浅析道桥不均匀沉降段路基路面施工技术

摘 要：舒适、便捷已成为公路桥梁的最大优点，但从已建并运营的高速公路使用情况来看，路桥工程在建设过程中仍存在很多问题，尤其是不均匀沉降和由此产生的桥头跳车现象，不仅会影响行车舒适性和安全，甚至会成为制约我国公路事业发展的瓶颈。为此，必须重视路桥沉降问题，采取切实有效的措施予以解决，提高施工整体质量。

关键词：市政道路桥梁;沉降段;路基路面;施工技术

市政道路桥梁对人们的安全出行发挥着重要的作用。受现场施工条件及技术的影响，市政道路桥梁工程建设中经常会出现路基路面沉降问题，严重影响着市政道路桥梁的质量和安全性。

1 导致道路桥梁沉降的原因

1.1 土层松散

在市政道路桥梁的桥头搭板处的施工中，没有对桥头路堤两侧进行压实、压密，导致回填土层松软，引发沉降问题。由于选择的地基回填土通常都是黏土或者含大量黏土成分的土质，受黏土特性及外界因素的影响，在回填过程中，非常容易出现不均匀沉降的现象。由于黏土有很强的柔性，在与混凝土桥台的结合中会出现一定的差异，容易引发桥台发生沉降变形。在黏土回填过程中若出现压实度、密实度没有达到相关规范的要求与标准的情况，在道路桥梁建成后的运行过程中，受外力的荷载和作用非常容易导致沉降现象的发生。

1.2 沉降结构不合理

如果市政道路桥梁的桥头搭板的沉降结构设计不规范、不合理，非常容易引发沉降现象。在桥头搭板施工中没有实施横向间设置拉杆、纵向间锚栓技术，导致搭板出现竖向滑落现象，引发桥头凹陷。施工人员对横向拉杆与锚栓位置的一致性不重视，在长时间垂直状态中搭板出现损坏情况。通常情况下，在桥头搭板处都要设计有效的弹性支撑，如果忽略了弹性支撑设计，将导致沉降结构设计不规范、不合理。

1.3 施工设计不科学

在市政道路桥梁工程施工中，桥头搭板部分非常容易出现设计问题，桥头连接的引桥部分结构不合理、不规范，就容易导致路基路面的沉降问题。在路基的施工处理中，钢筋混凝土搭板和粗粒填筑是常用的两种方法，合理利用钢筋混凝土搭板方法，可以有效地降低路桥路面的沉降度，提高路基强度、路面平整度。对这两种方法的协调运用，可以使道路和桥梁之间发生沉降的数值差异大幅度减少。但是，在实际的情况中，经常存在搭板设计不合理的情况，非常容易导致搭板断裂，引发桥头跳车现象。

1.4 技术交底不足

在施工前，做好对施工人员的全面技术交底工作非常重要，通过有效的技术交底，可以让施工人员规范地按照施工方案进行施工，在实际施工中对施工重点、难点、复杂点及需要注意的地方加以重视，规范施工，避免桥头搭板位置出现质量问题。但是在实际的施工中，管理人员与技术人员都忽视了这一点，没有对施工人员进行技术交底，导致设计与施工脱节，施工人员无法采取有效的措施来规避桥头搭板处的质量安全风险，降低了整体的施工效率和质量。

1.5 材料质量不足

加强施工材料的质量控制能有效提升建筑市政道路桥梁工程的总体质量、稳定性和安全性。但是在实际施工中，相关人员片面追求成本控制，购买一些质量不达标的建筑材料，导致工程质量下降。而桥头路基回填质量与材料的质量密切相关，若填充材料存在质量问题，则会引发路基路面沉降的风险。

2 道路桥梁沉降路段路基路面施工技术要点

2.1 合理设置搭板

搭板设置主要是为了避免桥端连接部分产生沉降。一般多在桥台或悬臂梁板端部和填土之间设置，随着填土沉降而产生转动，当车辆在桥面通行时，可有效起到缓冲作用，即便是台背填土已发生沉降，也不会出现凹凸不平情况。为了避免沉降，必须合理设置桥头搭板，改进设计。采用变厚度截面的搭板，板顶铺装和桥面相同，前段厚度与以往设计相同，后段减薄，板顶铺装应和路面结构基本相同。搭板的纵向坡度平行与路基纵坡，为路面摊铺、碾压提供方便，同时，便于搭板更适应台后路基沉降。

2.2 桥台软基填筑技术

在软土地基修建路桥工程时，要合理利用填筑技术和设置不同强度的沉降段。主要原因在于在不同程度上，沉降段路面已发生压缩变形，桥梁引道施工中，通过填筑技术可以有效结合填筑材料和填筑方法，减轻地基沉降，减少压缩变形。目前，在路桥软土地基处理中多采用强夯法、塑料排水板法、水泥粉喷桩等。强夯法是为了提高软土地基的承载力，将重锤自几米甚至几十米高度自由下落，从而对土体进行动力夯击，可使地基迅速固结。多用于湿陷性黄土、低饱和度粉土、杂填土等。塑料排水板法是指利用插板机向软土层内插入塑料板进行特殊处理，随后进行地基加载预压施工。塑料排水板的渗透性极强，沿着排水板软基内的水分可顺利排出，进而起到良好的排水固结作用，提高加固效果。本处理方法多用于一些土层相对松软的地基当中，如杂填土、淤泥质黏土等。粉喷桩是指粉状加固料通过固化粉体喷射搅拌机以雾状的方式向软土地基内均匀喷射，从而固结软土地基土层，在本软基处理方法中，固化剂多选用水泥。在固料喷射结束后，可采用搅拌机均匀搅拌加固深度范围内的软土，并通过水泥的吸水固化反应，促使其和软土颗粒紧密结合，从而产生一系列的水化反应或水解反应。通过水泥粉喷桩施工可有效控制地表不均匀沉降，大幅提升地基承载力，甚至超过160kPa，相比其他处理方法，粉喷桩施工加固效果好，且成本低。因此，在实际工程案例中，必须严格按照因地制宜原则，具体问题具体分析，采取科学、合理、有效的处理措施，最大限度消除软土地基的不均匀沉降。

2.3 路基排水技术

路基排水技术的选择与当地气候因素存在直接关系，若工程所在地降雨量较大，属于潮湿多雨地区，那么如何做好排水施工显得尤为重要。若路基排水不畅，很容易加剧路桥沉降段病害，甚至出现路基翻浆、坍塌，路面松散、剥落等现象。在大量实践中，设置合理的横向排水管和盲沟效果显著，如急流槽、边沟地表排水管、截水沟等。此外，还可以采用浆砌片石、混凝土预制板等进行沟渠加固。但在施工中，若施工点具有较高水位，不得直接进行台背路堤填筑，要通过碎石进行盲沟设计，在整个施工环节，必须严把质量关，保证每一个环节都能顺利开展，加快施工进度，缩短工期，提高施工技术水平。

2.4 沉降段路面压实技术

路面压实是路桥施工建设的最后一个环节，涉及到材料、施工技术等多个方面。在沉降段路面压实施工中，路基或土层含水量直接决定桥梁的密实度，因此，必须做好土的含水率检测和控制，保证控制在最佳含水率允许范围内。此外，还要做好碾压速度、压实机械、碾压温度等方面的控制。在整个压实过程中，为保证压实质量，必须随时检查各个阶段的压实度，便于及时调整。若压实干密度在要求值以上，说明压实过度或土质发生变化;若压实干密度在要求值以下，则说明压实度不足。针对上述情况，均需要找出原因，及时采取措施进行处理，保证压实度满足设计要求。

3 结语

当前，人们对市政道路桥梁工程的质量和安全性提出了更高的要求和标准。市政道路桥梁建设的关键环节是地基施工，其质量对道路桥梁的总体质量及安全性起着决定性的作用，所以在施工中要避免地基沉降問题的发生。

参考文献：

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[2]王恩刚.关于道路桥梁沉降段路基路面施工技术的探讨[J].建材与装饰，2019（21）：244-245.

[3]杨超.市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术[J].交通世界，2019（21）：24-25.

作者简介：徐玉龙，性别：男，民族：汉族、籍贯：山东省郓城县、学历：本科、职称：工程师。