山区高速公路路线设计问题及应对措施

彭向敏

摘 要：高速公路是国家的基础建设，为国家经济发展做出巨大的贡献。在山区高速公路的施工过程中高速公路路线设计是十分重要的环节。与普通区域的高速公路建设不同，山区高速公路因外界因素的影响，需要根据实际情况对其进行针对性的方案处理。就当前而言，我国山区中所存在的高速公路都会因使用时间长或者其他原因而出现不同程度的问题，这与当前社会发展理念背道而驰，因而需要企业加强山区高速公路路线设计的合理性。

关键词：山区高速公路;路线设计问题;应对措施

中图分类号：U412.366 文献标识码：A

0 引言

公路建设是促进区域经济发展的基础保障，为促进山区经济发展，需全面推进山区公路建设。但山区公路建设面临着地形复杂、环境恶劣等问题，大幅增加公路路线设计的难度。因此，如何克服地形、地质、坡度等影响，设计出安全性高、环保性优、经济性好相统一的公路线路，成为公路路线设计的重要研究问题。

1 山区高速公路路线设计的基本原则

1.1 安全原则

坚持“以人为本、安全至上”的设计理念，把安全放在山区高速公路设计的首位，全面从“车、路、环境”三位一体的综合协调进行考虑。同时综合考虑公路功能、安全、经济、环境等因素，在地形选线、地质选线的基础上，全面体现安全选线的原则;尽可能通过各种措施改善平纵线形、完善相关设施，在保证公路设施自身结构安全的同时，尽量消除事故多发点和安全隐患点，从源头和根本上解决安全问题。

1.2 环保原则

在新时代山区高速公路的建设过程中，从设计开始就要尊重自然规律，坚持对自然环境的最大程度保护、最小程度破坏、最强力度恢复，使工程建设与自然融为一体。山区高速公路路线的选择应以最大限度避免破坏生态环境为前提，把地形陡峻、地质灾害严重路段，以及自然保护区、珍稀动植物保护地、水源保护地等重要环境敏感点等作为路线选择和布设的控制区域，实现环境保护与公路建设并举、公路发展与自然环境共荣。

1.3 保护耕地、节约用地原则

高速公路建设不可避免地要占用大量土地，高速公路建设要创新设计理念，合理选定路线走廊、优化路线布置，充分利用荒坡、荒山布线，并根据沿线土地资源情况，综合确定桥隧规模、合理确定路基边坡和用地范围，尽可能少占土地，尤其是耕地。此外，路线设计要考虑取土场、弃土场、施工场地、施工道路的布设和选取，尽量利用劣质地、废弃地，并在施工完成后进行复垦复耕。

2 山区高速公路路线设计中的问题

2.1 视距问题

山区高速公路中多数会出现小半径平曲线路段，在该类路段中，护栏往往会遮挡驾驶员的视线，增加驾驶的危险性。因此，在路线设计中需要尽量缩短停车视距距离。在进行纵断面设计时，若凸曲线半径较小，将对驾驶员视线造成极大的影响，从而增加车辆的驾驶风险。由于在凹曲线上需要布设大量跨线桥、门架，因此也会影响驾驶员的视线。

2.2 纵坡坡长问题

高速公路的纵坡长度、坡度大小都会对车辆驾驶安全性造成影响。虽然已有相关政策规定了不同速度下的纵坡合理长度和坡度大小，但未对长大下坡进行合理的规定。车辆行驶在长距离陡坡上时，一旦操作不当将容易引发交通事故，如在上坡时因长时间低挡爬坡导致水箱沸腾，从而引起发动机熄火;在下坡时因惯性作用车速加快，同样容易引发交通事故。基于车辆行驶安全性角度，为保证前车不会对后车视线造成影响，应尽量设计好路段坡长及角度。

2.3 竖曲线设计问题

竖曲线包括凹形、凸形两大类型。车辆行驶在此类路段时，不同的驾驶员因车感问题会对坡度、坡差产生的敏感程度也不同。若在线路中连续存在多条过短的竖曲线，则驾驶员在驾驶过程中往往会将竖曲线作为折线，且可能会在上、下坡时没有做好对下坡坡度的准确估算，从而大幅增加车辆的驾驶风险，尤其是在车辆下坡时。

3 山区高速公路路线设计问题的应对措施

3.1 减少对环境的破坏

现如今，随着人们生活水平的不断提高，对于环境保护也缺乏重视，在这种环境下，施工单位在进行山区高速公路的路线设计以及施工的过程中，要将环境保护放在工作重心，以此来响应国家的相关号召与政策。在进行路线设计的过程中，设计人员需要有意避开相关的电路网络设施，并对其做好充足的防护准备，以此来确保山区附近生活的人们不会因此受到影响。在进行山区高速公路的材料选择以及采购过程中，需要选择低污染的绿色材料，以此来减少因公路建设而对周围环境造成污染的现象。另外，在进行施工的过程中，要确保周围的土质地貌不会因此受到大幅度的影响，所造成的污染处于环境修复的可承受范围内，极大程度上避免出现水土流失等情况的发生。

3.2 视距控制

线路视距的合理性能提高了高速公路的车辆行驶安全性，也是现代公路建设的一项强制性规定。因此，在道路路线设计过程中，必须让每一条车道都具备合理的视距，以便开阔司机的驾驶视野，及时发现潜在的危险因素，并进行合理的操作，从而提高驾驶安全性。对线路中的小半径曲线阶段，因设有中央分隔带护栏、绿色设施等，会对驾驶员的视线造成一定影响，从而造成一定的安全隐患。通常，超车道横净距值都比较小，当车辆高速行驶时，公路的视距可能由于无法满足规范要求而增加驾驶的危险性。因此，在设计过程中可以适当加宽中央分隔带，以确保驾驶员能获得连续视线。如无法对道路线形进行优化，应采用其他的方案改进，以提高车辆在该路段中的行驶安全性。

3.3 线路设计符合相关要求

据统计，山区高速公路上所发生交通事故的概率要大于平原区域的高速公路，这是由于山区高速公路因环境原因需要进行大量的弯道设计，加之有山体进行遮挡，在车辆行驶的过程中，人们无法察觉到另一边的情况。正因如此，路桥单位在进行山区高速公路路线设计的过程中，需要严格遵循相应要求，确保高速公路弯道与山区的实际情况相契合，并设立较为合理的限速标识，确保国民在行驶过程中的生命健康安全不会因此受到影响，从而有效降低安全事故发生的概率。

3.4 坡长控制

由于山区地形、地质、水文等因素，大幅增加了设计和施工的难度。在山区高速公路设计中，线路的具体地质会影响曲线半径，导致其可调整性非常小。在此情况下进行设计，需要对可能出现的曲线半径进行全面、充分的考虑，尽可能增大平曲线的角度，即选择半径小的平曲线。必须合理控制山区路段的纵坡长度，避免因纵坡、陡坡长度过长，增加驾驶的危险性。

4 结语

路线设计是山区高速公路设计的灵魂，是路、桥、隧、交叉等各专业设计的基础，也是提高运营水平、保护生态环境、控制工程规模、保证可持续发展的重要手段。因此，山区高速公路路线设计应始终体现“安全、环保、舒适、和谐”的理念，坚持可持续的科学发展观，坚持采用平、纵、横相互协调、相互优化的同步设计方法，使山区高速公路在建成后既能满足使用功能，又能很好的与自然环境相协调、与沿线发展相匹配，使之成为适应现代社会、经济、文化发展的环保之路、景观之路、生态之路，使之成为一道永恒的美丽风景线。

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