交通工程中道路与桥梁连接处设计施工的研究

摘 要：现阶段，在交通工程建设中，道路和桥梁连接处挡设计占据着关键地位，为了提高道路的舒适性和安全性，必须要做好连接处的设计工作，文章阐述了交通工程道路与桥梁连接处施工设计的必要性，分析了目前建设过程存在的问题，最后提出了有效的设计方式。

关键词：交通工程;道路与桥梁;连接处设计;施工研究

通常情况下，道路和桥梁，在使用过程中会出现桥头跳车问题，他是常见的一种安全隐患，严重影响人员的安全，造成这一问题的原因主要是由于道路或者是桥梁，在设计过程中连接处设计不科学导致的，给道路正常行驶埋下严重的隐患。在交通工程施工中，需要对方案进行科学设计，做好各个环节的把控工作，在最大范围内保证道路交通安全。因此，现阶段必须要对交通工程道路和桥梁连接设计处施工进行全面探究，具有至关重要的现实意义。

一、交通工程中道路与桥梁连接处设计施工的必要性

在现实生活中分析道路和桥梁的实际情况，发现桥梁地基一般会设置在桥梁特殊部位。在进行道路设置过程中，有的可能会低于地下水的位置，这就意味着桥梁地基的土壤可能会出现含水量大的問题，这时桥梁地基在设置时不稳定，在长时间在长时间压力的作用之下会出现下沉，这时要对工程的设计标准进行分析，做好桥梁台背填充材料的选择。在填充材料选择时，必须要考虑到透水性和抗压性，一般此类材料之间的缝隙较大，在使用过程中可能会影响道路的压实度度的，在长时间的使用之下，道路路面也会出现下沉或者是形变的现象。对道路和桥梁的结构类型进行分析，道路的结构一般属于柔性，而桥梁的属于刚性，在长时间使用过程中可能会使道路和桥梁发生形变，站在设计施工角度针对道路桥梁设计方案进行分析，由于影响设计方案的因素是多种多样的，这样会导致设计和实际施工出现较大的偏差，尤其是桥梁桥头踏板，在设计过程中如果达不到设计的标准，或者是企业为了牟取经济最大化的经济效益，忽视台背施工工作，使得路基的整体质量受到严重的影响，进而，无法保证车辆正常行驶。

二、 交通工程中道路与桥梁连接处设计施工存在的问题

（一）桥头引道设计不科学

在道路桥梁连接处设计时，可能会出现桥头引道设计不科学现象，通常情况下，在进行设计时会使用的是过度的方式，由于一般情况下，道路表面比较平整，使用桥梁引到设计，可能会出现部分跳车现象。这时桥头搭板处会出现裂缝，严重影响行车安全，这就意味着，在设计过程中要做好踏板的设计工作，避免再遭受灾害和损失时出现坍塌，给道路运行产生消极的影响。

（二）软土地基处理不达标

在对道路桥梁连接处设计施工分析时，软土地基在处理过程中不达标。可能会出现跳车现象，必须要对软土地基进行科学的处置，做好密度控制工作才能使得软土地基在处理过程，具备较高的效果，尤其是在日常作业时，可以使用排水固结、法换土法等一系列的方式，避免出现不均匀沉降现象^[1]。

（三）缺少边坡防护措施

在道路桥梁施工时，也可能会出现缺少边坡防护道路，桥梁连接处最容易出现的问题就是下沉，产生下沉的原因是多种多样的，主要是由于边坡水毁在道路桥梁设计时，为了不受灾害的影响，需要将边坡进行加固，做好全方位的防护工作，在设计和施工时要屏除不合理的因素，然而在进行防护时很难做到完美。在恶劣的环境下，猛烈的雨水冲击会使得路基下沉，影响人们的正常行驶安全。除此之外，如果搭板设置不合理，也会出现不均匀沉降。在设计时，必须要对踏板设置问题进行全面分析，考虑日常受力情况，使得他办设置更加的科学合理，如果连接处出现裂缝。可能是在材料和结构设计中存在问题，导致连接处出现严重的裂缝，给道路桥梁正常运作埋下安全隐患^[2]。

三、交通工程中道路与桥梁连接处设计的方式

（一）科学设计搭板

一般情况下，在进行道路桥梁连接处设计时，必须要对搭板进行合理设置，需要考虑到投入成本，施工过程等一系列的因素，才能扩大使用空间和范围。一般情况下，在路桥施工中科学地设置搭板，能有效的防止路桥出现不均匀沉降现象。使得过渡阶段更加的牢固，避免车辆发生安全事故。在搭板设计时，要对搭板的受力情况进行全方位的考虑。尤其是在搭板长度计算时，可以使用简支梁的方式确保搭板的长度，进而提高搭板的稳定性，全面提高施工质量^[3]。

（二）完善台背回填设计

在进行台背回填设计时，需要对周围的施工环境以及地质情况进行全方位的分析工作，要考虑到材料的配比和级别。一般情况下主要有沙砾、砾石等材料，使用以上材料能有效的提高道路建设工程的可压缩性，这时再进行台背回填时，为了保证道路的稳定性，可以科学地选择填料，对路桥连接处的地质环境进行全方位的考察，对设计材料和质量进行严格把关。在连接处可以使用透水性强，压缩性能好的材料^[4]。

（三）路基压实以及切缝施工

在进行路基压实工作中，要考虑到回填的控制厚度，在保证路基具有较高的强度之下，对回填厚度差进行控制，避免由于厚度不达标而出现的工程失败，在施工作业时要考虑到透水性、压实性等一系列的内容，根据实际情况选择合适的轧路机，试用性能较好的机械压缩机，能有效地降低施工过程产生的机械压力，避免出现接缝断裂，提高施工的安全性。与此同时，在进行切缝施工时，要考虑到沥青表面的平整度，可以对切缝切割的宽度进行计算，在确定完宽度之后必须要保证沥青表面的平整度得到改善，做好测定工作，避免混凝土出现污染，保证接缝平滑整齐。也可以针对路桥缓和阶段设计进行分析，在控制地基沉降的同时，要考虑到缓和过渡阶段的关键性作用，在设计施工时要做好全方位的规划，确保边坡的稳定性和科学校队边坡长度进行科学规划，严格的把控填充材料，做好地基的全方位处理，全面提高过渡阶段的质量，在进行路基加固时，可以使用轻质材料法，提高路基的稳定性^[5]。

四、结束语

综上所述，在交通工程道路桥梁连接处施工设计时，要做好全方位的控制工作，科学的设计搭板，做好台背回填设计、针对路基以及切缝施工进行全面控制，才能有效地规避施工过程存在的风险道路桥梁连接处设计，做好实地的勘察工作，降低路基沉降的可能性，制定相关的管理内容，才能保证道路桥梁连接处具有较高的施工质量。

参考文献：

[1]刘捷林.道路与桥梁连接处的设计及施工技术[J].建筑工程技术与设计，2018，（35）：606.

[2]徐高智.市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工[J].建筑工程技术与设计，2018，（34）：2293.

[3]方锦奎.市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工[J].百科论坛电子杂志，2018，（15）：73.

[4]王宇.道路与桥梁连接处的设计与施工技术[J].科学与财富，2018，（22）：14.

[5]孟永旺，孟斌.浅谈我国市政工程中道路与桥梁连接处设计探究[J].建筑工程技术与设计，2018，（10）：2360.

作者简介：孙波，性别：男，（出生年月：1970.6--），民族：满族，学历：本科。职称：工程师，籍贯：辽宁桓仁，研究方向：道路桥梁建设养护工作。