城市综合交通枢纽建筑设计的要点综述

王兆雄

摘 要 近些年来我国城市化发展迅速，城市人口飞跃式增长。在我国，城市综合交通枢纽建筑的设计在城市公共交通中的重要性日益明显。当下人们的生活节奏不断加快，也导致人们对于交通建筑的要求也在不断增加。为了有效实现城市建设的更快更好发展，需不断加强城市综合交通枢纽建筑设计。本文对城市综合交通枢纽进行分析，并提出相关设计要点，希望可以为相关行业者提供借鉴。

关键词 城市综合交通枢纽;建筑;设计要点

我国城市化的飞速发展过程中面临着巨大的挑战，如土地缺失、交通拥堵、生态环境恶劣、城市人口剧增、房地产价格问题，如何利用有限的城市资源实现城市可持续发展是解决问题的关键。城市综合交通枢纽是城市交通节点的表现，其主要作用为连接多种交通方式。它在城市交通中占据中心地位。枢纽建设质量的优劣，运行是否具有稳定性，对交通方式甚至城市交通作用的实现都具有决定性作用，对城市综合交通枢纽建筑的合理、科学的设计有利于充分发挥各交通方式的作用，并且还能够有效改善乘客换乘的环境，平衡客流，增强公交的影响力，激活城市用地，推动区域与区域间的联系和发展。本文首先对城市综合交通枢纽作详细叙述，并介绍了城市综合交通枢纽建筑的设计要点。

1城市综合交通枢纽概述

一个城市的交通系统中具有多种交通方式，而这些交通方式聚集并且实现转换的连接点便是城市综合交通枢纽。一般情况下，与城市的具体规划相结合，根据城市的交通综合系统以及交通整体布局，基于交通枢纽在城市综合交通中的功能、作用、地位、要求等因素，城市综合交通枢纽有被划分为大型枢纽、小型枢纽、中型枢纽等。基于功能角度，可将城市综合交通枢纽划分为大型综合交通枢纽（包括了电车、火车、轻轨等多种交通方式）和换乘交通枢纽。前者的主要作用为解决跨地区的换乘问题[1]。当下我国城市化发展迅速，城市人口剧增，城市居民的出行量也在不断扩大，城市的交通压力较大。在一些交通枢纽区域，因为客流量较大，为换乘带来了诸多不便。为了有效解决这一问题，可以在一些交通流量集散地区建设相关交通枢纽，这样能够解决换乘问题，缓解交通压力。

2城市综合交通枢纽功能

2.1 聚集多种交通方式

城市综合交通枢纽是交通方式和城市人流的聚集点，包括航空、水运、火车、公交车、汽车、自行车等。例如城市中的火车站、航空站都是常见的城市综合交通枢纽。我国北京南站便聚集了地铁、公交、出租等多种交通方式。

2.2 实现多种交通方式转换

城市综合交通枢纽通常为交通换乘区域，具有较大的规模，是多种交通方式转换的主要地点，其主要功能为实现多种交通方式之间的快速、高效和安全转化。这一功能也是城市综合交通枢纽的最重要功能之一。该项能力以及枢纽内部交通流量组织状况是评估枢纽综合能力的重要标准。

2.3 重新整合和分配交通资源

城市综合交通枢纽包括多种交通方式，其运营方式、时间、速度、收费方法等也各不相同，在交通系统中所发挥的职能也各不相同，不同交通方式之间可以互补互足。当下我国城市规模越来越大，城市建设发展迅速，城市居民出行时往往需要选择不同的交通方式，交通方式之间的转化就是对于交通资源的重新整合和分配，而承担的载体便是交通枢纽。

3城市综合交通枢纽建筑设计要点

目前我国城市化已进入机动化发展环节，城市交通变化较大，若想有效解决交通拥挤等城市问题，就必须推动综合交通的发展。建筑在综合交通樞纽的发展中占据重要地位，应根据我国实际情况和当下存在的不足之处，找到城市综合交通枢纽建筑的设计要点。

3.1 综合资源，提高效率

在传统的设计理念中，因为建设机构和交通服务提供者有所不同，通常会不重视交通方式与交通方式之间的转化问题。一次出行中，出行者可能需要乘坐公交车，换乘地铁、出租车等，出行者的实际出行方式的转换和出行要求的差异没有得到重视。这一问题也是聚集和完成城市功能的关键问题。所以应做好城市交通方式的整合工作，加强各交通方式之间的及时、高效转化，提高综合交通的运转能力。科学研究表明综合交通枢纽对于提高公交出行率意义重大。很多国家都重视这一点，常见的方法便是将地体入栈、公交站和地下停车场与大型购物店、银行等共同设计建设，实现地下和地面综合交通枢纽的立体化设计。

3.2 建筑内部加入综合交通空间，实现综合交通和建筑空间的有效融合

从整体角度来看，将建筑内部加入综合交通空间能够有效满足利用土地的需要，这一趋势也是城市迅速发展与建筑发展的必然结果，建筑空间内部能够实现城市空间的延伸[2]。主要表现为将多个交通方式放入于建筑空间中，实现与室内步行系统的高效连接，达到零换乘的预期目标。香港在这方面经验丰富，因为香港土地资源有线，所以应用该方式能够促进综合交通的流动性，九龙交通城就是更好的案例。

3.3 加强对步行交通系统设计的重视

无论什么交通方式都无法离开步行，步行也是连接综合交通枢纽的有效方式和重要连接环节，所以应加强对步行交通系统的设计。一些欧美发达国家便能体现这一点，人们喜欢环保的步行方式，并且能够增加综合交通出行率，推动综合交通发展，同时还能够体现城市环境的多样性[3]。

4结束语

本文对城市综合交通枢纽进行分析，并提出相关设计要点。过往的交通设计的主要目的为满足城市发展及经济发展需要，并没有重视交通方式和设施之间的综合设计，由此滋生了诸多问题，所以建设符合城市功能，搭建良性发展、高标准、高现代化的综合交通运输系统，是当下我国交通发展的主要目标。城市综合交通枢纽建筑的设计也是当下发展的大势所趋，有利于整合城市资源，推动城市的良性发展。

参考文献

[1] 黄晓南.浅析城市轨道交通枢纽综合体建筑设计[J].建筑工程技术与设计，2018，（36）：1023.

[2] 陈金山.城市公共交通枢纽与城市建筑综合体的整合发展研究[J].包装世界，2018，（4）：231.

[3] 崔叙，喻冰洁.城市综合交通枢纽地区交通与建筑思考（三）——多维度问题解析及刍议[J].交通与运输，2017，33（6）：34-36.