超豪新境界 宾利新添越

刘涧村

外觀改头换面

新款添越给人的印象是“改头换面”。全新的车头沿袭欧陆GT和新飞驰的设计，借鉴宝石设计的前大灯，即使在不点亮的情况下也照样闪亮;尾灯终于同步了欧陆GT的设计，采用3D雕刻风格，完成宾利对于精雕细琢的诺言。

此外，车身的线条也变得更复杂，为实现更有立体感的观感，难度堪比重新设计一次。发动机舱盖延伸到前大灯的部分从之前的平坦变为现在的曲面，更加突出这对“闪亮明眸”;侧面的线条也更加立体，营造出5个明暗立体结构尾部的变化;更大的牌照位移到了行李厢盖之下'为更大的字母“Bentley”让位;此外，后轴的左右轮分别往外延伸了10毫米，搭配285毫米22英寸的大轮圈，时刻凸显新添越的运动基因。因此在新添越上，设计师重新平衡了车身上“简洁与复杂”的元素，使其焕发出新的生命力，难怪培训师告诉我：“一些老款添越的车主在看了新款之后，依然会有强烈的换车欲望。”

内饰趋于完美

首先，车内所有的部件都像看起来的一样美好：抛光的木材、精选的皮质和精细打磨的金属以一种看似不可能的方式组合在一起。其中的难点是热胀冷缩时，每种材料的形变程度不同，因此为了保证无论在炎热还是寒冷的情况下的装配质量，宾利做了大量的设计与实验。欣慰的是，最后工程师们还是办到了。

如果你选择了4座车型，那么后排乘客的腿部空间将比老款增加10毫米。机械仪表盘被全液晶显示屏取代，10.9英寸中控系统如今支持了无线Car play和安卓Auto。从整体来看，新添越依然保持了旧款车型上极致的设计与做工，但在细节处又跟上了最新科技的步伐。在选配不同材质，例如木质饰板或者碳纤维饰板装饰后，座舱即刻化为一座移动的歌剧院或者奢华行宫。在常人看来没有多少进步空间的老款内饰之上，设计师再次刷新了宾利对豪华的理解。

驾驶极致舒适

新添越沿用了4.0 V8X涡轮增压发动机，最大功率550马力，峰值扭矩770牛·米。未来还将有混合动力以及搭载W12发动机的Speed车型推出。与追求速度的超跑不同，这样的动力储备对新添越来说，更像是作为一种象征的存在，也印证了有钱人常挂在嘴边的一句话：“我可以不用，但不能没有。”

不过，既然当天试驾来到了赛道，我还是决定对新添越的运动性能一探究竟。这条位于北京凯泽汽车运动中心的赛道，有一条大直道和大小不等的弯，对于500马力以上的车来说稍小，但也足够车辆发挥出大部分性能。

01.经过升级的内饰在科技感与豪华感之间找到了新的平衡。

02.尽管尺寸巨大，但不妨碍新添越给你带来被豪华感精心修饰的驾驶乐趣。

毫不夸张地说，新添越全油门时的气势一点不输超跑，但它又时刻铭记着自己的使命——和欧陆GT以及飞驰一样，提供极致的舒适。舒适模式下，甚至车轮压过路肩传递到手上的路感也换了一种质感，整条路像是重新铺过一样;但切换到运动模式后，48V电子防倾杆抵消了大部分赛道中的车身侧倾，让添越在赛道中不会像大型SUV一样晃晃悠悠。限于巨大的尺寸和重量，新添越注定不能像动力相近的跑车一样劈弯，但它的转向非常中性，车身非常听话，即使有些推头的时候，也给驾驶者提供了充足的预见性，令舒适与运动达到了很好的平衡。

赛道体验之后，我还开着新添越去了越野场地。在这里，涉水、单边桥、起伏路、大陡坡等各种也许这辈子添越车主都不会开着它去的地方，在升高底盘和开启越野模式的新添越面前，都没有造成麻烦。因此，除了运动性能外，它同时还是一辆具有相当越野能力的宾利。

总结成功进化

一天的体验后，这台5米×2米、重达2.4吨的大家伙给我留下了深刻的印象：只要开上路，它便会竭尽所能满足你对舒适的要求，即使在最快的赛道和最复杂的越野路段，它都会用空气悬架和主动防倾杆化解烦人的震动。将速度与豪华结合得恰到好处，正是英国人对于超豪华SUV的最新理解。当1780瓦包含20个扬声器的Naim音响系统用60%的音量将添越变成一个移动音乐厅时，你也许还需要思考一个问题：我真的需要一个专职司机吗？