彩色透水沥青路面在市政工程维修中的应用

王殿华

摘 要： 近几年来，在改革开放等相关政策的推动之下，我国社会经济前所未有的速度不断向前进步与发展，也大大提升了政治化的发展速度。在对其市场工程维修的需求以及彩色透水沥青路面的施工工艺等内容进行把握的过程中，积极对先进的材料和工艺进行应用，可以在很大程度上发挥其市场工程维修的重要作用和优势，这对于城市化建设进程的有效推进具有十分重要的现实推动意义。

关键词： 彩色透水沥青路面;市政工程;维修应用;管理措施

【中图分类号】TU528     【文献标识码】A     【文章编号】1674-3733（2020）07-0138-01

1 彩色透水沥青路面建设的重要优势

对于彩色透水路面来讲，其与普通路面相比具有重要的建设和施工优势。具体来讲，主要包括以下几个方面的内容。首先，在对彩色透水沥青路面进行构建和展现的过程中，其既可以对路面不积水的需求进行满足，也可以对地下水进行全面的保持，此种铺装材料具有重要的存在价值不仅施工起来强度比较高，整体性能也比其他材料要好，可以更好的对地下水进行补充，自身的环保性能是比较强的。第二，彩色透水沥青路面自身具有一定的空隙，所以各个面层在透水的过程中速度和质量是比较高的，地面不会造成积水，主要是通过基层级配碎石将水渗入到地下。第三，彩色透水沥青路面主要是由骨料、水泥等拌和而成的一种比较轻型的混凝土，通过蜂窝状结构的构建，可以更好的对其自身的透气透水和重量轻的性能进行展现，不仅可以对城市地下水位急剧下降的现状进行有效的缓解，也可以对油类化合物等相关内容对环境污染的危害进行降低。与此同时，通过地下水的有效保护，对整体的生态平衡进行维护可以更好的对两性的生存环境进行全面的支撑。所以，其不仅具有高透水性，也具有一定的高承载能力，在实际进行维护的过程中，可以更加方便快捷的对各项空隙堵塞等问题进行解决。并且，整体的装饰效果是比较好的，可以通过彩色良好的色彩优化比例，并通过独特创意的展现对装饰风格进行展现。

2 彩色透水沥青路面在市政工程维修中的具体应用

在对其彩色透水沥青路面进行建设和完善的过程中，积极应用于市场工程维修中，不仅可以更好的凸显其自身的环保功能，也可以通过室内配合比例的科学把握，进一步对其进行优化对于路面改造工程质量的有效提升具有十分重要的现实意义。而在对彩色透水沥青路面在市政工程维修中的具体应用措施进行分析和探究的过程中，主要是结合以下几个方面的内容去具体方法进行剖析，以此更好的了解当前彩色透水沥青路面铺装结构的构建需求和其他内容。具体内容主要总结如下。

2.1 注重配合比的科学设计

在对配合比进行设计的过程中，一般要注意以下内容。首先，在对原材料进行选择的过程中，要对沥青混合料的选择进行把握，一般碎石是5毫米到10毫米或者是三毫米到5毫米，而在对细节料进行选择的过程中，一般将整体的范围控制在0～3毫米左右。相关材料掺合之后，要对整体混合料的质量比例进行控制，一般要控制在0.25%左右，瀝青要使用高粘物色沥青，通过基础需求得到进一步考量，对下一步的工作进行开展。

2.2 严格把握配合比设计

这一方面的内容注意事项也是比较多的。首先，要充分了解初试级配及配合比合理性的把握，结合现有基料颗粒的组成需求，通过三组不同的2.36毫米的矿料作为初选级配，并通过初试级配配合比的计算，对每一种级配初始沥青的用量进行确定，在这个过程中，我们一般要利用马歇尔实验，对实验结果的内容进行总结和分析，根据最佳配比确定孔隙目标、孔隙率，一般来讲，目标孔隙率应该控制在20%左右，而整体的筛孔通过率应该达到15.8%。其次，在对最佳沥青用量进行确定的过程中，要结合最佳级配的计算初始用量，需求。对整体的性能检测结果进行总结。企业一般要考虑到工程的实际应用参考内容。

2.3 注重施工工艺的进一步优化

在实际对彩色透水沥青路面进行应用的过程中，要充分考虑到市场工程维修的重要需求，对各方面的施工工艺进行了优化。第一，要将脱色沥青外接罐接通，通过搅拌需求对沥青的输送信号进行调整，以更好地对其原拌合站操作的一致性和标准性进行保障。第二，在对彩色沥青混合料进行拌制的过程中，要充分对其拌缸的清洁程度进行保障，避免因为拌缸不干净而导致沥青受到污染，并结合混合料拌合温度的控制需求，将食料的温度控制在180度到190度之间。而混合料在拌出之后，整体的温度应该控制在160度到170度。当然，在拌合的过程中，对拌合工艺也有着一定的要求，一般整体的拌合时间为干拌15秒，而颜料投入之后湿拌60秒。另外，在对整体的拌合过程进行配备的过程中，一般要掺合色粉，结合温度控制，考虑到加热骨料中粉料的损失需求，对后续工作进行全面的安排。第三，在实际对相关的材料进行运输的过程中，不仅要对隔离剂进行喷射，也要保障其不受污染，通常要将其温度保持在10℃以内。第四，在对摊铺和碾压的环节进行开展的过程中，要对彩色路面无污染的性能进行保持摊铺之后，要不间断的一次成型，保证力量的美观和均匀，而在碾压之前也要对压路机的钢轮进行冲洗，为了有效的对整体的压实温度进行保持，在碾压期间应该根据压实次数，进一步的对石料搅拌的均匀程度进行控制和管理。最后，要充分注重交通的开放性，在施工之后通车之前，应该对其泥土杂物的污染进行避免，如果发现路面有污泥或其他的杂物要及时进行清除，并通过温度的冷却，进一步的优化彩色路面整体的效果。

2.4 关于质量评定

最后一个环节，要结合不同的施工工艺，对整个广场彩色路面的压实程度、厚度渗水等相关的项目内容进行全面的检测，根据不同的数据分析，对彩色透水沥青路面的检测指标以及技术规范要求进行分析，以更好的通过路面验收，提升整体的施工水平。

结束语：综合以上论述，在现代科学技术的支撑之下，相关单位在对市政工程维修工作进行把握的过程中，积极发挥彩色透水理性路面的重要优势，注重其环保性能的凸显，不仅可以更好地提升城市化建设的水平，也可以发挥彩色透水沥青路面的优势，进一步的提升自身的维修和施工水平。经过多方检测，对各项指标的规范性和一致性进行了解，可以从科学性的角度出发，进一步的推动市政工程维修管理的现代化发展。

参考文献

[1] 李颖.形成蓄水对彩色透水沥青路面性能影响的研究[J].上海公路，2019（02）：33-35+4.