汽车零部件再制造的发展与展望

王瑞英

摘 要：近年来，随着经济的飞速发展及产品技术升级的不断加快，社会资源正在日益枯竭，与此同时，各种废弃产品也正在以前所未有的速度充斥着我们的自然资源，为了实现经济的可持续发展，再制造已经成为节能减排、实现循环经济发展的有效途径。但是，现实中的再制造企业参差不齐，为了规范市场管理，国家现针对再制造企业进行再制造体系管理。本文就关于当前汽车零部件企业再制造体系管理过程中存在的问题进行了简要的分析，并做出了一些展望，希望对今后零部件企业作一些指导意义。

关键词：再制造 质量管理 体系管理

1 引言

我国的再制造产业起步较晚，再制造产业发展水平较低，目前未形成成熟的市场环境和运作模式，在再制造设备、生产工艺、技术标准、销售和售后服务等方面未建立完善的再制造体系。再制造是把废旧产品恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的生产工艺流程，对我国实现节能减排目标，发展循环经济，建设资源节约型、环境友好型社会具有最大的意义。

2 再制造定义

2.1 再制造

再制造，就是指将旧的机电产品或者零部件用科技手段进行专业化的修复，使其恢复到原有新品一样的质量和性能，这个过程就成为再制造的批量化制造过程。再制造不仅能够将资源利用最大化，也能够对节能减排起到显著的影响作用，对我国实现节能减排的目标具有非常重大的意义。国家总理温家宝在2009年12月的时候曾对再制造产业进行重要的指示，表明再制造产业的兴起，关系到循环经济的发展，也关系到国家经济整体命脉的发展。这是一项耗资巨大的复杂系统工程，需要众多的人工参与其中。它的实现能够推进国家产业结构进行调整，促进经济发展的多元化以及对新兴产业发展具有重大的促进意义，也有助于推动国内就业和扩大对外贸易。

2.2 汽车零部件再制造

汽车零部件再制造即对功能性损坏或技术性淘汰等原因不再使用的旧机动车零部件，进行专业化修复或升级改造，使其性能特征和安全环保性能不低于原型新品的过程。实行汽车零部件再制造企业的推广能够显著的节约制造成本，也能够显著的节约制造时所耗费的能量，这对国家倡导的绿色发展具有重大的推进意义。

3 再制造企业存在的问题

3.1 再制造技术水平不高

目前，国内从事再制造的企业较多，但是企业规模较小，产品相对单一，再制造涉及的行业尤其在高端智能再制造领域还相对较少。但是由于再制造产品的单一，先进的表面工程技术的应用还相对较少，因此再制造技术的水平还有待进一步提高。相比于国外的再制造企业，我国的再制造企业还存在着相当大的差距。国外的再制造企业的技术已达到一种非常高的层次。其汽车零部件制造的领域涉及到发动机，变速器，电动机，离合器，水泵，空调压缩器等多种领域。汽车零部件所占的市场份额已占比相当大，而我國的制造产业仍处于起步探索阶段，能够形成规模的制造商家也只有仅仅的几家而已，而且也主要集中在发动机领域的再制造。这是远远不够的，相比于欧美发达国家仍然有着较远的差距，我国汽车零部件再制造还有着相当长远的路要走。

3.2 再制造管理体系缺乏

我国的再制造工程约有10年的发展历史，再制造管理体系相对缺乏。目前我国再制造认证认可工作处于初步阶段，2019年12月国内再制造认证 T/CAAMTB 19-2018《汽车零部件再制造企业管理体系要求》开始试运行。放眼国外，美国在上世纪90年代中期制造企业的数量已达到7万多家，每年的再制造销售额也达到五百亿美元左右，雇佣员工也接近50多万人。经过几十年的发展，已经形成了较为完善的运作模式以及成熟的商场环境，形成了多种多样的运作模式。第一种是独立的再制造公司，这种公司独立存在根据市场需求生产再制造的商品。第二种是原制造投资商，通过不断控股以及融资，将更多的产业融入到自己的产业当中，使其为自己的企业和零部件进行服务，进行再加工再制造的商业管理模式，相比于我国汽车再制造企业完全是一种发展十分落后的模式。

3.3 培训力度以及水平不够

高水平的质量管理需要更高水平的管理人才以及行之有效的科学管理方法，但是当前众多的再制造企业在进行质量管理的过程中，并没有对质量管理理念有深刻的认识，采取的管理方法也缺乏现代化和科学性，理论与实践不对接，缺乏真正意义上的管理人才。这些问题都源于当前再制造企业日常管理过程中质量管理培训工作的欠缺。

3.4 国内再制造业的制约条件较多

再制造业在国内虽然只是起步阶段，但总算有了一个良好的开端，在未来，再制造必将是市场转型的重要方向之一。但在目前，国内再制造业的制约条件还比较多。其一，社会各方对于再制造业缺乏足够的认识和理解;其二，国内大多再制造业处于试点阶段，并未形成真正的产业规模;其三，虽然法规有所开发，但仍有部分有所牵制，难以开展;其四，再制造业领域缺乏一个规范的技术标准和监管体制，不利于再制造业的可持续发展。

3.5 消费者的认知程度低

由于我国再制造产业的发展较晚，导致人们对再制造观念理解存在偏差，甚至于在不少文献中指出有些消费者认为再制造产品就是维修后的原产品的错误概念。这种理解上的误差严重延缓了再制造产业在我国的发展，同事也导致消费者对再制造产品质量的认可程度。因此，如何在满足用户质量需求的情况下提高大众对再制造产品的正确认知是目前再制造领域急需解决的一个问题。

4 再制造企业体系管理的应对分析

4.1 搭建再制造管理体系框架

再制造产品的形成流程为回收、设计、加工、检测、销售和售后六大阶段，这几个阶段可分析研究再制造产品质量的因素，并在此基础上构建再制造质量管理体系框架。然后对这几个阶段的质量管理进行控制分析，探索再制造形成流程中每个阶段的质量管理控制内容和方法，规范再制造产品质量标准。再制造管理体系的科学构建和合理策划是实现再制造产品质量目标的保证，包括设定质量目标、规定必要的产品质量形成过程、合理资源分配等活动。就当前我国的部分汽车企业来说，完善再制造管理体系的框架，取得了非常显著的成果同时也有效的降低了再制造的成本，同时也提高了提高了技术水平，提高了旧产品的利用率，产品的质量也得到了相当大的保证。

4.2 重视培训且考虑全面因素

再制造操作人员为直接从事产品生产、设计、研究的相关人员，在再制造管理体系中，产品实现过程基本贯穿整个再制造产品质量活动。所以再制造企业人员应具有扎实、专业的理论知识储备，能运用知识解决实际问题。因此，再制造企业应将培训列入企业的一项重要任务。企业可通过受教、多媒体等进行培训和相关的考核。通过不断提高员工的技能水平，以此来服务于汽车零部件的再制造过程当中，这对于汽车零部件制造来说是具有相当重大的意义的。能够提高汽车企业的整体竞争力，也能够不断地推动汽车零部件的升级改革创新。

4.3 国家政策的推动

国家政策对报废车辆需进一步的推动，使汽车“五大总成”的再制造在一定程度上有操作空间，支持再制造业的发展。随着再制造企业取得的一系列骄人成果，我国政府和企业也不断重视再制造产业的发展。国家科技部，国家科学技术基金委员会等相关部门，通过安排一些科研性的项目，通过不断投资重点大学的再制造技术项目，不断推动再制造发展。同时这些大学也不负众望，也取得了一系列的研究成果，培养出了相当多的再制造技术骨干。例如，在装甲兵工程学院再制造国防科技重点实验室当中，解决了关于汽车零部件再制造关键技术与装备的技术难题，研发了出了具有自主产权的无损检测设备。具有开创性的创造出了发动机再制造的标准生产线，并且已经投入使用，形成了具有国家特色的发动机再制造技术。

5 再制造的发展趋势

我认为我国在制造技术发展趋势主要可分为以下几个方面：

5.1 开展零部件再制造的装备研究

政府和企业应当更进一步的与高校进行合作，开发出更多的具有自主知识产权，适用于我国当前汽车零部件再制造领域的设备。使我国零部件再制造产业的技术达到国际先进水平，加工的精度也能够达到国际一流行列，所制造的产品的性能也能够达到当前最高产品的质量要求。

5.2 不断促进在这产品的技术研究

通过不断的技术研究革新出一些新的技术，实现汽车零部件再制造的质量的可靠性，让产品的性能更加优越，让产品更加能够满足批量性，规范性以及现代性的要求。

5.3 开展相关的管理技术研究

再制造产业是一种可持续的，能够实现经济高效发展生产系统。但是，如果这个系统中存在着一些管理的缺陷，就不能够满足这些要求。因此就需要研究零部件生产过程中生产最优的控制策略，不断提高企业的管理水平。通过正确的管理以满足当前社会发展的需求，以及市場需求。生产出更多的合格产品，以及质量有所保证的产品。

6 结语

汽车零部件再制造体系管理在未来还有很大的发展空间，必须不断改变先进的管理理念，转变企业管理实践，不断完善体系机制，鼓励全员参与，不断提高再制造企业的综合实力。

参考文献：

[1]徐滨士/王渤海.再制造认证认可发展策略思考.前沿 Front，2010.03：44-46.

[2]钟诚.再制造产品质量问题研究.西安工程大学.硕士学士论文.