公路高填方路基施工技术研究

李慧星

摘 要：伴随国民经济的快速发展，我国交通流量逐年上涨，现有公路已无法满足交通量增长需求，如何增强道路通行能力成为人们必须思考的问题。路基工程作为公路结构主要构成部分，相比一般路基，高填方路基具有填筑高度高、填筑断面面积及路堤自身积累沉降大等特点，为降低路基沉降，避免路面开裂，必须做好高填方路基施工，提高施工技术水平，规范施工工艺。

关键词：高填方路基;概述;工程概况

1 公路高填方路基施工技术要点

1.1 表面清理及基底压实

施工前期，需将横沟开挖于红线范围地表内，顺着红线方向进行纵向临时水沟开挖，并充分结合设计排水系统。在沟外侧填培纵向沟开挖出的土方，用于沟埂，防止路基基底渗入路基外侧的地表水。除此之外，必须合理控制纵向沟深度、宽度，以便于及时排出路基地表水。

施工前，需清理干净路基表面，如垃圾、树根等，并清除地表土，向指定地点运送清除的地表土，并进行集中堆放，避免对环境造成严重污染。待清理、平整路堤基底后，待其晒干后，才能进行压实施工，要求在规定要求以上合理控制压实度。如耕地、松土为堤基底土材时，需将有机土、种植土清理干净，随后进行平整、压实。在深耕路段，需及时翻挖松土，打碎土块，随后进行回填、平整及压实，且在85%以上控制压实度。当原状土强度与设计要求不符时，需及时换填，且在30cm以上控制换填深度，并一层一层地进行压实施工。

地下水位会对路基稳定性造成严重影响，为此可选用无机结合料、水稳性良好的砂砾等材料进行路基加固，以此提高其水稳性，根据该工程实际情况，可在30cm左右控制稳定层厚度。

1.2 开挖台阶

1.2.1 山坡路堤

山坡路堤施工中，必须在1：5以内控制地面横坡坡度，且基底满足设计要求，此时可在天然土基上直接修建路堤。如地面横坡坡度在1：5以上，原地面可进行台阶开挖施工，且在1m以上控制台阶宽度，并选用夯实机进行夯实，一般以小型设备为主，避免填筑路基后出现纵向裂缝。通常情况下，应由下至上填筑台阶，并一层一层完成夯实作业，待夯实质量满足设计要求后，即可填土施工。如为半填半挖路基，需由填方坡脚位置逐步向上开挖，台阶应向内倾斜，其挖方一侧，在行车范围内宽度小于一个行车道宽度的情况下，需按一个行车道宽度开挖，并及时挖除上路床深度范围内的原地面土，做好换填工作。除此之外，在每隔10m将一道塑料滤水管铺设到填方体和原坡面交接面位置。

1.2.2 路堤边坡

在斜坡上，陡坡高填方路基可顺着斜面方向一级一级进行水平向台阶开挖，台阶水平长度为2m，且3%为台阶平面向内坡度。同时将土工格栅铺设到每级平台上，随后可在开挖台阶上固定土工格栅的一端，以此做好加固施工。根据施工现场实际情况，本工程可选用TGSC50-50双向土工格栅，每延米拉伸屈服在50KN/m以上，幅宽在400cm以上，锚固段则控制在2m以上。一般土工格栅铺设可由填方路堤坡底位置开始施工，100cm为各层间隔长度，格栅纵向应与路基中线呈90°，需错开上下层土工格栅的搭接缝，错开宽度以50cm为准，且在20cm以上控制格栅纵向搭接长度。

1.3 填筑路基

1.3.1 填料挖运

本工程选用土石混填材料，且在60mm以内控制最大粒径。根据施工现场实际情况，取土场与施工场地的距离在1km以内，运输时选用铲运机即可，并选用推土机辅助，翻松硬土，进行取土段平整，并做好各项清理工作。

1.3.2 路基填筑

按照设计要求，将路堤坡脚脚线精确放出，并对各层松铺厚度加以合理控制，一般可控制在40cm以内，顺着坡脚桩在进料前插上花杆，并通过石灰线将坡脚线标出。

填筑过程中，必须对填土质量、含水量等参数加以严控，如材料透水性较差，则不得用于填筑路基。因填料来源各异，性质不同，填筑时可分层使用，严禁分段、分幅填筑，且各类材料填筑厚度需控制在50cm以内。填筑压实时，待各层压实后，需及时做好验收工作，待其合格后才能进行下道工序施工。为消除路堤自身沉降，在分层压实之后，应按照设计高程选取强夯法进行补强处理。

2 高填方路基施工质量控制措施

2.1 严格控制填层厚度和填筑宽度

每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在30cm之内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄。推土机在初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大50cm，以保证路基边部压实。 路堤填筑时，做到工地现场随时有领工员值班，对路堤填筑进行实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。

2.2 严格控制填层土质

选择经试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质及未经处理的劣质土不得使用。当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，每种填料连续填筑层累计厚度不小于50cm。将强度较小、透水性差的土填在下层，强度较大、土质较好的优良土填于上层。

2.3 严格控制压实度

每填完一层由队部试验室负责进行检测，经理部中心试验室经常性地对压实薄弱环节进行抽检，发现压实度不合格的情况，及时采取适当的措施进行处理，必要时采用强夯处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。

2.4 做好施工安全管理工作

对各类作业人员实行持证上岗制度，杜绝违章操作现象。做到有工地施工员随时值班，加强现场指挥，防止机械设备相互碰撞、倾覆和伤人事故的发生。在施工现场的危险地方设置安全警示标志，夜间施工设置足够的照明设施，并在危险区设立红灯示警。加强安全生产的教育和宣传工作，提高施工人员的安全生产意识。成立安全领导小组，随时检查工地施工安全状况，发现问题及时解决。

3 结束语

综上所述，随着国民经济发展的程度不断加深，公路工程的建设规模也在逐渐的扩大，这在一定程度上对公路施工质量也提出了更高的要求。路基是公路结构中的重要组成部分，它承载了大部分的负荷压力。路基施工质量对于工程稳定性有着重要的影响。高填方路基极易受到外界因素的影响而出现质量问题。因此需要根据工程的实际情况，做好施工准备工作，规范施工流程，加强质量的控制，注重施工薄弱环节，从整体上提高公路施工质量。

参考文献：

[1]张國立，曹飞.试论公路工程高填方路基施工技术与质量控制[J]. 技术与市场，2017（03）：103，105.

[2]刘建新.公路工程高填方路基施工中冲击碾压技术的应用[J]. 工程技术研究，2017（05）：49-50.