浅谈航空维修质量及安全发展

王穹

摘 要：航空维修对于航空业是非常重要的，且航空维修是一个比较复杂且专业性较强的保障系统。因此，航空维修团队和设备必须足够精良且要符合国家规定，才能够让航天人员安心使用。在航空作战过程中，航空装备会受到环境的影响，比如会受到风力、风速、天气的影响，航空装备就不能保证再继续正常的运作，航空维修的主要目的让航空装备能够迅速地恢复到正常运作的状态，把航空装备的反应时间压缩到最短，保证航空作业的安全性。

关键词：航空维修;质量;安全;维修差错

中图分类号：V267 文献标识码：A

维修和管理同时进行才是保证维修质量的主要方式。要想保证某个事物永不消失，持续且长久的存在，就一定要对这一事物进行定期的维护;而要想让其可以保持原有的状态，保持原有的功能，就要对其进行维修，定期维修这一事物才可以长久地使用。航空维修就是维修的一种，航空维修就是让航空装备可以维持原有的状态，使其可以保持原有的功能，可以正常的使用，航空战斗力的重要组成部分就是航空维修。

1 坚持“质量第一”的维修方针

1.1 坚持质量第一

现如今航空装备更新换代很快，提高技术能力和作战能力，航空装备在当代的战斗作用很大，任务也很重要，直升机的质量好坏和执行任务的成功与否可能就会影响到一场战争的胜负，这就导致空战的地位不断提高，航空装备也变得更有价值。对航空装备来说，最重要的就是要安全可靠，这关乎航天人员的生命安全，不能马虎，所以这就要求航空维修必须要坚持质量第一，在这个航空装备的使用周期内都需要坚持质量第一。

在航空装备的使用过程中，它既需要在地面上重复使用，又需要在天空中单次使用，使用领域很特殊，所以这就要求航空装备的质量必须过关，维修质量就是航空装备使用质量的保障。如果航空装备出了故障，部队就不能正常训练，影响整体战斗力的提高，也可能会影响到整个国家和人民的生命财产安全。随着社会的不断进步，科学技术变得很发达，航空装备系统开始变得信息化和综合化，航空装备的构成也开始采用新技术，新工艺和新材料，所以对航空装备质量的要求也变得越来越高了，航空维修工作需要不断地改进维修质量才能满足时代所需，在改进的同时，也要始终坚持质量第一，保证航天人员在作战时的人身安全。

坚持“质量第一”的维修方针，在维修过程中，要以可靠性为中心，保证航天设备使用时的安全，保持和恢复航天设备的使用状态，在航天设备的使用周期内，要经常检查航天装备的状态，使用过程中也要实行监督，设计和管理，实现全面维修，建立航天装备维修质量的管理制度，提高航天设备的安全性和可靠性，提高维修工作的质量，必须保证作战时航天人员的安全。

1.2 技术含量高要求维修质量提高

用维修的方式让航空装备可以满足正常工作所需的程度，这就被称为航空维修质量，不管是維修过程的质量，还是维修工作的质量都被包含在其中。让航空装备可以在规定的条件下达到其原有的水平，恢复其原来的状态，实现其固有的功能且不发生故障的就是维修过程质量。而维修工作质量就是维修过程中所开展工作的质量，如领导、检查、保养、修理、检验、信息反馈等的工作质量，要对其工作有保证，提高维修航天装备的质量，绝不能敷衍了事，在这些工作质量中，领导工作质量起决定作用。

维修过程质量和维修工作质量是矛盾的两方面，既有区别又相互联系。一方面维修工作的质量直接影响到维修过程的质量，甚至对维修过程的质量起决定作用，另一方面维修过程的质量又可以检验和衡量维修工作的质量，两者相辅相成，不可分割。航空维修需要实现全面的质量管理，而要想提高维修质量，就需要管理好维修工作的质量，只有维修工作的质量控制了才能控制维修过程的质量，维修工作的质量提高了维修过程的质量才会提高，所以一定要重视维修工作的质量。

由于现如今航空装备在很多领域都有应用，使用航空装备开始变得越来越有高技术含量，技术能力更加提高，但是航空装备的维修方法并没有明显改进，缺乏创新，方法比较落后，所以就形成了鲜明的对比。由于这个原因，必须寻找到更先进的维修方法，更科学的维修方式来提高航空维修的质量，只有这样才能适应快速发展的社会的需要。

2 树立以可靠性为中心的维修思想

2.1 坚持以可靠性为中心

我国确立的航空维修的指导思想就是以可靠性为中心，这也是航空维修科学管理必须坚持的原则。

在航空维修过程中，必须坚持以可靠性为中心的原则，坚持这个原则才能找到更好的办法和技术去解决航空装备维修过程中遇到的一系列问题。在航空装备的维修过程中一定要坚持以可靠性为中心的原则，把可靠性当成维修决策的主要依据，运用分析，统计等方法来克服航空装备维修中所遇到的问题，比如“维修不足”或者“维修过度”等问题，努力提高航空维修的质量，恢复航空装备本来的状态，提高航空装备的可靠性，为航天人员的安全建立保障。

要想提高航空装备的可靠性，就需要注重安全性和环境性，并把其放在首位，传统的维修大多都是通过多做工作多维修来实现的，以此来排除故障，但是现如今这种方法已然不可行，以前是通过故障来做维修工作，现在是通过故障后果来做维修工作，现在这种办法可以更好地实现定时维修，科学地使用航空装备，规定航空装备的安全寿命，随时监控航空装备的状态，一旦出现问题立即采取措施维修，保证航空设备的使用安全。美国在上世纪曾统计过飞机事故发生的原因，最主要的原因就是飞机的机件出现了故障。所以要想保证飞机不出事故，就必须要保证飞机可以安全使用，必须保证维修中要实现以可靠性为中心，只有这样大型运输机才可以成为最安全的交通工具。

2.2 由可靠性向可用性转换

现如今的战争都是高技术之间的对决，这让美国等发达国家意识到不仅武器和装备要好，而且对武器装备的维修保障也要及时可靠，这样才可以打胜仗。现代战争大多都是在空中示威，都是高速度，高消耗的持久作战，这就对航空装备的消耗非常大，所以就需要更加及时有效地装备维修，才能实现持久作战的需求。所以为了实现这一需求，就必须提高装备的持久作战能力和反应能力，装备就需要具有很高的可靠性，在具备可靠性的同时还要具备维修性和保障性，才能保持装备持久且安全的使用。如果装备突然发生故障，就需要在最短的时间内进行维修，使航空装备恢复到可使用的状态，由于这个原因，美军开始逐渐提出了可用性的概念，并树立了以可用性为中心的维修思想。

要想维修实现可用性，就需要装备实现可用性，把装备可用性当成首要目标，维修方式一共分成五类，分别是定期维修，视情维修，事后维修，机会维修和改进（设计）维修，需要先分析装备的可用性，然后根据可用性因素确定出适当的维修方式和维修策略。以可用性为中心的维修与RCM等现代维修方式是矛盾的两方面，既有区别又有联系，以可用性为中心的维修有自己独有的特点：（1）让装备可以在最大限度内使用，提高装备的可用性。（2）要注重加强装备维修性设计，可以快速地排除障碍，提高排除障碍的能力。（3）装备的保障性有待提高，要把可用性放在首位，以可用性为中心，体现出用户第一的思想，这样的思想影响到了航空维修，优化了维修方式，保障模式的改革和维修周期的缩短都可以提高航空装备的可用性。

3 对航空维修差错的分析

在航空装备维修过程中，工作质量是核心，安全是底线。必须要加强航空装备的维修质量，做好安全工作，針对出现的新问题，找到合适的解决办法，抓住主要矛盾，用科学的方法去解决。

3.1 航空维修出错类型

航空维修经常会有出错的时候，航空维修出错一般分为以下几个类型：（1）维护作风型，这种类型就是指维修人员明明懂得所有的维修原理，也知道正确的操作方法，更知道不好好维修会造成的后果，但是就是不正确操作，这是因为维修人员没有责任心，违反了维修条例和安全规则，所以才会在维修过程中出错，这种出错类型就被称为维修作风型。（2）有的维修人员对维修技术不熟练，不知道正确的操作方法，也不懂安全规则，这样就会导致航空维修出现差错，由于这种差错是技术方面造成的，所以这种出错类型就被称为技术技能型。（3）有的时候因为管理不严或者组织混乱就会产生差错，这种出错类型就被称为组织管理型。

3.2 人为因素造成维修出错

人为因素会造成维修出错。人为原因可能会造成的硬件、软件、环境还有交互作用出现差错。举个例子：在特定环境中，照明、温度、噪声、空间等因素都会影响到维修差错;还有人际关系方面，如果需要维修的地方可以看得到，位置比较低容易操作，维修工具比较齐全，设备比较容易安装，维修人员认真去维修，而不是敷衍了事，这种情况下一般不会发生维修差错，所以维修效率就高，维修质量也高，反之维修效率则低;另外还有软件方面，如果不能正确的使用软件，不清楚维修程序或者维修程序比较混乱，这种情况也会造成维修出错。

4 结束语

要想提高航空装备的保障力和战斗力，就必须要保证航空装备的维修质量，航空装备的维修质量是打胜仗的前提，是它的关键保障，要坚持不懈地加强航空装备的维修质量。现如今出现了很多高科技装备，这些高科技装备被配发到部队里，用来加强我国的军事力量。这些高科技装备含金量高，使用性强，可以更好地应用于航空装备维修质量的工作中，让维修工作更进一步。

参考文献：

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