城市轨道交通车辆检修生产管理研究

王际帆

摘 要：城市軌道交通作为我国重要的基础设施，为市民出行提供了重要帮助，极大地缓解了交通拥堵问题，也是当前建设节能环保型社会的必然要求。城市轨道交通以其高效减排、运能大、舒适安全等优点受到公众的青睐，对未来城市化的发展具有重要意义。

关键词：城市轨道交通车辆;检修;生产管理

城市轨道交通是一种新型的绿色交通方式，给人们的日常生活带来了极大的便利，在全国许多城市得到了大力推广和使用。此外，随着轨道交通行业的快速发展，我国越来越多的城市开通了轨道交通，运营安全问题逐渐引起广泛关注。然而，作为运营中的关键设备之一，车辆的运营安全凸显出自身的特点，作为运营公司重要的工作内容便是车辆的检修工作。基于此，本文探讨了城市轨道交通车辆检修生产管理。

1城市轨道交通车辆概述

城市轨道交通车辆作为城市公共交通的旅客运载工具，不仅要保证车辆运行的安全、准点、快速，而且要为乘客提供良好的服务条件，使乘客乘车舒适、方便。其由车体、转向架、连接装置、制动装置、受流装置、电气系统、内部设施等组成。

2轨道车辆维修

轨道车辆维修主要分为计划、故障维修。其中，计划维修分为日常维护保养、中大修、专项维修。为了控制所有维修生产质量，各地铁公司结合自身特点，规划了一套适合自身的生产管理体系。本文以某地铁公司的车辆维修生产质量管理体系为例。

2.1计划维修质量管理

1）作业前准备。根据作业计划（检修计划和作业流程）确定作业内容，做好作业前的准备工作，包括人员分工、设备设施、作业记录单等。做好作业前预想，明确关键作业环节的质量控制点和安全卡控点。

2）作业前检查

①检查遗留故障。作业前，作业人员需逐条统计分析维修车辆遗留故障，对本次修程中能处理的遗留故障进行维修处理，并在检修记录中注明处理情况;对本次修程中无法处理的遗留故障应在检修记录中注明;对需跟踪观察的故障，应重点检查故障情况，并在检修记录中注明跟踪观察情况。

②检查控制单元故障记录。电客车检修时，需下载车辆诊断系统的运行故障信息。专业技术人员每天检查下载的电客车历史数据，并留存检查记录。发现问题及时分析处理。

3）作业过程质量控制

①检修作业过程控制的自检、互检和专检作业范围及要求，应按各级修程作业指导书要求进行，互检、专检的复查应结合检修作业进度进行，并在检修作业记录上签字。

②自检、互检、专检分工及要求。a.自检：作业工序完成后，由作业人员自己检查或试验，在检修记录表上记录并签字。b.互检：作业工序完成后，作业人员相互检查，在检修记录表上记录并签字。c.专检：作业组长或质量员参加作业、巡查、关键点抽检，核对检修记录表，确认无误后在检修记录表上签字。d.各级检修人员发现检修质量不合格时，有权要求作业人员或负责人立即整改，直至达到要求;对可能影响车辆、设备运行安全的不合格项，检查人员应立即向上级报告。

③保留作业全过程质量控制记录，作为下一作业周期制定质量目标、明确作业内容、编制作业计划的依据，形成作业全过程质量控制的PDCA良性循环。

④关键项点抽检。a.整体梳理关键作业点，作为作业检查的重点，由车间质量管理工程师牵头负责，参加人员为车间专业工程师和轮值工程师。b.电客车的计划修及日检必须达到一定覆盖面。c.工程车、关键设备、特种设备、关键架修设备每月至少抽查一次，其它设备每季度至少抽查一次。d.作业关键项点抽检发现的不合格项，责任班组负责及时处理修复。e.各车间质量管理工程师负责抽检记录表的存档和抽检问题的汇总。

⑤对标检查。a.各级单位应定期检查现场作业质量，做好检查记录，对发现的问题明确整改要求及期限。审核合格后，以《生产质量整改通知单》等书面形式下发责任作业单位，限期整改并报上级质量管理工程师汇总存档。b.结合各专业作业实际情况，形成重点、薄弱环节清单，现场作业质量对标检查应重点检查生产的关键、薄弱环节。

4）质量验收。①质检工程师对电客车车架检修和计划检修的运行质量进行检查验收，并对质量控制要点进行监控。②验收范围及标准：按相应修程验收表验收。③对验收中发现的不符合项，责任作业单位应及时组织维修处理，由质检工程师对处理结果进行确认，直至符合标准为止。④验收中发现质量缺陷时，由质量工程师填写并下发《质检整改通知单》，要求作业单位在整改期限前整改。

5）质保期限。①检修作业质量质保期是指作业人员按相应检修作业范围及标准作业，对其作业行为应承担质量保证的时间。②各修程质保期质保范围即为修程作业涵盖范围。若为新的作业（修程作业、整改作业和专项检查作业）后，新的作业涵盖范围将不再计入上次质保范围。

2.2故障维修质量管理

1）故障处理管理

①正线故障管理。a.正线运行发生故障时，按《行车组织通则》规定处理。当车辆段发生运行故障时，检调在接到场调通知后，安排检修人员上车处理故障，并将最终处理结果通报场调。b.回库电客车故障处理流程按《车辆检修调度手册》规定进行。各班组、责任人、质保单位接到检调通知后，必须立即处理故障，并及时、如实反馈处理情况，明确处理意见。c.对于关键故障，作业单位专业负责人应跟踪故障处理进度及情况，督促质保方或指导作业人员尽快解决。d.对影响正线的故障（延误、清客、下线等），故障处理完后应编制故障分析报告，包括故障原因、处理措施、整改方案等。e.若发生晚点以上事件的故障回库后无法发现故障原因，研究确定车辆是否投入使用，按《行车组织通则》实施审批，并制定跟踪措施，防止再次发生运营事故。

②检修故障处理。a.对日常检护中发现的故障，作业单位应自行处理，无法处理时应向上级工程师汇报，在上级工程师指导下开展相关工作，必要时向原制造商寻求技术支持。b.当故障涉及更换关键部件时，如有序列号，应在故障单上注明更换的新旧部件序列号，并及时更新列车履历本。

2）部件更换、对调管理

①部件更换。a.部件更换前，确认新部件状况良好。b.更换关键部件时，应详细记录上下车部件信息，包括日期、车号、位置、部件名称、部件序列号等。c.各专业工程师每月至少检查1次系统部件更换台账，及时掌握部件更换动态。

②部件对调。a.部件调换仅限于对车上故障的判断，作业单位对调车辆部件时，应及时填写部件对调记录表，并向相关负责人汇报。b.当班工程师负责审核当日部件对调台帐的填写。c.各专业工程师应定期检查系统部件对调台账，及时掌握部件互换动态。

3）遗留故障的管理

①故障是否可遗留，由车间专业工程师确认、跟踪、明确计划处理时间。专业工程师无法判断时，由车间主任组织确认，严禁随意放行车辆或设备使用。

②对于遗留故障，当故障现象消失，但未查明原因时，应安排先到试车线进行跟踪检查，严禁在未查明重大故障原因情况下随意放行。

③对故障原因不确定但需更换/对换/连接器线缆处理等故障，A类故障应永久跟踪，B类故障应至少跟踪1个月，C类故障至少跟踪5天，若故障在跟踪周期内未再发生，则故障统计表中的“处理结果”状态更改为“已处理”。

④杜绝未及时处理、不明原因故障跟踪处理过程的中断。

参考文献：

[1]ISO 9001-2018.质量管理体系[S].

[2]杨硕.城市轨道交通车辆检修生产质量管理研究[J].内燃机与配件，2019（14）.