微表处技术在公路路面养护中的应用研究

任海伟

摘 要：微表处是一种高效、方便、快捷、成本低的预防性养护技术，将其应用到沥青路面早期病害防治施工当中，可有效改善路面性能，此外，微表处施工还具有良好的封层效果，很大程度上可以有效阻止雨水下渗，加之施工简单，对交通影响小等优势，在公路预防性养护施工中得到了广泛应用与推广。为此，在沥青路面养护施工中，必须重视微表处施工的合理应用，提高施工技术水平，掌握施工要点，规范施工工艺，全面提升工程质量。

关键词：微表处;路面养护;工程概况

0 引言

近年来，我国公路通车里程越来越多，随着大量公路的建成与运营，养护任务愈加繁重。传统公路养护多采用填补坑槽、铣刨修补、加铺沥青罩面等方式，此类施工法往往成本较高，效率相对偏低，因此，路面预防性养护技术在公路养护施工中得到了大量使用。预防性养护有效防治路面轻微损坏问题，还能节约成本。作为一种常用的路面预防性养护技术，微表处材料主要为聚合物改性乳化沥青、矿物填料等构成，通过专用摊铺设备一次性完成施工，同时，可按照路面损坏程度进行分层罩面施工。相比其他养护技术，微表处施工便捷、成本低、污染小等，且不会对正常交通造成太大影响。

1 工程概况

某公路工程属于干线公路，担负着重要的交通运输任务。近年来，伴随交通量的不断增多，路面早期破坏问题愈加严重，甚至部分路段已出现严重损坏，对公路使用性能造成不利影响，大幅缩短了公路的养护周期。经实地勘查可知，本路段病害类型主要包括纵横向裂缝、车辙、松散、水损害等。其中最突出的为裂缝问题，其中横向裂缝居多。经分析可见，路基不均匀沉降、摊铺时接缝处理不当、路面结构承载力不足等都是造成本路段裂缝产生的原因。通过路面状况评价结果表明，本路段PSSI评定等级为优良的路段居多，为全路段里程的92.1%，且多为轻微病害，车辆运行过程中，会产生轻微颠簸的感觉，并会降低路面的使用性能和道路服务水平，从而对道路通行能力造成一定影响。此外，在实地勘查过程中发现，坑槽病害已出现了持续发展的情况，若处理不及时，必将对路面结构造成不利影响，基于此，决定采用微表处进行路面预防性养护施工。

2 路面养护微表处施工材料选择

沥青：根据施工设计要求，可采用改性乳化沥青作为微表处施工沥青材料，保证改性乳化沥青相关技术指标均与相关技术规定相符，同时，在3%以上控制改性剂剂量。

集料：合理选用粗集料是为了增强混合料的耐磨性，并保证沥青胶能够紧紧粘结集料。一般在沥青混合料级配设计中，需要对粗集料的自身强度加以重视。为此，可选择粗集料的最大公称粒径2.5～3倍作为设计层的厚度，如玄武岩粗集料，细集料可选用玄武岩粗石粉。

填料：为加快乳化沥青破乳，改善集料级配，必须合理选择填料，保证填料干燥、洁净、无结块，且各项技术指标均满足相关规定。

水：采用无污染、无杂质的饮用水即可。

按照施工具体情况，可将配合比设计确定为集料：改性乳化沥青：水泥：水=100：11.1：2：7，则油石比为7.0%，要求所有技术指标均满足相关规范规定。

3 路面养护微表处施工流程

（1）封闭交通。施工前，为保证施工质量，需先封闭交通，保证施工来往车辆、人员的安全。

（2）原路面清理。首先要将路面上的杂物清理干净，如垃圾等，随后通过水等将路面冲洗干净。但严禁路面存有积水等问题，若存在路面空隙率太大等问题，则不得过分用水进行清理。若路面存有油污（块大）等情况，需及时清理干净，从而增强微表处粘黏原路面的能力。

（3）机械就位。沿路面标线设定设备运行线路。按照施工设计要求，待摊铺机装满混合料后，开至施工点，并做好摊铺宽度、厚度等参数的调整，随后按照梯形进行作业。根据要求，微表处厚度为8～10mm，为保证质量，可将摊铺机的厚度同样设为10mm，4m为摊铺宽度。

（4）混合料拌和。按照室內试验，确定施工现场材料配合比。微表处施工，应筛除大粒径混合料时，为此在拌和施工中不得采用大粒径材料。按照相关规定，需合理设置搅拌站，要充分考虑到搅拌站和施工场地之间的距离问题，避免运输过程中混合料出现离析等情况。此外，要保证搅拌站排水设施完善，防治积水现象。待混合料搅拌均匀，所有沥青结合料均被矿料颗粒裹覆的情况下，即可停止拌和施工，一般可在60s左右控制整体拌和时间。

（5）摊铺及碾压施工。机械就位后，应与走向控制线对准之后，并做好摊铺箱厚度、拱度的适当调节，保证摊铺箱附近紧贴原路面。待保证各料门高度、开度等均满足要求的情况下，即可开启摊铺机进行施工，保证喷出的乳液均匀，在摊铺时，一般将速度控制在每小时1.5～3.0km之间，确保摊铺量和拌和能力匹配。在整个摊铺施工中，要求指派专人对路面摊铺的厚度、平整度进行随时检查，保证施工效果良好。若存有摊铺不平整现象，可采用人工找平的途径进行处理，若因超大粒径材料问题出现明显划痕，需及时清理干净，并回填满足要求的材料，做好整平工作。摊铺施工后，必须碾压微表处填充车辙带，待碾压施工后，才能进行上层罩面施工。一般情况下，可根据车辙带具体位置，合理确定碾压遍数，如边缘位置设4～6遍，中间位置设1～2遍。此外，还需做好碾压速度控制工作，一般为1.5～3.0km/h，保证碾压到位，不留死角。

（6）养护。完成上述施工之后，为避免影响施工质量，需测定施工质量，一般可采用粘聚力试验进行分析，当测定60min时，粘结力在2.0N·m以上，则可在2h之后开放交通，但需做好车辆速度限速工作，最大限度降低对微表处质量的影响。

4 结束语

综上所述，近年来，我国交通量不断增加，交通压力越来越大。一般情况下，沥青路面修建早期均会产生不同程度的病害问题，若不及时处理，势必会损坏路面结构，甚至会增加后期公路养护施工难度。在此背景下，如何及时、有效地采取养护措施进行路面病害防治显得尤为重要。在沥青路面结构性破坏之前，可通过预防性养护措施加以保护，从而提升路面路用性能。微表处作为预防性养护的重要技术之一，在沥青路面存在前期微小病害时，采用微表处养护技术可有效修复路面，提高路用性能，具有良好的养护效果。

参考文献：

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