预应力技术在道路桥梁施工中的应用

田健

摘 要： 在道路桥梁施工中，预应力技术是目前用于道路桥梁施工中的最为常见的技术之一。预应力技术具有良好的抗裂性，而且还能够在一定程度上节省材料，可以提高道路桥梁结构的稳定性以及其他的各方面的优势。然而，在道路桥梁施工的预应力施工中，仍是存在一些问题，例如预应力管道的堵塞，张紧前产生了裂缝以及张紧过程的不够严谨的控制。基于这些问题，需要科学的管理和控制。道路桥梁施工质量可以最大限度地优化公路桥梁预应力施工质量。

关键词： 预应力技术;公路桥梁;桥梁施工

【中图分类号】U445 【文献标识码】A 【文章编号】1674-3733（2020）24-0076-01

引言：在我国社会主义经济快速发展的积极带动下，我国的公路桥梁工程建设规模发展迅速，各地的公路桥梁如雨后春笋般涌现。通过预应力技术的应用，能够在有效保证桥梁质量的同时提高施工效率。鉴于此，本文以预应力技术在公路桥梁施工中的应用为研究对象，分四个部分展开详细的分析论述，供桥梁工程相关人员参考。

1 预应力技术

预应力技术是在建筑结构开始施工之前预先对相应的结构施加一定的压力，以便在后来的结构使用中，压力可以抵消在使用过程中产生的压力负荷。从目前的现状来看，预应力技术与混凝土结构施工技术的结合是最重要的使用方式。首先，在混凝土结构施工之前施加部分压力，然后在内部保持压缩压应力。最后，它是可以与结构中的拉力起到一个抵消的作用的;从应用效果来看，建筑结构的稳定性在很大程度上取决于压应力的正确使用，特别是在一些施工中保护结构变形或施工裂缝，并在具体实施过程中，预应力技术的操作和安装方法不难，也可以节省使用的建筑材料，在建筑质量和成本方面的现实意义都是无与伦比的;预应力技术包括预应力钢丝和钢绞线技术，冷拔或冷拉钢丝技术，预应力筋技术等。

2 预应力技术在公路桥梁施工中的应用

2.1 在大型公路桥梁中的应用

在公路桥梁之中有着不同的分类，按照工程规模可以分为大型公路桥梁工程和中小型公路桥梁工程，规模越大，施工难度越大，内部结构越复杂。大型公路桥梁中有着极多的组成构件，相互之间的作用关系混乱如果不能对其进行良好处理将很容易引发工程病害等问题。在多跨桥梁工程中，跨中部分会受到正弯矩的作用，会对公路桥梁工程形成向下的拉力，而多跨桥梁的支座部分则会受到负弯矩的作用，会对公路桥梁工程形成向上的拉力，但一般的混凝土不能够承载这样多变的作用力。因此，必须要利用预应力技术来对混凝土进行加固，从而保证桥梁整体以及各环节能够承受足够的作用力，提高其安全性与稳定性。

2.2 预应力技术在受弯构件的應用

与一般的结构相比较，强度较好的结构就是炭纤维的结构，因为其施工技术相对简单，所以在进行施工时，碳纤维被大规模地使用。碳纤维结构也在公路桥梁的施工中得到普遍应用。导致混凝土构件发生应力的原因是构件的初始内力。例如，在进行具体的施工时，若构件所承受的力度已经达到了最大值，混凝土相应的压变值也达到了极限，这样的状态已经是受弯构件所能承受的最大压力。碳纤维材料的应力值与混凝土的压变值之间有着非常紧密的联系，为使受弯构件与应变值在被破坏时相关材料的数据成反比，因此要保障碳纤维材料良好的原始拉应力，在粘贴碳纤维片之前使用预应力技术，保证碳纤维材料的预应力值，不让钢筋混凝土的构建遭到破坏，同时也保证了公路桥梁的结构稳定。

2.3 在路面施工中的应用

当前交通流量不断增加，给公路桥梁路面造成了非常大的影响，经过车辆的反复碾压使混凝土路面逐渐产生裂缝，一方面影响了整个工程的美观，另一方面也会给整个公路桥梁埋下不稳定性隐患。因此，可以采用预应力技术来对此问题进行改善，既可以通过改善混凝土本身质量的方式来实现，也可以应用预应力钢筋来实现。应用预应力钢筋可以提高混凝土中骨料以及钢筋之间的黏合力，从而避免混凝土路面在长期应用过程中出现裂缝。

2.4 压浆环节

在实施预应力桥梁施工和施工过程中，对于体外索锚固横梁，一般选择局部粘结方法，以粘结力为对象，设定相关的标准要求。必须确保压浆的紧凑性，以确保粘合部分的粘合力与设计张力一致。因此，必须高度重视压浆施工。最重要的是模型试验的开发，压浆施工在完成张紧操作后的一天内进行。为了确保压浆过程连续稳定地进行，压浆压力适中，需要手动压浆机。

3 公路桥梁施工中预应力技术的改进措施

3.1 预防裂缝措施

为了有效地防止表面温度裂缝的出现，特别是控制部件内外温差。如果温度较高，此时应使用低水化热的水泥材料，并应设置冷却管并增加养护管理。如果环境温度太低，预制部件应预先保温。此时，适当控制拆模时间，不能太早拆模，并且还需要适当地对空心板薄壁构件的拆模的时间加以延长。在其冷却之后，移除模板以确保其整体强度符合标准要求。

3.2 优化施工工艺

结合施工实际情况，合理选择早强剂。自混凝土浇筑结束日起，通常可在随后的第3d组织张拉作业，应由具有资质的人员参与其中，保证张拉力和张拉时间的合理性。加强对原材料的质量控制，按照特定的配比生产高性能的混合料，依据规范完成浇筑与振捣作业，使混凝土具有足够良好的密实度。通过覆盖土工布的方式实现对混凝土的有效防护，并定期洒水养生。选取试块并组织质量检测，及时掌握混凝土的强度情况。

3.3 控制钢筋安装

在进行公路桥梁施工时，要根据工程的实际情况选择钢绞线，要考虑其性价比及性能，再根据所选的钢绞线的有关参数选择施工中所需要的钢筋，在安装钢筋的过程中要保证预应力筋的外皮不被刺破。在焊接钢筋的时候，要对预应力筋实施保护，不能将其当成连接线，严格按照施工规范捆扎钢筋，注意其先后顺序，保证施工过程的顺利。

结束语：综上所述，在公路桥梁施工中预应力技术是一种常用的施工技术。目前，预应力技术在公路建设的过程中依然存有不足。基于此，就要采取相关的解决措施，控制好公路桥梁的施工质量，避免施工过程中出现的失误，提高预应力施工技术水平。

参考文献

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