市政道路软土路基处理技术应用

刘聪

摘 要：软基属于一种特别的路基，在施工不到位的状态下，将产生路堤失稳、路面沉降、路基开裂等情况，其处理质量是市政道路建造的重点。文章介绍了市政道路软基施工不当引起的各种病害，探究了市政道路软基施工中常用的处理方法。

关键词：市政道路;软基处理;应用分析

1 引言

软基多出现在沿海、沿湖以及多雨等地方，地质组成主要是黏土、粉土、淤泥等疏松的、颗粒细小的土质。其特征是土质疏松、空隙很大、含水量很大、稳固性很差等。所以，当外部应用荷载、长期荷载施加在路基上，产生大变形与强度受损等情况，导致道路影响区域的结构物产生异常沉降、裂缝等破坏形式，这种路基能统称为软基结构。

2 软基处理不善引起的病害介绍

软基处理不善容易在应用时引起各种病害，这是造成道路故障的关键原因，软基处理不好会导致经济及社会效益受到严重影响。通常情况下，因为软基处理不善引起的常见病害包含以下几点：

2.1 路基下沉

路面受到长时间的碾压、振动，特别是很大承重车辆通过时极易由于路基强度不够而出现下沉现象。

2.2 路面断裂

软基处理不善造成路基強度不够时，路基变形很大导致路面断裂。降雨令路面积水渗入路基中，高温干旱气候又令路基内的水分蒸发，路基组成收缩流失导致开裂更为严重。

2.3 路堤失稳

软基处理不善，如选择超标土，碾压度不足等情况;洪水、地下水等水源的入侵、渗漏作用造成路基掏空;运行是车辆超过设计要求等，引起路堤失稳。

3 影响软基性能的几项因素

3.1 材料因素

原材料是保证市政道路建设的重要部分，还是提升软基强度的重要因素。软基处理中，应当结合具体的地质条件和项目要求合理挑选，由于软土存在一定的流动性且在长期外力作用下极易引起变形，如此就对材料提出了较高的要求，特别是针对材料的延伸性与韧性提出了较大挑战^[1]。此外，施工单位在材料管理过程缺少规范的管理制度，有些施工单位在采购材料与管理材料时有许多问题，针对材料的质量及生产商未进行全面调查，导致采购材料性能很难符合项目要求。此外，在材料管理上，许多过程的管理责任很难落实到位，当材料质量产生问题时，难以追究到个人。而且，许多企业在建立安全控制职责分配机制时，未从企业本身发展的具体情况着手，建立的行为规划与现实明显脱节，未考量措施的可操作性与科学性，导致许多制度未得到贯彻落实。材料控制是保证施工项目质量的关键环节，但通常材料包含的种类较多，所以需要引进科学的信息管理平台，加强针对材料购置、入库、应用和库存等过程的管理，此外在强化质量监督控制环节还应当重视对供应厂家的监管，从根源上保证材料性能。

3.2 施工者素质尚待提升

软基处理自身对工艺技术就有较高要求及新的挑战，如此就要求工作人员具备丰富的实践经验，而且在处理时必须根据相关工艺流程及施工标准开展工作，唯有如此，方可保证各个环节的处理质量。此外，项目施工工期长，任务繁重，怎样科学管理也是施工单位需要着重考虑的核心问题。提升施工者整体素养有助于企业管理。在实施施工者管理时，必须结合施工者技术特征展开科学安排，保证施工者可以在他们了解的岗位上发挥自身最大化优势。此外，在软基处理中有许多操作难点及注意事项，在具体处理中必须和施工人员交代明白，如此方可有效防止各种问题产生，进而保证最后施工效果。

4 市政道路建设中软基处理方法

4.1 高压旋喷法

于市政道路建设中，软基处理时经常选择高压旋喷法，具体是借助高压旋转状态下喷嘴朝土层内喷射泥浆，将之和水体混合，突出水泥加固功能，持续提升路基承载性能。为避免路基渗漏情况，技术工作者能够实施联锁桩处理，采取定向喷射方法创建路基，突出较好的防渗效果，该种方法需要占用较大空间，不易产生振动，但是会影响环境，需要巨大的资金支撑。

4.2 预压砂井法

于市政道路软基处理环节，技术工作者应当采取预压砂井法，支持排水系统和加压系统，保证路基土壤硬结，目的在于及时清理加固区域土壤表层土与植物，并覆盖砂垫层，然后把塑料排水板垂直插入，且把排水管横向分布，为路基创造良好条件，增强路基土壤的稳固性^[2]。另外，在砂垫层内覆盖密封膜，且添加真空泵，把路基气压抽至80kPa，该种加固方法需要持续很长时间，但加固面积有限，不适合用在流变性较强的土壤内。

4.3 振动水冲法

这种方法是指在路基内成孔，把砂、碎石等物料填进孔内，并逐层岛实，起到加固效果。需要选择新鲜生石灰浇筑石灰桩，还应当加入粉煤灰原料，采取分层浇筑、逐层夯实方式成桩。生石灰的吸水性较强，但是在吸收大量水体膨胀滞后对周边土壤起到挤压作用，增大土壤严密度，提升路基稳固性及强度。

4.4 合成原料加筋加固法

在采取合成原料加筋加固法时，技术工作者应当在软基表层覆盖土工合成物料，突出分散路基压力、排水与隔离、反滤与加固作用。综合体对拉力的承受性能较强，可以提升抗剪强度与稳固性。伴随复合体刚度持续加大，下沉幅度有所下降，在路基塑性剪切损坏的状态下，土工合成将减小破坏程度，缩减破坏面积。

4.5 抛石挤淤

这种方法是经过把碎石由中间朝两边抛掷进软基内，进而把软质的淤泥挤到施工的路基之外，增强路基强度。该种方法相较于换填法而言操作简便，并且成本较低，不会造成地基污染，并且还会大幅度提高工作效率。在具体使用时，抛石高度与下沉深度也属于考虑的重要问题，这种方法适用于表层无硬壳的土体中，通常适用在软土厚度为3-4m的结构内，比如湖面或是池面基质层的施工。

4.6 强夯法

强夯法是一种通过外力作用使软土路基更密实、坚固的处理技术。运用重锤或其他重物的自由下落，通过动能产生冲击力，使软土表层受到强压力，在此过程中这种冲击力会以波的形式向地下传播，使地基更加密实。强夯法适于地基处理深度在3m以内的粘性土质的软土区域，主要技术要点有：通过对现场不同控制点的测放，确定需要夯实的点位，做好夯点间距位置的确定，实施顺序是先两边再逐渐向中间推进，夯实的密实度由夯锤的降落高度决定，根据夯锤重量合理设计夯击次数，当点夯施工结束后，做好夯坑回填，在测量的同时进行夯沉量测量，提高软土路基的稳定性。夯坑中的回填土可比周围土方高出5～10mm，并运用振动设备进行压实，保证压实度符合工程要求的标准。

4.7 换填法

换填法常用于软土层很浅的地方。若市政道路建设中遇见软土层深度为0.5-3米，工作人员就能够采取这种方法展开处理。在具体施工中，常见的换填法包含开挖换填法与爆破排淤法和抛石挤淤法。一般抛石挤淤法用于积水很多的低洼地方，能够有效应对项目排水困难现象。若淤泥稠度和厚度很大时，技术人员能够采取爆破排淤法对其展开技术处理。在遇到无软弱表层地表施工时，就能够选择开挖换填法，如此可以更方便的进行施工工作。

5 结语

市政道路施工中，容易遇到软基结构，该种路基含水量较大，路基中空隙较大，造成地基持续被压缩，极大影响路基稳固性与承载性能。为提升市政道路建设质量，施工单位要按照市政道路项目实际状况，妥善处理软基结构，并引入科学的软基处理方法，保证软基稳固性。

参考文献：

[1] 陶安芬.市政道路施工中软土路基处理技术研究[J].工程建设与设计，2020（2）：180-181.

[2] 赵甫.市政道路工程中软土路基施工技术的应用[J].居舍，2019（36）：29.