队’火箭发射服务，压力会非常大。”张东坦言。

在张东看来，商业航天可以分三步走：第一步是商业化发射阶段，第二步是产业化发展阶段，第三步是大众化服务阶段。“目前，我们最应该做的是构建市场化发射服务体系。”张东说。

航天技术民用化也是张东报告中的一个重点。张东介绍，核磁共振、气化炉、记忆海绵、气垫鞋、隐形牙套、纸尿裤、空气净化器等，都是从航天技术转化来的。

靠北斗，重特大交通事故发生数量下降93%

“从2012年到现在，北斗导航系统在道路运输领域发挥了重要作用，据统计，有效降低道路运输事故发生率，重特大事故发生起数下降93%，死亡率同比下降86%。”中国交通通信信息中心空间信息事业部总经理助理卢红洋，在2020年中国航天大会卫星应用论坛上表示。

一直以来，北斗导航系统的应用情况备受我国民众关注。“大家什么时候从有感到无感，也就是没有人议论了，就说明北斗全面应用了。”卢红洋说。

▲ 卢红洋作关于北斗应用的主旨报告 刘岩摄

事实上，北斗导航系统已经在我国交通领域多个方面实现了全覆盖。数据统计，应用北斗导航系统的道路营运车辆占比96.3%，邮政快递干线车辆占比88.3%，水上助导航设施占比86.1%，沿海地基增强站占比100%，通用航空器占比11.3%，运输航空器实现零突破。

卢红洋介绍，北斗导航系统助力我国形成完善的运输动态监管机制，目前已经推广安装车载终端近700万台，推广海上遇险报警装备40万台，并且为中国铁路智能化、自动化、自助化发展注入了“芯”动力。

北斗导航系统如何“走出去”？卢红洋说，交通部现在规划了3个方向：在水上安全领域，积极推进北斗卫星搜救系统国际化应用，加快推动北斗系统加入全球海上遇险和安全系统申请工作；在道路运输领域，持续推进中俄“北斗—格洛纳斯”国际道路运输应用，并与柬埔寨交通运输部门开展合作，推动北斗系统落地柬埔寨；在民航领域，起草北斗全球信号的国际民航组织标准及建议措施。

▲ 中国航天大会人工智能赋能航天控制发展论坛开幕 宿东摄

▲ 思源联盟思源基金发布 宿东摄

聚焦航天智能六大方向，思源联盟技术路线图发布

航天智能感知与识别、航天智能控制与机构、航天智能计算与软件、航天智能规划与博弈、航天智能网络与安全、航天前沿与新概念智能 ……

在人工智能赋能航天控制发展论坛上，由中运载火箭技术研究院12所发起成立的思源人工智能科学与技术协同创新联盟，发布了思源联盟技术路线图和第二批思源基金。

据了解，思源联盟技术路线图以航天技术发展需求和问题为导向，对思源计划蓝皮书提出的航天智能感知与识别、航天智能控制与机构、航天智能计算与软件、航天智能规划与博弈、航天智能网络与安全、航天前沿与新概念智能等6个重点研究方向的目标和内容作了进一步说明，梳理了阻碍实现“从0到1”突破的基础理论问题，以及制约快速发展的瓶颈性关键技术问题，明确了未来10～15年航天领域人工智能技术的研究方向。

此外，思源联盟还通过信息平台向联盟内单位公开发布了第二批基金9项指南，涵盖前述6个重点研究方向，每项指南的支持经费为10万～50万元，凡符合思源联盟研究方向的人工智能研究新思路、新方法、新概念，均可申报。

据悉，思源联盟成立于2019年12月30日，经过近一年的运行，由42家理事单位发展为46家。在此次论坛上，思源联盟新聘任北京精密机电控制设备研究所、电子科技大学、中南大学、苏州同元软控信息技术有限公司4家单位为思源联盟理事单位。