高速公路连续刚构桥现浇施工技术的应用

徐章明

摘  要：刚构桥是高速公路的建设中的重要承重结构，是路和腿的连接部位。连续刚构桥采用预应力混凝土结构，具有承重能力强，施工难度较小，行车通顺等优点，在跨越长度大的高速公路中运用的越来越多。

关键词：高速公路;连续刚构桥;现浇技术

前言

随着我国经济的飞速发展，高速公路运输在区域经济交流上起着重要作用。连续刚构桥作为主要承重结构，在保证高速公路的正常运行中扮演重要角色。本文主要阐述了高速公路中连续刚构桥现浇技术的工艺步骤及应用。

一、建设连续刚构桥的意义

连续刚构桥大多用在长达跨径、高顿桥梁上，一般由两个以上主墩采用梁固定，梁墩固定的地方大多在跨度大、高墩上采用。连续刚构桥的桥墩主要采用单柱式、双柱薄壁墩、Y形柱式墩。在施工过程中，为了保障高速公路施工安全和结构的设计符合施工要求，而高速公路又具有跨度大、连续性强、安全系数要求高等特点，连续刚构桥的不易变形、维护简单、行车通顺等特点能很好的满足建设高速公路的要求。

相比于连续梁桥，连续刚构桥的主墩没有支座，这大大减轻的施工压力;连续刚构桥大多选用悬譬施工，在合拢前不用进行体系转化;连续刚构桥墩梁采用固结的方式，这使公路的抗震性能增强;顺桥向抗弯刚度大，受力性能好，墩梁固接能有效减小跨中正弯矩;横桥向抗扭刚度大，能比较好的满足悬臂施工的抗风要求。

二、连续刚构桥现浇技术的基本工艺

现浇施工技术是建设高速公路中专业性比较高的施工方法，主要的工艺流程包括前期准备、各部核实检查、运输混凝土、灌注混凝土、养护混凝土、膜板拆除、后期维护等。

1、前期准备

连续性刚构桥的建设是一个连续的过程，前期的施工比起后期更为重要，前期的一些错误在后期都很难改正，所以做好前期的准备可以为整个施工的顺利进行打下坚实基础。前期准备中主要部分是混凝土的制备，制备混凝土有两种方式。一种是将混凝土直接搅拌好，然后运往施工地点;另一种是将混凝土比例配好，根据路途远近，混凝土的搅拌在运输中进行，这种方法节省时间，但要根据路途距离控制好混凝土搅拌的时间。在施工前期，施工单位应根据实地情况制定出适宜的施工规章制度，如监察管理制度、奖励惩罚制度等，做好施工人员的培训，明确施工进程，落实到每个施工阶段，保证施工的正常、顺利进行。

2、运输混凝土

连续刚构桥是将混凝土运送到浇注地点进行浇注，所以混凝土需要提前搅拌好，再运输到施工地点，这种方法不仅可以节省时间，还提高了施工质量，减少了因为运输产生的不利影响。在运输混凝土的途中，还需要不断确认混凝土温度，当温度偏高时则应降低搅拌速度，当温度偏低是则应提高搅拌速度。还需注意的是，在搅拌过程中，不能随意加水，保持混凝土不出现分层，保持水和灰的比例。在混凝土。在混凝土等施工材料运输到位后，仍需仔细检查材料的质量情况，确保材料已经满足使用要求。如果在运输过程中造成了水分缺失情况，应适当加水后，再进行搅拌，之后再进行灌筑。

3、灌筑混凝土

为了保证混凝土在凝固时具有空稀少、成型好等特点，在浇灌混凝土时应使其均匀、速度适中的铺满浇灌部位，特别是形状角状明显的，如边角和钢筋较多的位置。在灌筑过程中，要保证随着混凝土的浇入的同时，进行震荡和压实，保證排除混凝土中的气泡。而且，除了在混凝土浇筑的过程中进行震荡，在混凝土浇灌结束后两个小时内，需要对混凝土进行第二次的震荡，每次震荡时间控制在三十秒左右，当混凝土表面出现水泥浆层时，停止操作，并对其他区域进行上述操作。为保证混凝土的质量，最好进行不间断的浇灌，遵守从一边到另一边的浇灌原则。在保证连续连续浇灌原则下，还应注意浇灌的速度，如果速度过快则容易产生气泡，造成混凝土成型不好、空隙较多的情况。导管的位置应控制在离浇筑底2至5米的位置，导管的位置控制不好也决定了混凝土的成型质量。

4、养护混凝土

连续刚构桥是主要的承重结构，为了保证刚构桥的功能达到预期，对混凝土进行养护就非常重要，养护可以延长混凝土的使用寿命，最大程度的保证施工质量。养护可以达到在混凝土凝结的过程中保护混凝土的目的，防止混凝土出现开裂或受冻现象。在温度适宜的天气时，为了防止混凝土凝结后出现水分缺失而开裂的现象，应该在浇灌后，定期对混凝土用草垫进行遮盖保湿，草垫可以起到锁定水分的作用，不仅可以较长时间的对混凝土进行补水，还减缓了水分蒸发的速度。除了喷洒水以外，还可以喷洒乳胶、树脂溶剂等可以再混凝土表面形成一层保护膜的化学试剂。在天气条件比较恶劣的情况下，还要根据实际情况，确定适合混凝土养护的措施，如在夏天加大保湿力度，而冬天更应注意混凝土的保温措施。

5、模板拆除

混凝土膜板拆除时间要根据混凝土的凝结情况和结构种类确定。有些模板的承受重物能力较差，在不影响混凝土正常凝结的情况下，先拆除这类模板。当混凝土的凝结强度达到50-70%即可拆除跨度较大的模板，而起主要支撑作用的立柱需要等混凝土能支撑起全部重量后才可拆除。

6、后期维护

连续刚构桥是主要承重结构，为了高速公路的安全，刚构桥后期的维护和定期的监控检查则直接影响到了刚构桥的使用寿命长短。除了对公路路面进行定期的检查，对前期暴露出来的问题进行及时的控制和解决。若出现了裂缝等情况，判断缝隙是否已经伤害到了地基，当伤害到地基时应及时的对此部位进行翻工重修，当缝隙没有伤害到根基时，对缝隙进行注浆修复即可。

三、连续刚构桥现浇技术的施工难题

连续刚构桥现浇技术具有要求多，工艺流程繁杂，造价高等问题。现浇技术需要耗费大量的模板，在模板的合理选取上也不容易把控。现场的作业量比较大，耗费工期较长，而较长的工期又要求施工的要求和规范制度需要根据时间做出及时的改变。

结语：

随着社会经济的不断发展，地区之间的交流日益频繁，高速公路是一种简便、经济的运输选择，连续刚构桥为高速运输提供了安全保障。通过分析高速公路刚构桥现浇技术的应用，注意现浇技术的应用关键点，可以加快施工速度，减少工期，降低成本，并可以起到提高施工质量的目的。

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