高速公路桥梁施工管理养护与加固维修技术发展探析

付虹玉

摘 要： 高速公路桥梁是我国交通运输体系的重要组成，为促进社会经济繁荣发展，做好高速公路养护与加固维修工作具有现实意义。下面文章就对高速公路与桥梁加固的重要性进行分析，并探讨具体的养护与加固措施。

关键词： 公路桥梁;高速公路;施工养护;加固维修

【中图分类号】U418     【文献标识码】A     【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.29.102

引言：近些年来，随着人们生活水平的提升，选择出行的方式也多种多样，为了提升出行的便利性，人们大多选择汽车代步的形式，在一定程度上增加了车流量，使我国公路桥梁的承载压力不断增加。尽管现阶段公路桥梁的施工水平在逐渐提升，但是其使用寿命却没有得到延长。基于此，深入研究公路桥梁养护及维修加工施工技术具有良好的现实意义，对提高公路桥梁稳定性、延长使用寿命有重要价值。

1 高速公路桥梁养护与维修加固的必要性

我国幅员辽阔，地域情况也不尽相同，在公路运输建设中架设桥梁是一种较为常见的施工方式。通过桥梁可以连接地市或跨越河流达到高速公路顺畅通行。但由于高速公路中的桥梁使用寿命较长，无法定期进行更换，因此在后续的过程中进行养护与加固维修是最常采用的手段，这也是养护桥梁性价比最高的方式。定期以合适的方法对于高速公路的桥梁进行养护与加固，可以降低交通事故的概率，从而避免不必要的人员和财产伤亡，同时对于提高交通运输的效率也有很大的帮助。对于一些老旧高速公路桥梁，通过加固与维修增加其使用寿命，减少重新建设的成本，同时也可以完善我国整个高速公路运输体系，使其处在一个国际前沿水平，整体上达到现代化国家的运输标准，这是我国提高综合实力并在国际上增强基础设施建设影响力的一个重要举措。因此在高速公路桥梁修建以后，其后续的养护与维修工作是十分必要且重要的。

2 高速公路桥梁养护与加固维修技术的发展分析

2.1 公路桥梁的基础加固

在公路桥梁的基础加固工作上，主要包括以下两个方面：一方面，需要对桥面进行加固。由于桥面会受外界环境的直接影响，所以桥面会出现铺装层掉落或者裂缝的问题，铺装层下面的钢筋很容易受到不同程度的侵蚀。那么，在加固工作中，需要施工人员根据桥体的具体情况，选择相应的加固技术和加固材料，以此才能保证铺装层的平整性以及桥体的安全性;另一方面，需要对桥台进行加固，由于在汛期桥台经常会受到水的冲刷，所以桥台会出现严重的侵蚀，这时，就需要利用混凝土来加固桥台，进而提高桥台的稳定性。

2.2 搞好公路桥梁养护

公路桥梁的养护操作要结合维修内容来一起执行，要对常见的公路桥梁病害采取针对性的科学养护措施，可以适当涂抹活性剂来维护好公路桥梁的基本特性;同时，还需认真调查修筑材料的相关数据与养护参数并做好记录，从而借助权限的环保材料及其相应技术来实现对公路桥梁的进一步养护。其次，桥梁养护不要仅限于桥梁本身，也要从生态与排水系统等方面着手来为桥梁养护营造良好的生存环境，可以早路边坡位置修筑支护结构以对公路桥梁起到更好的支撑作用。

2.3 着重对高速公路桥梁上的裂缝进行修补

施工人员需要具体勘测高速公路路面的裂缝情况，如果裂缝较小，可以使用简单的喷涂法来进行表面处理，这样对其他地区的影响较小，成本也较低。喷涂法是在表面上选定材料之后进行针对性喷涂，避免雨水或其他污渍从路面进行渗透，而对于桥体产生更深程度的侵蚀。这种方法主要是在高速公路的桥体表面形成一层保护膜，从而防止更深一步的伤害，但是如果表面上的缝隙或者当地的路面情况已经极为恶劣，就不适合再使用这种方法了。在高速公路路面的桥梁缝隙比较宽和比较大的情况下，无法在表面上进行修复，此时可以采用深层次的维修方法即注浆法和填充法。缝隙产生的原因通常是路面的第一次铺设无法承受巨大的压力而导致内部结构破损，因此就可以采用填充法的方式将一些强有力的化学试剂填充到路面中去，让缝隙中的结构产生更加强大的抗压能力，而避免下一次的破损。所谓注浆法，就是采用树脂材料或其他合适的水泥材料注入裂缝中来进行修复，由于这些材料具有很强大的抗压性和抗氧化性，在输入之后可以使路面保持结实的整体结构，避免再次开裂。具体补修办法需要根据工作人员对于现场情况的判断之后才能决定，因此对于专业的维修与养护工作人员来讲，对待不同情况的知识储备和判断能力是必不可少的，这也是高速公路桥梁维修最关键的技术支持。

2.4 选用合理的加固技术

2.4.1 粘贴碳纤维增强塑料加固

这种加固方式充分利用树脂材料来对碳纤维与桥梁结构的受力状态进行优化，不仅能够全面地减小钢筋的基本应力以增加公路桥梁的整体承载能力，而且还可以实现对公路桥梁整体结构的有效加固。然而，其在阳光直射的高温情况下缺极易发生变软现象，因此相关人员必须联合其他加固技术进行合理优化。

2.4.2 增大截面加固技术

该技术适用于钢筋混凝土出现弯曲或者其他构件受到压力变形的加固中，对受压构件采用增加构面面积和配筋的方式，提升构件的抗弯能力和抗剪能力，进而提升其刚度和稳定性。增加截面加固技术一般可以分为2种形式。第一，主要加大截面。第二，主要加强配筋。前者适用于构建高度或者厚度不够的情况，后者是用于主筋受力超过允许范围内的情况。这2种方式在实际施工过程中都需要充分考虑受力情况，在补强材料还未和构件结合之前，采用恒载以及新加材料的方式进行支撑。通常这种情况适用于桥梁横梁加固或者T梁加固中。

2.4.3 混凝土结构加固

在混凝土结构施工期间首先要做到的便是對其表层损坏部位进行及时处理以露出较好的混凝土，若混凝土损坏范围较大便需经过高速射水老对其表层进行快速处理，同时要用一些粘结材料来封涂表层。而当其损坏范围较小时便可用手工操作来清除损坏部分。然而，再处理钢筋锈蚀部分，并结合涂抹粘接剂予以修复。

结语：综上所述，随着我国公路桥梁的建设发展，推动了交通运输行业不断前进，进一步提升了社会经济的整体水平。但是面对高负荷的交通压力，高速公路桥梁养护工作也面临诸多问题。相关单位还应该综合考虑公路桥梁安全性、稳定性，采取正确的养护方式与加固技术，以提高公路桥梁的整体质量。

参考文献

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