探究有轨电车乘务组织的优化与运用

马宁

摘 要：城市发展，城市交通运输业发展迅速，而有轨电车作为城市交通运输系统的重要组成部分，近些年来，我国有轨电车事业发展良好，无论是硬件设施，还是服务管理，都取得了较好的发展。为更好地提升有轨电车运行效率，需不断优化有轨电车乘务组织。基于此，本文在论述我国有轨电車乘务组织方面不足的基础上，深入探究了有轨电车乘务组织优化的相关措施，旨在提高我国有轨电车运行效率，以此提升有轨电车服务质量。

关键词：有轨电车;乘务组织;优化;运用

1 绪论

有轨电车运行组织优化，是提升有轨电车服务质量的重要内容。有轨电车司机作为一名普通人员，倒班工作，势必影响有轨电车的持续运行，如果确保有轨电车连续工作的同时，又能保证司机充足休息，确保工作效率最佳，成了当下有轨电车运输业的研究热点，而乘务组织方式优化，可有效的提升司机工作效率。基于此，本文在论述我国有轨电车乘务组织方面不足的基础上，深入探究了有轨电车乘务组织优化的相关措施，旨在提高我国有轨电车运行效率，以此提升有轨电车服务质量。

2 现阶段有轨电车乘务组织方式

有轨电车乘务组织管理作为有轨电车运行的重要组成部分，其组织方式的优劣，直接影响有轨电车生产运营质量，现阶段，我国的有轨电车乘务组织方式包括包乘制和轮乘制。其中，包乘制由多名司机组成相对固定的乘务组，乘务组根据实际客流量及乘务人员的实际情况，选择适宜的乘务人员;轮乘制则由不固定的乘务司机组成，不同的乘务司机根据不同的路线，分时段值班，是现阶段我国城市有轨电车使用最广泛的组织管理方式。

包乘制和轮乘制组织管理方式都存在各自的优点和不足，其中包乘制司机对乘车路线、特定机车的运行性能相对熟悉，对运行过程中遇到的问题能够及时的处理，与此同时，固定值乘，专人机车保养，确保了机车良好的运行状态，在连续的机车运行过程中，两人协调值班，工作强度相对较低，更为重要的是双人值班，提高了应急处置的效率，但由于配置人员相对较多，用人成本高，对机车情况的熟悉相对单一，根据用车计划进行司机派班，人员使用方面受限;而轮乘制，定点换乘，司机的劳动强度相对较小，单人单车，人工成本相对较低，与此同时，固定的乘车点，有利于司机的管理和协调，但在实际的运行过程中，司机对列车的实际运行情况掌握难度大，更为重要的是，连续驾驶时间短，但作业时间延长，容易产生疲劳，同时，还存在司机应急处理问题略显不足。

3 乘务组织优化和运用

城市客流量具有“两头大中间小的”特点，与此对应的，司机的使用也存在上述特点。本文在总结前人有电轨道交通乘务组织方式的基础上，根据我国有电轨道乘务优化排班经验，从有电轨道运行的实际情况出发，对乘务组织进行优化。

3.1 构建持续网络

通过网络模式的构建，能够很好的满足乘务交路过程中持续约束的限制，还可以有效的预防两个无法同时出现在相同交路类型紧密连续状况的发生。更为重要的是，乘务基地作为有轨电车运输的终点和起点，可通过制定任意起点、节点长度，在路径上不同类型的乘务交路总数，满足乘务规则，将此看做是一个可以操作的乘务值乘计划。

3.2 算法设计

有轨电车实际的运行过程中，不同的乘务交路持续时间不同，对乘务周期中交路总数、种类要求较高，一旦交路设定不合理，延长乘务计划的同时，在一定程度上造成了资源的浪费。基于此，可根据不同类型交路中最大持续间隔时间进行约束，并确定最大准许总数;与此同时，对非正常交路种类，在求秩法的基础上，对休息时段、已选路段进行组合，选取最符合条件的交路组合方式;最后，对尚未涵盖的交路，在休息时段，需同时选取符合等价交路组合。

3.3 优化人员配置

一方面可通过减少平峰车队数量，增设日勤车队的数量，满足“两头大中间小”的客流量需求，其中日勤车队可采用“上二休一”的方式进行执勤，其中在早高峰时间完成执勤任务后，回车库待命，而后在晚高峰再次执勤，实际的工作时间和正常执勤人员一致，但在实际的执行过程中，日勤人员出勤时间早，退勤时间晚，与此同时，日勤人员工作时间跨度大，存在一定的资源浪费的情况，更为重要的是，日勤人员每天上班的时间和正常执勤人员的时间存在一定的差异，工作时间相对分散，应根据实际的情况，进行适时的培训。

3.4 调整司机交接班搭配方式

改变原有的电车配置基数，以平峰期间的列车数作为基数进行人员的配置，与此同时，可采用交叉交接班的方式，进行高峰时段电车的运行。以平峰时电车运行数量作为基数，势必造成高峰期电车的不足。为此，可采用交班人员和接班人员重叠作业的方式，以此满足用车需要。但在实际的电车运行过程中，需注意以下问题，需要重叠完成作业的司机，因早高峰出勤时间早，晚高峰出勤时间晚，可考虑早晚轮番执勤的方式完成;与此同时，重叠工作时间里，人员轮乘时间紧迫，需要做好轮乘时间的管理工作，以免造成人员的漏接车，导致值班人员值乘时间过长;最后，该方式作业，司机的工作量大，节奏也相对较快，需要及时做好司机心理的疏导和作业卡控，防止司机心理出现波动，防止司机值乘过程中疲劳的出现。

4 小结

随着我国城市规模的不断扩大，城市人口增加，城市交通运输业发展迅速，有轨电车做为大城市交通运输系统的重要组成部分，为人们的出行带了极大的便利。而有效的有轨电车运行管理，能够提升有轨电车运行效率。现阶段，做为运营管理中的重点内容，我国的有轨电车乘务组织方式相对固定，运行过程中存在相当不足，通过有轨电车乘务的优化，可有效的提升有轨电车运行效率。基于此，本文在论述我国有轨电车乘务组织方面不足的基础上，深入探究了有轨电车乘务组织优化的相关措施，旨在提高我国有轨电车运行效率，以此提升有轨电车服务质量。

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