共享单车未来经营模式探究

姜玉娴 卫娇娇 朱骑 戴依芮

摘要：从2014年到2019年不到6年的时间里，国内的共享单车产业经历了萌芽、兴起、迅速发展、迅速衰落等几个阶段。如今的共享单车产业已然不复往日荣光，不仅众多小型企业无力招架产业困境而被挤压出市场，昔日两大巨头ofo、摩拜也纷纷败下阵来。市场遇冷，共享单车应该何去何从？本文通过分析市场现状及研究共享单车存在的必要性，探究市场受挫的原因;又通过将国内外共享单车产业进行对比，得出经验借鉴，分析得出我国共享单车产业目前存在的问题并提出了一系列解决方法。

关键词：共享单车;共享经济;押金;计价

中图分类号：F724.6;F572  文献识别码：A  文章编号：

2096-3157（2020）02-0144-02

一、共享单车存在必要性分析

1.共享单车风靡原因

（1）消费者角度。从消费者角度来看。2014年～2015年，共享充电宝、民宿等共享经济还未在国内兴起，人们对于“共享”的意识还处于萌芽状态。共享单车的出现，成为很多人对于“共享”这一概念的启蒙。人们突然发现，随着街头一些“着装统一”的单车出现，只需微薄的租金就可以解决自己的“最后一公里”路程。不需要自己维护、不需要自己看管，甚至不需要自己購买，巨大的便利一下子撷取了很多人的心。省钱、便利、高效，对消费者而言，共享单车无疑是充满利好的新鲜产物，人们迅速地接受它似乎是理所当然。

（2）投资者角度。从投资者角度来看。共享单车采取的经营模式是“低廉的租金+可观的押金”，用户在支付合理的押金之后即可通过支付低廉的租金获得单车的使用权。投资者期待的当然不是低廉的租金慢慢聚少成多，他们的目光瞄准的是风起云涌的投融资市场。共享单车产业对投资者特别的吸引力在于，其可以通过收取押金，在短时间内汇聚到绝对可观的巨额资产。鉴于这一点特性，各知名资本（如腾讯、阿里巴巴等）纷纷下场，一时间引发了“羊群效应”，投资者纷至沓来。于是，随着资本涌入，越来越多的共享单车企业进入市场，共享单车产业得到了迅速的发展。

2.共享单车两大特性

（1）不可替代性。在国外存在着一种似乎可以作为共享单车替代品的产品。国外风靡一种充电式滑板车，本质上与共享单车并无不同，都是共享经济的产物。只是在运营模式上，二者有所不同。最大的不同是，滑板车采取的归还方式是定点归还，这就省去了庞大的用于调配车辆的人力、物力，对于检查车辆质量、维修及回收问题车辆也更为方便。不过，共享单车由于车辆自身价值有限，加上已经开了“随处可归还”这个头，再想让用户接受便利度有所下降的定点归还方式，似乎有些困难。再说，电动滑板车在体型上更为轻便，也更易私藏。在共享单车被私藏的问题还没有解决之前，只怕在国外流行的电动滑板车搬进国内也会“水土不服”，私藏问题会更加严重。从这个角度来看，目前共享单车在国内仍然不存在足够完美的替代品;也就是说，目前在国内共享单车仍具有不可替代性。

（2）集绿色经济与共享经济于一体。作为集绿色经济和共享经济于一体的产品，共享单车顺应了当下两大经济发展趋势，其存在是必然的，也是发展绿色经济和共享经济所必要的。作为共享经济的产物，共享单车带动了国内共享经济的发展;作为绿色经济的产物，它又响应了新时代人们对于“生态环保”的号召。应该说，共享单车存在的价值远不仅在于为人们提供绿色、便利的出行方式，更深远的意义是成为21世纪发展共享经济和绿色经济的伟大实践。

目前虽然市场遇冷，但是我们应该认识到，这是由于产业的不成熟性所引起的。对于这样一个在国内刚刚崭露头角的新兴产业，我们首先应该承认其存在的必要性，而后应该以更大的包容心鼓励、帮助其成长。

二、共享单车产业存在的问题

1.计价问题

国内的共享单车产业经过几年的发展，现阶段已入局竞争者约有30多家。共享单车市场种类繁多，用户根据单车距离远近及自身喜好选取不同品牌的单车进行使用。由于不同品牌的单车使用的APP平台不一致，意味着用户每使用一种品牌的共享单车就要下载一款APP，且多交一次押金，这就产生了“一人多押”现象。这种现象，一方面，在一定程度上降低了使用共享单车的便捷程度，增加了用户的使用成本，削弱了用户的体验感;另一方面，则无形地夸大了共享单车产业市场整体的押金数量。多次注册APP和多次交纳押金，对用户而言是资源的浪费，这种现象有悖于共享单车资源共享、节约社会公共资源的初衷。

2.停放问题

在共享单车兴起前，城市公共自行车作为一种重要的低碳出行工具在大众视野中活跃。与公共自行车不同，共享单车取消了停车桩的使用，这一点使共享单车向方便快捷迈出了一 大步，但是由此引起的乱停放同时也阻碍了共享单车前进的步伐。不合理的停放造成了公共资源的浪费，并且在一定程度上阻碍了交通，占用城市绿道，严重影响了社会秩序。

3.企业管理问题

由于共享单车的运营商基数庞大，为抢占市场份额，有些企业不择手段不惜成本在各个场所投放大量的自行车，在前期投入了最多的努力，而忽视了后期的跟进。其实倘若缺少后续的维修维护，不仅企业的经营成本有升无降，而且会降低用户对该品牌的信任与忠实程度。

4.用户问题

由于共享单车面对用户群体庞大，在使用群体中不乏会出现部分素质低下的用户。该群体用户会对共享单车进行私自拆锁、换上私家锁等行为，将其占为己有。更有甚者，将共享单车丢弃在垃圾场、河道，肆意破坏公共财物。抛开低素质用户群来说，由于共享单车的公共属性，用户难以对其产生归属感，不会像对待私有单车一样刻意爱护。事实上，不止共享单车，几乎所有公共设施、公共财物都面临“如何让用户产生归属感”的问题。

三、共享单车问题解决途径探究

唯物辩证法中，事物的发展道路是曲折的。共享单车作为新兴产业，其发展必然要经历一个由小到大、由不完善到逐步完善的过程。我们要认识到，虽然该产业不可避免地存在着弱点和不完善的地方，但是其发展方向是前进的、上升的，因此我们要对共享单车产业的发展充满信心，做好充分的思想准备，不断克服发展的困难和挑战，促进共享单车的发展。针对上文总结的共享单车产业当前存在的几点问题，我们对症下药，提出了以下几项解决方案：

1.优化“押金+租金”的计价模式

一方面，共享单车企业可与支付宝或者微信等在用户中使用频率高的软件进行捆绑。可利用芝麻信用分达到一定分数免押金等方式降低用户对退押金难、慢的担忧，提高用户使用的便捷程度。另一方面，各共享单车平台之间通过大数据的方式，共同协商建立一个数据共享的平台，让用户享受到支付一次押金使用所有品牌的共享单车;对不同的用户使用差别定价，根据用户群体的身份，如学生、低保人群，通过实名认证，予以一定的折扣;推出周卡、月卡、季卡等会员卡，吸纳更多的资金，降低通过收押金所获得的资金比例。同时，对用户的骑行里程数进行计算，达到一定的里程数给予优惠券或者免费骑行机会，从而提高用户对共享单车使用的频次和提高骑行距离，并且利于提高用户对品牌的忠诚度。

2.合理规划，三方监督

学习借鉴国外道路规划的经验，对共享单车骑行路线进行必要的道路标识和规划，让用户发自内心地把共享单车作为一种重要的公共交通工具。当路线有规划以后，停放也会更加有规律可循，从而更加有秩序。

共享单车企业可以寻找一些具有较强社会责任感的致力于为社会提供帮助的公益性组织对共享单车的停放进行监督和维护，并视情况给予一定的报酬;亦可通过用户之间相互监督，通过举报提高自身的信用额度，获取免押金或免费骑行的机会，鼓励用户拥有使用者和监管者的双重身份，提高社会对于共享单车产业建设的参与度;企业主动向政府寻求帮助，发挥政府的强制性，充分利用政府已有的相关部门，如城管、交通劝导员等，形成政、企、个人三方共同监督的模式。

3.提高入市门槛，外包维修业务

纵观共享单车的发展，横向比较国内外共享单车现状，迫在眉睫的一点是制定严格的产业标准和产业规则，形成严格的市场准入制度，整合产业内的企业，严禁和惩罚为骗取押金而进入该产业的企业，并且要建立一个第三方监管机制，对产业内企业进行监督，尽量避免企业为提高市场份额盲目投入或倒闭后押金无法退还的现象发生。

企业在追求利润的同时应提高自身的社会责任感，持续跟进单车的后续维修维护，由于维修并非共享单车企业的核心业务，且共享单车的投放范围广，要在每个城市进行布点维修难度大且成本高，我们认为外包是一个很好的选择，可以将维修工作交给当地的单车维修行，企业再根据报修情况，给予维修服务费，这种方式不但可以帮助企业节省时间、精力、人力，还有助于带动当地单车维修行的发展。

4.加强监管、完善惩罚措施，扩大“共享生活”理念宣传

“共享生活”作为近几年兴起的新兴概念，虽然逐渐地被公众广泛接受，但仍然面临着用户对公共财物难以产生归属感的问题。共享单车想要突破被私占、毁损的困境，目前最直接、有效的措施就是加强监管、完善惩罚措施。作为企业来讲，企业必须拥有保护自家投放产品的能力。单车遭到破坏，说到底是企业监管系统不够完善，没有能力追踪每一辆单车的状况;且处罚方式不够完善，无法震慑破坏单车的行为。企业应该加强监管，确保每一辆投放出去的单车“有迹可循”，实时掌握每一辆单车的位置、“健康状况”，出了问题第一时间发现。除此之外，企业可以向政府寻求帮助，加大惩罚力度。通过轻则罚款，重则行政处罚的处理方式，对破坏者起到震慑作用，从源头上遏止破坏单车的行为。当然了，归根结底，想要彻底遏制破坏共享单车的行为，最终还是要落实到公众素质的提高上。诚然，公众素质的提高、思想观念的转变不是一朝一夕能完成的事，想要从共享市场中分一杯羹，各企业还是要培养出责任感，担起宣传“共享生活”理念的重任。不仅要让公众认识到“共享生活”带来的便利，更要带动公众对公共物品产生同理心，认识到维护共享物品是每一个生活在共享经济中的人的责任。

参考文献：

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[5]曾柳杨.基于共享经济视角下城市共享单车发展对策分析[J].全国流通经济，2018，（27）：80～81.

[注]

项目基金：上海立信会计金融学院大学生创业创新训练计划资助（项目编号：201911047020）

作者简介：

1.

姜玉娴，上海立信会计金融学院学生。

2.卫娇娇，上海立信会计金融学院学生。

3.朱骑，上海立信会计金融学院学生。

4.戴依芮，上海立信会计金融学院学生。