航空工程专业学位硕士校企协同培养及课程教学模式

[摘 要] 西安交通大学航空宇航科学与技术学科构建了航空工程专业硕士研究生校企协同育人的人才培养新模式，设立了相关的校企合作方向定制课程。文章从保障教学质量、吸收航空企业和科研院所的科研资源、联系工程实际、优化教学内容、激发学生学习兴趣、提升学生科技创新能力等方面出发，探討专业学位硕士研究生课程的内容设置和教学新模式，对增强航空工程专业学位研究生的科研实践能力、满足航空企业和科研院所的应用型人才需求，具有重要意义。

[关键词] 航空工程;专业学位研究生;课程教学模式

[作者简介] 杨利花（1975—），女，陕西户县人，博士，副教授，研究方向为转子动力学。

[中图分类号] G642    [文献标识码] A    [文章编号] 1674-9324（2020）37-0231-02   [收稿日期] 2020-01-14

2009年，为适应社会经济发展对技术人才的需求，教育部下发《关于做好全日制硕士专业学位研究生培养工作的若干意见》[1]（以下简称《若干意见》），提出了全日制专业型硕士的研究生培养形式。其培养目标和定位是在学习基本理论和方法基础上，掌握专业技能，具备在本领域解决工程实际问题的能力，培养兼具学术素养和专业实践技术的高层次应用型人才。随着专业学位的发展，各高校都不断探索专业学位研究生培养模式，以提高人才培养质量。王浩绮提出通过多学科交叉、建立培养指导团队、加强校企合作等措施开展专业学位研究生培养[2]。浙江大学提出“双师制”“双向制”“团队制”等模式，以提升城乡规划专业学位研究生的培养质量[3]。阳富强提出多学科交叉、多导师联合、多平台实践的培养模式，并对课程教学体系进行优化以提高培养质量[4]。杨永菊等探讨了校企合作基础上的分段分层多维复合培养模式[5]。姚远分析了专业学位的招生方式、培养方式、导师制度落实、质量评价体系、实践管理等方面存在的问题和不足并提出相应改进对策[6]。

西安交通大学航空宇航科学与技术学科航空工程专业学位多年来不断改进人才培养模式和课程体系，提升专业研究生的知识结构和实践技能，提高研究生培养质量。

一、航空工程专业学位研究生的培养模式

航空工程专业学位主要研究航空器总体设计、结构设计、结构强度分析及试验、航空器故障诊断等内容。培养目标是掌握航空工程专业领域坚实的基础理论和宽广的专业知识、工程实践和创新能力强、可解决航空器设计、制造和应用中实际工程技术问题的高素质工程技术人员和研究人员。

（一）培养方式

航空工程专业学位属全日制硕士，其培养实行学分制，采取校企协同育人培养方式，实行“双师型”指导模式，以校内导师为主，聘任校外航空领域企业或研究所具有丰富经验的专家、学者等专业技术人员担任校外导师，校外导师参与整个培养过程的培养计划制定、项目研究、专业实践安排及论文指导等各环节的研究生指导工作。要求学生在第一学年完成课程学分学习后，必须到校外导师所在单位开展不少于6个月的专业实践。

（二）导师招生资格改革

航空工程专业学位设立之初，所有具有研究生招生资格的导师均可招收，但由于主要从事理论研究或与相关企业和研究所鲜少合作的导师很难落实“双导师”培养方式，研究生的专业实践并未落到实处。我们逐渐改革专业学位招生资格，只有与相关企业和研究所由合作研究项目导师才可招生，以保证专业学位研究生的专业实践能切实落到实处。

（三）课程体系设置

航空工程专业学位的课程体系设置，注重研究生的专业知识和实践能力培养，设置了如计算空气动力学、结构多场数值分析与设计等专业学位课程，为了增强对工程实践经验的了解和学习，还设置了航空结构强度技术、飞机结构强度地面试验等方向定制课程，由校内教师负责，聘请多名相关专家和专业技术人员共同授课，从课程学习上达到专业知识与实践能力的培养。除专业课程之外，还设置论文写作等课程，全面提升研究生的道德素质和写作能力的培养。

二、方向定制课程的教学模式

以航空工程专业的“航空结构强度技术”方向定制课为例，经过三届的学生培养，对课程内容、教学模式和考核方式不断改进，以提升课程教学效果。

（一）课程内容与教学模式

“航空结构强度技术”从保证飞机等飞行器的结构强度出发，基于当前飞机结构强度的设计规范和标准，教学内容涵盖了静强度、动强度、耐久性与损伤容限、热强度等方面的设计与试验验证。要求学生能够了解飞机设计和工作过程中应考虑的各种复杂工况，掌握不同条件下飞机结构强度的分析、设计和试验验证方法。

教学模式上，为了达到理论与实践相结合，所有教学内容均由校外专家和专业技术人员讲授。针对航空企业和研究所的科研优势，考虑专家和技术人员的专业特点，聘请不同专家分别讲授对应课程内容，如长期从事飞机静强度的专家讲授静强度设计与试验方法，专门从事飞机热强度的专家讲授热强度设计与试验方法，真正从他们的实际工作内容和实践经验深入讲授相关内容，取得较好的教学效果。

（二）考核内容和模式

基于应用型人才培养理念，课程最终考核不再采用试卷考核方式，而是以科研训练为主的大作业模式。结合课程教学内容和学生的科研方向，要求学生自动分组，给出几组作业供学生选择，如飞机机翼的静强度分析、机翼的动力学分析、发动机叶片的静力学和热强度分析等。首先要求各组通过查阅相关文献，总结国内外研究现状并做文献综述报告，然后每位同学针对具体问题开展有限元分析，最终撰写分析报告。对分析报告，要求参照学术论文的格式撰写，应包括摘要、文献综述、分析过程与方法、结果讨论等。通过这种考核过程和模式，使学生学会查找和总结文献，掌握基本的结构强度分析方法，并训练他们分析总结问题以及论文写作的能力，适应理论基础扎实、动手能力强的应用型专业人才培养的需求。

三、结论

校企协同育人是当前专业学位研究生培养的主要趋势和方向，西安交通大学航空宇航与技术学科不断探索和完善航空工程专业学位研究生的培养方式、招生资格、课程体系设置，改进课程教学模式和考核方法，对增强专业学位研究生的培养质量、满足高层次人才的不断需求，具有重要意义。

参考文献

[1]关于做好全日制硕士专业学位研究生培养工作的若干意见[Z].教研〔2009〕1号.

[2]王浩绮.协同创新视角下新兴产业导向研究生培养模式探索与实践——以生物制造类研究生培养为例[J].化工高等教育，2017（2）：1-3.

[3]朱云辰，黄杉，华晨.基于协同创新的专业学位研究生教育——以浙江大学城乡规划专业为例[J].研究生教育研究，2017（1）：73-77.

[4]阳富强，段在鹏.基于协同创新理念的安全科学与工程研究生培养模式探讨[J].化工高等教育，2018（6）：11-14+40.

[5]杨永菊，乔旭宁，牛海鹏，许传阳.校企合作培养专业学位硕士的新模式探索[J].大学教育，2018（12）：161-163.

[6]姚远.全日制专业学位硕士研究生培养现状及对策研究[J].高教学刊，2018（23）：65-67.