浅谈地铁运营的站务基层管理

钱伟鹏

摘 要：在我国进入21世纪的新时期，随着我国社会的发展进步，地铁早已成了城市交通运输中不可缺少的一部分，地铁运行时一旦发生危险则会给人们带来无法挽回的损失。所以在地铁站务管理的过程中，每个阶段都必须保证严格按照规章制度实施，并加快对地铁站务安全管理工作的改革优化，降低风险发生的概率，同时保护人民的人身安全。该文对地铁站务安全管理方法进行了研究，并针对现阶段地铁站务安全管理中出现的问题提出自己的见解，希望对地铁站务管理工作有所帮助。

关键词：地铁运营;站务;基层管理

引言

城市轨道交通建设与发展，需要以安全运输为前提，而在前当前“网络型”交通线路的构建与运行中，地铁逐渐取缔了更多的交通方式，成为轨道交通建设的重点项目，然而随着地铁运输模式的逐渐形成与成熟发展，运营安全问题也备受社会各界所关注，铁尤其前几年所发生的地铁“脱轨”路面坍塌等事故，更加引发相关部门的重视，并对此也提出了更高的要求。本文就在此背景下，重点探究地铁运营的安全管理模式，并提出以下观点。

1 研究站务安全管理的重要性

地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的有轨交通系统，不会受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。目前已成为开通地铁城市的人们，不可或缺的交通工具。但由于人员密集，人们依赖度高，地铁事故将导致巨大的人身、经济损失。因此，对地铁站务安全管理工作进行研究、采取相应的措施非常有必要。

2 地铁运营的站务基层管理

2.1建立标准的程序

标准的程序对于一个中心站来说是非常重要的。很多管理者会有这样一个感觉，事情太多，什么事都要自己去操心、去解决，结果却吃力不讨好，自己工作得很累，但事情却没有做好。这都是缘于缺乏一套标准程序、没有形成制度化的管理模式。所谓制度化管理模式，就是指按照一定的已经确定的规则来推动车站管理。当然，这种规则必须是大家所认可的带有契约性的规则，包括公司、总部、中心、部门的规章制度。当然，未来的管理目标模式是以制度化管理模式为基础，适当吸收和利用亲情化管理模式、友情化管理模式、温情化管理模式、随机化管理模式的某些有用因素。因为制度化管理比较“残酷”，适当引进一点亲情关系、友情关系、温情关系将带来一些积极效用。甚至某些情况下，也可以对管理中的矛盾及利益关系做一点随机性的处理，“淡化”一下规则，来减弱制度化的呆板性。但如果“软化”不适当也会带来一些弊端，因为被管理的主要对象是人，而不是一般物品。人有各种各样的思维，并且具有能动性，所以完全用制度化管理也不合适。适当吸收一点其他管理模式的优点，综合成一种带有混合性的管理模式，将会达到更好的效果。对于车站的管理来说，只有建立标准的程序，才能应付每天繁杂的事务处理和信息处理，而这主要从两个方面来建立。一是管理者主动要做的事。每个管理者都要有自己的管理风格，管理风格的建立是要通过事情来实现的。管理者要想完成某个事情，首先要经过充分的调查和研究，制定某项标准，选取试验点，然后将这个指令下发下去。执行一段时间后，回收指令的执行情况，根据反馈的情况适当调整标准，然后将这个标准推广下去，成为常态化的标准程序。以后遇到同样的事情，就按照这个标准程序去处理，不用事事都由管理者亲力亲为，这样便可增强管理的效率和公平性。二是被动的事情。比如检查到某位员工违反了两纪一化。管理者要主动去做，要达到对现场的把控，并对当事人提出表扬或者批评，通过绩效的手段来教育其他员工按照正确的方向去工作。

2.2营造良好安全文化，促进地铁站务作业本质安全化

①设置预警标识、“安全文化廊”、“安全角”等设施，构建良好的现场安全氛围。如在车站设备区通道设置安全文化宣传栏、在房门处张贴防夹标识、在接触轨线路的进入区间处张贴接触轨有电提示等，突出生产现场的安全氛围，对员工视觉进行冲击，以加强安全意识。②重要作业前进行安全预想。即让员工在作业前把岗位上潜在危险因素事先辨识出来，并进行控制和解决，从根本上防止事故的發生，如夜间施工前由值班站长和行车值班员进行本站的施工布置时，对当晚施工可能存在的安全风险进行预想，明确防控重点。长期进行此项训练后，员工的安全意识与安全素质会得以提高，安全操作规程和岗位责任制度也会得到落实。③开展各类安全活动，提高全员参与安全的趣味性、积极性。如开展作业安全比武、安全知识竞赛、安全生产征文活动、书画展等方式，加深员工参与安全的主人翁意识。

2.3由小及大，从源头去除安全隐患

所有重大的安全事故都是由一个个微小的因素综合起来引起的，我们必须把一个个微小的危险因素都考虑全面，从小事出发，保证地铁出行的安全。首先我们必须对所有的危险因素和隐患进行列举，并制定出相应的应对措施和方法，然后多个部门之间进行相互检查，提升发现危险的概率。象发生列车追尾事故时，应该首先确认列车的位置，然后询问前方站，确认列车方向发车条件。在发生人车冲突时，车站人员必须接收到命令才能下线路，并且发车前必须确认人员到达安全位置。对于检测到的危险因素，按照规章制度严格地进行整改和检查，及时消除这些危险，并进一步提高检测的力度。在对危险因素的治理中，应当做好相对应的安全防护措施，人员、资金和措施必须同时到位，预防事故的发生。

结语

地铁运营的车站基层管理工作是一项非常有挑战性的工作，涵盖了人、事等许多方面，车站的管理工作也不是一成不变的，是要随着实际情况的变化而不断变化的。管理者需要不断提高自身素质，以满足不断发展的管理需要。

参考文献

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