标准修改、更正、勘误信息

GB/ T 38775.3—2020《电动汽车无线充电系统 第3部分：特殊要求》

更正启事

中国标准出版社出版的GB/T 38775.3—2020前言中起草单位和起草人有增加，特此更正。

起草单位增加（位置为第19位起草单位）：厦门新页科技有限公司。

主要起草人增加（位置为第19位起草人）：林桂江。

GB/ T 38752—2020《难燃细木工板》

更正启事

GB/T 38752—2020 《难燃细木工板》于2020年4月28日发布，标准中5.3.1.5条有一处错误，“时间”改为“试件”，具体如下：

修改前：

5.3.1.5 ……，时间若从表板胶层破坏且未达到标准要求，……。

修改后：

5.3.1.5 ……，试件若从表板胶层破坏且未达到标准要求，……。

GB/ T 37425—2019《包装 非危险货物用柔性中型散装容器》

更正启事

中国标准出版社出版的标准GB/T 37425—2019《包装 非危险货物用柔性中型散装容器》的实施日期有误，特此更正。

修改前：

“2019-05-01发布”;

修改后：

“2019-05-10发布”。

GB/ T 16671—2018《产品几何技术规范（GPS）  几何公差 最大实体要求（MMR）、最小实体要求（LMR）和可逆要求（RPR）》更正启事

中国标准出版社出版的GB/T 16671—2018《产品几何技术规范（GPS）  几何公差 最大实体要求（MMR）、最小实体要求（LMR）和可逆要求（RPR）》（于2018年9月17日发布），图A.2 d）图样标注中的“ φ0.1○”有误，特此更正。

GB/ T 38374—2019《城市轨道交通运营指标体系》更正启事

中国标准出版社出版的GB/T 38374—2019（2019年12月31日发布）中正文有以下错误，特此更正。具体修改如下：

1. 公式（A.7）中“Ds”改为“B5s”。

修改前：

修改后：

2. A.1.11注，“核心區站点覆盖率”“中心区站点覆盖率”分别改为“核心区站点密度”“中心区站点密度”。

修改前：

注：……，按照线网计算“核心区站点覆盖率”“中心区站点覆盖率”等指标。

修改后：

注：……，按照线网计算“核心区站点密度”“中心区站点密度”等指标。

3. 公式（A.14）的Qi单位“万元”改为“元”。

修改前：

Qi ——……，单位为万元。

修改后：

Qi ——……，单位为元。

4. 公式（A.24）中P4 l的解释“换乘站”改为“线路”。

修改前：

P4 l ——换乘站换乘量;

修改后：

P4 l ——线路换乘量;

5. A.2.8，“最大载客率”的定义增加“也称”;公式（A.41）P9m的解释“断面满载率”改为“最大载客率”;Qdm的解释增加“最大”。

修改前：

最大载客率

定义：……，列车最大拥挤度。

……

式中：

P9m ——断面满载率;

Qdm ——断面客流量，……

修改后：

最大载客率

定义：……，也称列车最大拥挤度。

……

式中：

P9m ——最大载客率;

Qdm ——最大断面客流量，……

6. 公式（A.42）中Sp单位“米（m）”改为“平方米（m2）” 。

修改前：

Sp ——……，单位为米（m）。

修改后：

Sp ——……，单位为平方米（m2）。

7. 公式（A.57）中Qdh的解释“高峰小时”改为“分时段”。

修改前：

Qdh ——高峰小时最大断面客流量，……

修改后：

Qdh ——分时段最大断面客流量，……

8. 公式（A.60）中O1n的解释“线路”改为“线网”。

修改前：

O1n ——线路日均配属列车数。

修改后：

O1n ——线网日均配属列车数。

9. A.3.11注“车日”改为“列日”。

修改前：

注1：…，均计算1个上线车日。

注2：…，只计算1个上线车日。

…

注4：…，不计算上线车日。

修改后：

注1：…，均计算1个上线列日。

注2：…，只计算1个上线列日。

…

注4：…，不计算上线列日。

10. 公式（A.80）去掉“×100%”。

修改前：

修改后：

11. 公式（A.83）中O12l的解释“断面”改为“线路”。

修改前：

O12l ——断面运力;

修改后：

O12l ——线路运力;

12. 公式（A.94）中O18n 的解释“线路”改为“线网”。

修改前：

O18n ——线路车公里利用率。

修改后：

O18n ——线网车公里利用率。

13. A.3.29注2删除3个“大于”。

修改前：

注2：地铁、轻轨、单轨、磁浮、自动导向系统晚点列车统计标准为大于2 min;市域快速轨道交通系统晚点列车统 计标 准为大于3 min;非独立路权有轨电车的晚点列车统计标准为大于5 min。

修改后：

注2：地铁、轻轨、单轨、磁浮、自动导向系统晚点列车统计标准为2 min;市域快速轨道交通系统晚点列车统计标 准为3 min;非独立路权有轨电车的晚点列车统计标准为5 min。

14. 公式（A.110）中“Q28l”改为“O28l”。

修改前：

修改后：

15. 公式（A.111）中“Q28n”改为“O28n”。

修改前：

修改后：

16. 公式（A.126）中Sig的解释“伤亡”改为“人”。

修改前：

Sig ——工伤伤亡数，……

修改后：

Sig ——工伤人数，……

17. 公式（A.129）中“C2l”改为“C2n”。

修改前：

C2l ——线网列车正点率;

修改后：

C2n ——線网列车正点率;

18. 公式（A.131）中C4l的解释“旅行速度”改为“限流线路比”。

修改前：

C4l ——旅行速度;

勘正后：

C4l ——限流线路比;

19. A.7.1，“人公里完全成本”的单位“万元每车公里”改为“元每人公里”，“人次完全成本”的定义删除“运营”。

修改前：

人公里完全成本

…

单位：万元每车公里。

…

人次完全成本

定义：统计期内，运营完全成本与进站量的比值，……

修改后：

人公里完全成本

…

单位：元每人公里。

…

人次完全成本

定义：统计期内，完全成本与进站量的比值，……

20. 公式（A.170）中符号F下角“y”改为“w”，F12的解释增加“全”，删除Fy的解释。

修改前：

式中：

F12——收入成本比;

Fs   ——非票款商业收入;

Fy   ——完全成本。

修改后：

式中：

F12——收入全成本比;

Fs  ——非票款商业收入。

GB/ T 3098.2—2015《紧固件机械性能 螺母》更正启事

GB/T 3098.2—2015《紧固件机械性能 螺母》标准中存在6处错误，特此更正说明，具体如下：

（1）表3中：

修改前：

修改后，将化学成分极限P项下的数据“0.60”改为“0.060”：

（2）表7中：

修改前：

修改后，将其中数据“336”改为“36”：