地铁接触网弓网事故的原因和防范措施探究

2020-10-14 07:14任彬
名城绘 2020年5期
关键词:电弓接触网防范措施

任彬

摘要:地铁是城市中常用的公共交通设施之一,如果地铁出现了故障问题,不仅会影响城市居民的正常出行,还有可能带来各种安全隐患。弓网事故是地铁接触网中常见的事故问题,其会影响运输,导致行车中断,且抢修难度较大,需要采取有效的防范措施。本文分析了地铁接触网弓网事故的原因,并阐述了相关的防范措施。

关键词:地铁;接触网;弓网事故

近年来,我国城市地铁建设的脚步在不断加快,其为人们的日常出行带来了很多便利。在地铁运行的过程中,接触网弓网事故是一种比较常见的事故问题,包括打弓、钻弓、刮弓,不同的弓网事故的引发原因各不相同。在实际预防和维护的过程中,应该先明确弓网事故的种类和引发原因,然后采取有效的预防和处理措施,确保城市地铁安全、通畅的运行。

一、 地铁接触网弓网事故概述

在地铁运行的过程中,弓网事故是比较常见的事故问题,主要包括打弓、刮弓、钻弓三种情况。打弓即受电弓在取流运行的过程中,受到某些因素的影响出现弓和网之间的相互碰撞,进而导致受电弓无法像往常一样平滑取流;刮弓即电力列车受电弓没有处于良好的状态下,或者受到外界原因的影响,造成列车受电弓位置移动到接触网上部,进而导致接触网设备和受电弓都会受到影响,造成严重的故障问题[1];钻弓即在锚段关节或者线岔位置,受到内外因素的影响,受电弓和工作支接触网取流时出现移动的现象,从原本的位置移动到非工作支接触线上部。地铁接触网的原理如图1所示,在地铁运行的过程中,受电弓应该时刻保持在正常的工作范围内,避免其受到摩擦力的影响,使其可以正常取流。

二、 地铁接触网弓网事故的原因和防范措施

(一) 跨距内刮弓事故

在地铁接触网弓网事故中,刮弓时最常见的一种事故。地铁刮弓事故与受电弓有很大的关系(如图2),造成刮弓事故的原因有很多,主要包括以下几个方面:第一,接触线拉出值、高度、跨中接触线其中一项不符合规范要求,进而导致受电弓在接触线中通过的时候出现事故问题;第二,定位器坡度或大或小,在受电弓通过的时候,定位器被打掉,进而出现事故问题;第三,解除线面出现大幅度歪斜的情况,进而影响定位线夹的位置,致使受电弓打掉,进而引发刮弓现象[2];第四,吊弦没有充分受力,进而出现刮弓情况;第五,电连接器的工作状态不正常且十分松弛,进而导致刮弓现象。如果电连接器脱落,也会引起刮弓现象;第六,受电弓支架或弹簧在没有做好安装调整,滑板中心线并不在规范的位置,进而在地铁运行中会出现接触线脱弓的情况。此外,受到风力影响,接触线可能会出现大幅度摆动的情况,进而导致接触线超越受电弓,从而引起刮弓问题。

根据上述出现事故的原因,需要采取有效的防范措施。在直线区范围内,要按照固定的时间周期进行测量,定期对悬挂点位置的接触线进行调整,主要对高度、跨中接触线高度、接触线坡度等参数进行调整,确保各位置参数都符合技术标准要求。曲线区段也需要進行定期测量和调整,主要对接触线拉出值、跨中接触线对受电弓的最偏移值等进行调整,确保各项参数技术指标相符[3]。要不断完善检测技术,定期开展检测和调整工作,确保连接器处于良好的工作状态下,确认接触线磨损情况、线夹安装情况、绝缘子性能、支柱侧面界限等,从多个角度入手,确保检测的有效性,如果在检测中发现问题,应该及时调整,避免出现弓网事故。

(二) 线岔处刮弓事故

线岔处也是经常出现刮弓事故的位置,该出引发刮弓事故的主要原因为线岔交叉点位置出现偏移,也可能因为接触线相隔500mm的位置高度与要求不符,亦或是非工作支没有足够的抬高。具体来说,线岔中两只接触线交叉点并没有按照要求位于线心轨距630mm的位置,而是出于小于630mm的位置,进而出现受电弓偏移的情况,从而引发刮弓问题。此外,限制管安装位置如果与要求不符,也会引起刮弓事故。

针对该事故原因,要采取有效的防范措施。一方面,要严格按照规定进行定期检修工作,确保线岔各项安装参数都符合技术要求;另一方面,要定期进行线岔的帖哦正测量,尤其要对接触悬挂、定位装置等进行检查和调整。此外,在先线岔处刮弓事故处理的过程中,需要严格按照技术规范进行处理,也可以采取降弓通过技术,确保线岔状态与要求相符,进而保障地铁运行的安全性。

三、结语

综上所述,在地铁运行的过程中经常会出现接触网弓网事故,为了减少此类事故,需要明确事故原因,针对引发事故的原因制定有效的预防措施,确保地铁的安全运行。

参考文献:

[1]汪耀光.地铁接触网弓网事故的原因和防范措施分析[J].精品,2018,000(008):P.237-237.

[2]盛良,赵立峰,张文轩,等.地铁架空刚性接触网弓网系统运行特征分析[J].现代城市轨道交通,2018(8):63-69.

[3]张寿康.朔黄线西段接触网弓网故障原因分析与防范措施[J].科学技术创新,2018,000(002):P.122-123.

(作者单位:南京地铁运营有限责任公司)

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