高速公路后张法预制箱梁孔道压浆施工技术

张维庆

摘 要：高速公路建设中包括许多专业的施工技术，以后张法预制箱梁孔道压浆施工技术为示范，可以发现各项施工技术都与施工材料和设备的管理密切相关。在压浆工艺的流程中，压浆施工技术与质量控制需要施工人员从技术应用的方面加以严格的管控，保证施工任务的顺利完成，而遵循技术标准可以预防质量的缺陷问题，节省后续用于维护工作的成本，使高速公路的使用寿命得到有效的延长。本文从高速公路后张法预制箱梁孔道压浆施工技术的材料与设备管理进行分析，对施工流程与技术应用加以细致的研究，旨在为施工人员提供技术应用的指导思路。

关键词：高速公路;后张法预制箱梁;孔道压浆施工技术

中图分类号：U445.4 文献标识码：A

1 高速公路后张法预制箱梁孔道压浆施工技术的施工材料与设备管理

1.1 孔道压浆施工技术的材料管理

孔道压浆施工技术要对水灰比进行合理的控制，施工人员如果在操作过程中降低水量或是添加一些外加剂，就可能导致水泥与外加剂不易融合，极容易发生水泥浆料的质量难以承担压浆时的负荷，使浆料中的大量气泡堵塞孔道，而管道内的浆料饱和程度不够，对压浆的效果造成影响。为防止这些问题，施工方在选择施工材料时，要择优选取，优良的水泥基材质与高性能的外加剂，以科学的配比进行混合，保证各项质量添加准确，将水灰比控制在0.28以内以后，水泥浆液的稳定性与流动性都会达到一个非常平衡的状态。在配置完毕之后，施工人员通过实际测量可以得到初步凝固的时间为7 h，而最终凝固的时间为9 h。三天以后凝固的浆料抗折强度为10.4 MPa，抗压强度为30.4 MPa。这种综合配比的方式可以使孔道内的泥浆达到既定的饱和度，紧固以后的浆液也能满足实际的施工需求[1]。

1.2 孔道压浆施工技术的设备管理

施工方通常会采用LJ-YJA型号的设备来参与施工，这种大循环智能压浆设备是由计算机作为中心控制的，可以对预制浆液和灌压浆进行控制，包括预制浆液时会由计算机控制浆料承重的过程，误差将保持在5%以下，可以提升材料的精准度。在浆料搅拌的过程中，智能压浆设备的转速可以达到1 400 r/min的频次，所配置出的浆体是非常符合施工要求的。该项系统设备的压浆泵是活塞式的压浆泵，能够跟随压力的变化而持续输出浆料，并且可以有效提升浆液的饱和程度，而施工人员在施工之前要系统的检查施工设备的运行状态，做好相应的维护工作，保持设备的性能。

2 高速公路后张法预制箱梁孔道压浆施工技术的工艺流程

2.1 清理孔道

施工人员应当清除孔道内的水泥浆及水泥块等物质，可以先使用高压水泵，再使用压缩空气去除其中的杂质。在张拉预应力束的过程中，要保持钢绞线为5 cm，封闭泌水通道以后测量压力是否达到标准。施工人员可以采用高强度的灌浆料将锚具的锚头封堵严实，再确认各个连接的部位不漏气、不漏水，再等待强度达标即可[2]。

2.2 大循环压浆

如图1所示的大循环压浆工艺具有较强的实用性，可以为多个管道同时输送浆料，而这种压浆方式能够使管道内的浆料持续循环，并排出内部的气体，令其达到浆液饱和的标准。预制浆料当中的原材料成分要按照施工要求进行添加，并将水量分次拌入锅中，接通搅拌锅的电源以后再使搅拌的时间控制在3 min。孔道两侧要做好进浆管和回浆管的连接工作，并且要经过测试，确认管道封闭以后，准备后续的压浆操作。

2.3 压浆工艺流程

首先，施工人员要进行底模部分的施工，绑扎好钢筋以后安装立模板，浇筑混凝土，等待混凝土凝固再进行拆模。其次，使用钢绞线穿束，完成孔道压浆与张拉以后要采取封锚处理，并进行养护，等到完成所有的孔道压浆操作以后就可测试压力值。管道内的压力值要保持在0.49 MPa～0.7 MPa的范围，那么管道内的浆液才可以达到饱满的状态。出浆口的浆液呈现稠密状态以后应当关闭回浆阀门，持续工作5 min以后，测试其压力是否大于0.5 MPa，当供应维持稳定状态以后停留10 min，再拔除孔道两侧的进浆口和出浆口的管道阀门。

3 高速公路后张法预制箱梁孔道压浆施工技术的技术措施

3.1 封堵技术

穿束钢绞线时，孔道内要保持干净、没有杂物，施工人员可以利用高压水来清洁孔道，在孔道内注入高压水，持续冲洗5 min并在管道内塞入海绵球，用空气压缩机连通管道，使海绵球在管道内运动，维持10 min以后，海绵球会吸收管道内的水分，保持孔道的清洁度。施工人员在封闭孔道时，应使用高强度的灌浆料封堵锚具，由于钢绞线上端是出口，所以钢绞线的上端不能封堵，可以在钢绞线附近和夹片上端用高强度灌浆料封堵。

3.2 压浆技术

施工人员应当按照施工要求依次进行施工操作，水灰比的标准在0.28。当实际的水灰比低于这一标准时，施工人员可以采用无压灌浆法，如果实际的水灰比高于这一标准，则施工人员可以采取压力压浆法。施工人员要掌握以下几个方面的技术要点。第一，在回浆口流浆变稠时，应当逐步关闭阀门，使管内的压力大于0.5 MPa，然后逐渐回到平稳的状态。稳压时的进浆口与出浆口可能会出现气泡，或是溢浆，这些都属于正常的现象，最后溢出的浆液会逐渐稳定并降为清水，施工人员可以持续维持稳定的压力，停止浆液的供给，但不能立刻拔除两侧的管道，防止管道内的气压骤然变化带来的不良影响。

3.3 浆液质量控制技术

储存的浆液应在30 min之内用完，可以使其保持在低速搅拌的状态中，如果浆液的放置时间超出了30 min，那么其流动性就可能会变差，不宜应用于施工中，按照压浆工序的原则，可以从下至上的完成压浆施工，以控制浆液的质量。孔道压浆的过程要连续且均匀，如果孔道顶端的空气需要全部排出，遵循相关流程严格控制施工，可以提升施工效果。所有压浆工作完成2天才能移动和运输孔道，若冬季施工，则应在施工前的半小时使用热水加热管道，使其温度处于15℃～50℃之间。

4 结束语

在高速公路后张法预制箱梁孔道压浆施工技术的应用过程中，施工人员要严格按照施工的要求进行各个步骤的施工操作，既要保证高速公路的施工效果，预防工程出现质量问题，又要有效的延长高速公路的使用寿命。施工方可定期组织施工人员学习后张法预制箱梁孔道压浆施工技术，加强对施工现场的管理工作，预防质量的缺陷问题，提升高速公路的施工水平。

參考文献：

[1]赵坤.高速公路后张法预制箱梁孔道压浆施工技术[J].交通世界，2020（30）：49-50.

[2]王佳，段薛鹏.高速公路后张法预制箱梁孔道压浆施工技术[J].北方建筑，2020，5（02）：59-62.