对话王振：中集凌宇产线升级史上最大的一笔投资 投得值！

本刊记者 纪鹏飞

从2019年7月立项，到2020年5月“天启工程”一期竣工投产，用时不到一年，洛阳中集凌宇汽车有限公司（以下简称中集凌宇）产线升级实现超越式改革。

相对中集车辆的“灯塔工厂”，中集凌宇此次产线升级为什么叫“天启工程”？这条新型罐式车生产线有什么亮点？

近日，中集凌宇副总经理兼技术研究院院长王振，接受了《专用汽车》的专访。

李贵平亲自命名

《专用汽车》：中集车辆集团下属企业以往产线升级都是以“灯塔”冠名，为什么中集凌宇的产线升级叫“天启工程”？

王振：中集集团在集装箱、车辆、能源化工等主营业务板块以“龙腾计划”、“灯塔计划”、“梦六计划”等项目着手制造业全面升级，意在以自动化、柔性化、数字化生产来提升生产效率，降低人工成本，提升产品质量。

我们这次的产线升级是中集车辆集团总裁李贵平亲自命名的。贵平总觉得中集凌宇这么多年没有大的投资，这些年企业做的不错，洛阳又是千年古都，有很深的文化沉淀，结合这些特点，希望我们这个项目能成为中集凌宇未来智能化升级的起点，“天启”，也意味着指路的明灯。

“天启工程”是在中集车辆其他“灯塔”工厂实践的基础上进行的，2019年7月立项，2020年5月一期工程竣工投产。“天启工程”将智能制造及工业互联网深度融合，对原有制造工厂进行智能化升级改造，使用激光下料和成型设备、机器人自动化焊接，全自动喷粉线和节拍化的装配线，最终实现“以生产商用车的方式生产专用车”。

项目两大重要落脚点

《专用汽车》：凌宇这次产线升级主要做了哪些方面的提升？有什么亮点？

王振：天启工程首期的两个重要落脚点在于涂装线的整体改造和自动化排产的实现。

升级版涂装线为全自动喷粉涂装生产线。和喷漆相比，更环保、节能，工件表面平整度和硬度大幅提高。

这条线最大的创新是首次在业内采用纳米陶瓷环保前处理来配合粉末喷涂工艺，力争打造国内罐车行业涂装升级的新标杆。粉末喷涂选用瑞士“金马”定制的超大型自动静电喷粉设备。整个粉房为微负压环境，可以有效防止粉末在喷涂的过程中发生外溢。同时该设备可通过激光对工件进行识别，实现32把喷枪自动喷涂，每把喷枪可预设255种喷涂程序，一次性喷涂即可达到120μm的标准厚度，涂层厚度均匀，粉末利用率可达到97%以上。通过该设备，10分钟即可完成一挂产品的粉末喷涂，效率大大提高。

第二大改进是生产节拍导入。涂装喷粉线的生产节拍预先设定，通过锁定生产目标，分析生产逻辑等，实现自动化和合理化生产安排。智能总装线使用了AGV智能转运系统、地拖链输送系统、板链输送整车装配系统，采用单件流拉动式生产模式，与MES系统结合，可实时监控整线各环节运转情况，保证整线持续高效运行。让过去孤岛作业式的组织方式被紧密协作的自动化的流水线所取代。

可以说，通过“天启工程”让凌宇一举跨入优质、高效的自动化、数字化、智能化制造时代，产品品质和生产效率大幅提高，资源得到更高效的利用，同时在安全、节能、环保等方面都有了质的飞跃。

项目进展大大超过预期

《专用汽车》：支撑灯塔工厂的主要是三根“柱子”：模块化的工业设计，自动化的物联设备，以及连接二者的信息系统。很多工厂刚开始都是硬件投入，数字化的投入相对比较晚，中集凌宇也是如此吗？

王振：我们原本计划一期主要做硬件，二期做软件，但是从项目实施进展看，比我们预期快很多，比如我们AGV智能小车、生产节拍导入等都在一期已经实现了，我们这条生产线最大的特点是给后期的拓展预留了数字化接口，随时可以跟MES系统（制造执行系统）实现对接。

未来物料配送和指令下达都是通过数字化实现，我们会逐步实现数字化，同时在二期引入底梁、车架等自动化设备。

《专用汽车》：根据之前项目的反馈，数字化这块难度比较大，比如国内设计图纸都是二维的，如果做模块化的话，需要重新转换工作量比较大，您觉得中集凌宇二期数字化改造难度大吗？

王振：非全新工厂转化难度都很大，就像装修房子一样，新房子装修和老房子改造难度不一样，这就需要在现有的基础上做一些适应性的改变，这也是我们在一期遇到的最大问题。

不过有了一期的磨合，我倒觉得二期不会比一期难。前不久集团做了培训和交流，技术层面已经启动，再加上我们原先就有模块化的基础，难度在可控范围。

产品、观念和组织结构发生改变

《专用汽车》：产线升级、组织重塑是集团近几年的两个目标，这次产线升级后，给中集凌宇带来什么变化？

王振：我觉得这次升级带来的变化是全方位的。先从产品上看，我们在紧跟行业发展趋势——节能和环保，提高了操作的舒适性和作业的安全性，并且对产品未来的开拓性做了很多的工作。贵平总经常讲：灯塔工厂不是做完就行了，还要不断地去完善，具备未来的前瞻性。所以说，既要满足当下，又要着眼未来。另外，观念也在升级。目前信息储备、物料传送10分钟一个节拍，总装20分钟一个节拍，不改变观念，就无法运行这条线。有些企业硬件做得很好，但是运营效果却不好，归根到底是人的问题。所以我们早在“天启工程”实施前，就把人才的培养放在一个相当高的位置，通过这条全新的生产线，我们确实也培养了一批管理和配套人员。

《专用汽车》：上次我来的时候，技术部门还叫技术中心，这次发现新成立了技术研究院，这也是这次组织重塑的结果？

王振：是的，技术研究院是今年新成立。组织重塑，先要从技术做起，我们不是光说，实际上技术研究院就是我们组织重塑最早的落脚点。

从长远来讲，企业竞争归根到底是产品的竞争，企业没有过硬的产品和研发就无法走得长远。但我们也要清醒地看到，研发也要讲究效率，我们目前的产品系列比较多，如果要满足标准化和模块化，就更加需要板块间的团结协作。

同时，随着行业竞争的加剧，企业成本压力也越来越大，而设计是最主要的源头。我们将原本分散到各个事业部的技术力量汇集在一起，订单直线化处理，产品模块化设计，通用部件实现互换。

除此之外，技术研究院还有两个很重要的功能，一是专注智能制造和产线升级。“天启工程”并不是一次定型，需要根据行业的变化和技术的发展不断完善，要持续的提升，满足二期三期的需要。二是技术储备。专用车市场瞬息万变，不能被竞争对手和一些小趋势的产品牵着鼻子走，必须要未雨绸缪，提前做技术储备。

四方面尝到“甜头”

《专用汽车》：作为中集凌宇产线改造历史上最大的一笔的投资，您觉得这次投资值吗？

王振：从我们实际运营来看，虽然只有短短几个月，但是效果非常明显，这里面既有经营方面的提升，也有对社会的贡献。我们目前已经在四方面尝到了“甜头”：

一是效率明显提升。我们以前涂装一个小班接近100人，现在产线升级后同样的工作22个人就搞定了，人员精简了约70%。

二是工艺改进明显。全新的节拍式作业，批量生产，产品质量更稳定，细节和外观均大幅提升，客户使用起来更放心。以前涂装交车需要2天，现在只需要4.5个小时，生产时间缩短了90%。

三是质量的提升。随着设备智能化，对人的依赖明显小了。喷粉工艺采用抛丸+喷淋式“纳米陶瓷转化膜”处理工艺，涂层附着力更强，不易脱落。静电喷涂，95%以上部位为机械化自动喷涂，厚度更均匀，抗磨损效果更好，外观更丰满。

四是零排放。此次升级的全新喷粉线加上Vocs治理设备，完全满足环保要求，实现了绿色生产，不会因为环保限产而延误工期。