躺赢？安排！

James

其实有时候自主品牌在产品研发的灵活性上比合资品牌有优势，比如吉利豪越就是一款定位比较清晰的車型，主要面对多线城市，看准SUV车型的热度，成本控制合理，性价比高，而且主推大空间，适合日常驾驶和外出自驾。所以豪越的消费群体看似固定，但消费群体数量不小，市场前景还是不错的。

我们此次试驾的目的地是内蒙古乌兰布统大草原，这里是《还珠格格》等多部影视剧的取景地，植被丰富，即便是在炎炎夏季也丝丝凉爽。只是来这里一定要做好防晒，蚊虫也比较多。

为了保护美丽的草原，现在草地上基本不允许开车上去，所以我们此次特意在景区内的一片专属拍摄地点，体验了一下豪越的户外房车功能。车辆的后排座椅放倒，可以得到2360升的储物空间，放一张2.2米的充气床不成问题，这也就解决了户外露营的问题。在车上还是要睡得更舒服一些，而且还能够通过1.06平米的全景天窗仰望星空。所以，仅仅看豪越躺赢这一项，还是有很大受众群体的。

在内蒙古大草原上驾驶豪越，其实车辆配备的PM2.5负离子发生器没啥大用了，开开窗户，呼吸大草原的空气才是最好，但是日常在车水马龙的市区驾驶就比较有用了。而在空旷的道路上驾驶，双12.3寸屏才是最好的伙伴，中控屏的车机系统除了满足日常App等操作，还可以体验一些“黑科技”，例如可以通过“三指左滑”，把中控屏幕上的信息滑到液晶仪表盘上，保证了驾驶员的视线不偏移，也是一个朋友之间的谈资。

在一些轻度越野的路段，豪越的190毫米离地间隙要比轿车有着更好的通过性，但是1780毫米的车高让重心更高了一些，所以越野的时候还要量力而行。但是很多智能辅助系统车辆还是配备了，例如，HHC坡道起步辅助系统，HDC陡坡缓降系统，在爬驼峰路段时，上坡可以自动保持2秒不溜车，下坡也可控制一个较安全的车速，多少让新手驾驶员可以在户外出行上省些心。但是，车辆全系没有四驱系统，都是前置前驱，对于越野能力多少有些影响，不过大多数人都是日常城市驾驶，即便户外出行，也不会选择特别严苛的路况。

豪越采用了1.8TD+7DCT动力总成，最大功率184马力，最大扭矩300牛·米，日常1.8升排量的涡轮增压发动机够用了，而1750转/分钟才会输出最大扭矩，也是很大程度上保持了涡轮的有效工作区间，以及燃油经济性。此外，车辆给人的驾驶感受不像一款车长4835毫米的大块头，油门轻盈，动力输出快速，尤其转弯半径较小，5.3米的转弯半径让豪越在城市道路也可轻松驾驶。只是变速箱在冷启动时，多少还能感觉出一些轻微顿挫。

豪越的车身比较高，所以在弯道快速驾驶时，会有一定侧倾，但是控制好车速，还是能在接受范围之内。但整体上悬架调校偏舒适性一些，悬架初段会过滤得较干脆，也比较直接，会给人一种略显运动的风格，而大幅度颠簸等就感觉到悬架的舒适性还是不错的。后多连杆悬架提供了车辆更准确的控制，但其实对于这种大块头，并且不是主攻运动的SUV来说，很多人都不会把车辆开得太激烈。毕竟7座车型，有可能第三排就有人乘坐，还是把更多的设计放在整体乘坐的舒适性上更实际。

此外，车辆还配备了L2级智能驾驶，包括一些车道保持系统，车道偏离系统，以及ACC自适应巡航系统等。而对于这么一个大块头来说360度全景摄像头还是很能摸准消费者的需求。

对于一部分消费者来说，驾车生活有时候真的不用太追求运动性和设计感，所以，像吉利豪越这种空间大，SUV外形，配备高德导航，40万首高质量在线版权音乐，车载Wi-Fi以及终身免流量的4G数据等诸多配置，都是很多消费者日常能用到的。虽然吉利豪越在品牌上和国际豪华品牌有差距，而且车型的设计，包括一些技术也因为很多原因没有那么出色，但是不得不说受众的消费人群看重的那些配置，车辆还是做的比较到位。