道路与桥梁工程中的病害问题及施工处理技术

蒋豪

摘 要：近些年来，城市建设规模不断扩大，市政工程建设项目数量也是日渐增多，其中道路与桥梁工程是市政项目的重要组成部分，在施工实践中往往会受到一些常见病害的影响而无法保障市政道路与桥梁工程的质量，不仅影响城市居民的安全出行，还对城市经济发展和建设产生了一定的负面影响。因此，在市政道路与桥梁工程建设期间，应采取有效的施工处理技术来消除常见病害，确保市政道路与桥梁工程的建设质量。本文旨在分析道路与桥梁工程的常见病害原因及相关的施工处理技术。

关键词：道路与桥梁;病害;处理

引言

在当前国内的发展形势下，市政道路与桥梁的大规模建设工程正在得到全面发展。市政道路与桥梁属于市政基础设施，道路与桥梁结构必须要达到工程安全检测标准，否则就会给车辆与行人带来危险，而且还会明显威胁到市政施工操作人员的安全。市政施工人员需要运用专业技术手段来实现道路与桥梁工程的建设目标，即确保道路与桥梁基础设施的承载能力与正常使用，通过对常见的道路与桥梁工程的病害进行处治，来延长道路与桥梁的使用寿命。

1做好道路与桥梁工程病害处理工作的重要性

道路与桥梁是我国交通运输网络中的重要组成部分，其在方便交通通行方面能够发挥积极作用。因此为保障我国经济建设和物流运输的高效化，应当正确处理工程病害，提高道桥的整体建设质量。因此通过采取有效的施工处理技术，有利于进一步增强道路与桥梁结构的稳定性，并且充分解决桥梁裂缝及沉降等问题，也有利于提高其正常使用性能，确保行车安全。同时，做好道路与桥梁工程病害处理工作，还能保持道路与桥梁的外观良好，打造舒适的行车环境，维持较好的承载能力，发挥道路交通的基本服务功能，最大限度的保证道路与桥梁在日常使用时的安全和便利。

2市政道路與桥梁工程的常见病害

2.1裂缝病害

裂缝作为市政道路与桥梁工程常见的病害之一，常见位置在路面的铺装层以及桥梁的上部结构及下部结构，上下部结构作为桥梁的关键承重构件，其出现裂缝的原因涉及材料质量、施工及设计等多个方面。在市政道路与桥梁工程建设期间，桥梁主体结构主要以钢筋混凝土材料为主，钢筋混凝土通常情况下是允许带裂缝工作的，裂缝的产生原因主要有以下三个方面：一是由于道路与桥梁投入运营后持续的荷载作用下，随时间的推移而引起的徐变裂缝;二是温差变化作用下引起的钢筋混凝土内部应力重分布，从而导致的温度裂缝;三是混凝土结构中由于内部孔隙发展以及施工期养护不到位，而导致的混凝土收缩裂缝。

2.2钢筋锈蚀

市政道路与桥梁工程在建成投入使用后，由于长时间的风化、冻融、雨水等自然作用引起表面出现破损、露筋，进而导致钢筋暴露在外而引起钢筋产生锈蚀。具体来说，市政道路与桥梁工程中的钢筋由于保护层的脱离直接裸露在空气当中，并与外部空气当中的化学元素密切结合，形成一种张力而导致钢筋周围混凝土出现严重开裂现象，进而让雨水不断通过裂缝与钢筋接触，使钢筋锈蚀。除此之外，市政道路与桥梁工程在建成投入使用后，混凝土的酸碱度会不断减少，这一变化也会加速钢筋腐蚀程度，进而影响市政道路与桥梁工程质量，最终对城市居民的安全出行产生威胁。

2.3地基的不均匀沉降

在道路与桥梁工程中，地基不均匀沉降是常见的病害之一，不仅影响着道路及桥梁工程的稳定性，也影响着行车舒适感。造成地基不均匀下沉的原因主要有以下几点：第一，施工结构设计不合理;第二，施工路面压实度问题，没有按照施工技术规范进行施工;第三，在施工之前地质勘查工作不到位等等。地基沉降现象如不及时处理很容易对桥梁工程的主体结构带来影响，极大降低桥梁的安全性和行车舒适性。

3市政道路与桥梁工程常见病害的施工处理技术

3.1裂缝的有效处理

道路与桥梁工程出现裂缝以后，就要对导致裂缝的原因进行查找，并结合裂缝的深度对其进行修补。在维护过程中，先要对其表面进行清理，选择适合的防腐蚀材料将其表面进行涂抹，以达到对裂缝进行加固的目的。在温度控制过程中，要对混凝土浇筑完成以后的内外温差引起重视，以避免其内部膨胀的产生。除此以外，与结构保护层厚度也有着直接关系，不合理的保护层厚度不仅使材料强度达不到设计要求，还会对路桥工程的受力情况造成影响，甚至出现裂缝现象。在浇筑过程中，要注意匀速进行浇筑，以免由于过快的速度而引发裂缝，进而影响到后期的使用。

3.2钢筋锈蚀施工处理技术

钢筋锈蚀主要成因是钢筋外侧混凝土保护层出现裂缝，使得雨水和空气直接透过裂缝与钢筋相接触而使得钢筋锈蚀。因此，针对市政道路与桥梁工程中的钢筋锈蚀问题，重点在于解决混凝土裂缝问题。在具体的操作中，应先清理干净钢筋表面锈蚀，在此基础上，进行混凝土层的修复工作。在此过程中，主要运用的处理方法有两类，一是在工程要求标准内，适当地增加混凝土厚度，防止钢筋锈蚀。二是对混凝土表面进行技术处理，加固混凝土以达到强化混凝土层强度的目的，进而降低混凝土裂缝的出现概率。从本质上来说，钢筋锈蚀问题的形成原因主要是混凝土裂缝，而混凝土裂缝的出现绝大部分原因是混凝土性能。因此，在市政道路与桥梁工程建设过程中，可采用合理的混凝土材料配比，在混凝土配比当中加入适当的煤灰粉、矿渣等物质，以提高混凝土防渗水、强度等性能，促使其不容易出现裂缝的同时，也不容易被侵蚀与破坏，在根源上提高混凝土质量，以保护钢筋使用过程中不会出现锈蚀现象。

3.3做好基层地基施工处理

为解决道路与桥梁基层地基不均匀沉降的质量问题，则需要严格按照设计要求，合理控制地基的填土厚度。再按照路面平行线的分层厚度来确定填土标高，这样有利于防止路基发生变形和沉降;针对软土地基部位，可采用置换法更换土质，改善原有土体性能，以加固基层使其稳定性得到提高。在施工过程中，相关人员需要合理采用新旧填土工艺，应当控制接茬台阶的最小长度，确保填土压实度与设计标准相符合，尽可能规避路基不均匀沉降现象;在处理基层地基沉降病害时，还要加强施工规范，根据质量目标和操作规程制定明确的夯实标准、机械压实标准等。并指导施工人员采用分层夯实技术，提高基层地基施工水平。

3.4加强原料质量控制

道路与桥梁工程的材料质量检测以及安全性能检验技术手段应当得到正确的使用，确保材料采购人员本身具备工程安全保障意识，严格确保道路与桥梁的材料安全。具体在控制与监管原材料质量的环节中，市政施工人员应当运用专业检测仪器来查找道路与桥梁主体结构存在缺损的部位，及时更换没有达到质量标准的工程施工材料。采购人员应当通过实施综合性的对比判断，最终才能给出合理与科学的材料采购实施规划方案。

结束语

综上所述，道路与桥梁工程的质量对社会经济、文化和交通运输等领域都会产生较大的影响。因此施工单位及相关人员需要针对当前工程中比较常见的病害类型进行细致分析，结合实际条件，采取针对性的施工处理技术，以便于强化道路与桥梁工程施工质量，保障路桥在全寿命周期的承载能力和耐久性，进而提高工程综合效益。

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